防止汽轮机进水或进冷汽的措施有哪些？
题目
防止汽轮机进水或进冷汽的措施有哪些？
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第1题：
防止汽轮机进水进冷气的措施有哪些（运行方面）？
正确答案: 主要措施有以下几项：
⑴有关设备和汽水系统应满足其技术要求。
⑵加强运行监督，严防发生水冲击。
⑶注意监督汽缸温度和加热器，凝汽器水位，即使在停机以后也不能忽视。
⑷定期检查试验高加保护装置，保证工作性能符合设计要求，禁止将保护装置不正常的高压加热器投入运行。
⑸热态或半热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，保证疏水畅通。
⑹加强除氧器水位监督，定期检查水位计，水位调节装置，杜绝发生满水事故。
⑺锅炉灭火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下不得向汽轮机供汽。
⑻汽轮机滑参数启停时，汽温、气压应严格按照规程规定执行，在任何情况下都要保证蒸汽有不低于50℃的过热度。 -
第2题：
汽轮机进水、进冷汽事故现象是什么？
正确答案: （1）汽温急剧下降；
（2）蒸汽管道和汽缸法兰面及汽封、主汽门、调节汽门门杆冒出白汽或水滴；
（3）汽轮机内部发出金属噪声和水冲击声音；
（4）汽轮机振动增大，推力轴承和推力瓦块温度及推力轴承回油温度上升，轴向位移增大；
（5）差胀急剧减小，并可能出现负差胀；
（6）蒸汽和金属温度记录表指示汽缸上下缸温差>42℃。 -
第3题：
防止汽轮机进冷汽冷水措施？
正确答案: 汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
锅炉灭火后应立即关闭各减温水电动门、调整门。
锅炉灭火后，在旁路系统停止运行后，关闭给水泵中间抽头门。
停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。凝结水补充水泵应切除联锁改为手动控制。严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。各加热器水位保护不得退出。 -
第4题：
下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）
- A、加热器抽汽量小
- B、盘车时间达4h以上
- C、轴封供汽带水
- D、汽轮机油系统进水
正确答案:C -
第5题：
防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的技术措施有哪些？
正确答案:防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的主要技术措施有：
（1）加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发生汽轮机水冲击的象征应果断地采取紧急事故停机措施。
（2）在机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水门，特别是热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，并保证疏水畅通。
（3）注意监督汽缸的金属温度变化和加热器、凝汽器的水位，即使在停机以后也不能忽视，对水位的监视，当发现有进水危险时，要及时查明原因，注意切断可能引起汽缸进水的水源。
（4）在汽轮机滑参数停机、启动过程中，汽温、汽压要严格按照运行规程规定，保证必要的蒸汽过热度。
（5）高压加热器水位调整和保护装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求，高压加热器保护不能满足运行要求时，禁止高压加热器投入运行。
（6）在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。如因特殊要求（如快速冷却汽缸等），应事先制订必要的技术措施。
（7）定期检查加热器管束，一旦发现泄漏情况应立即切断水源与汽轮机隔离，并及时检修处理。
（8）加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
（9）汽封系统应能满足机组各种状态启动供汽要求，正常运行中要检查各个连续疏水情况正常。
（10）运行人员应该明确：在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速下或带负荷运行状态时要大得多。 -
第6题：
汽轮机进冷汽冷水的预防措施有哪些？
正确答案: 1.在停机时，若出现上、下缸温差大，应迅速查明原因，切断进水点。不宜开启汽缸疏水，以防疏水系统的水及冷汽返回汽缸。
2.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
3.汽包水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。
4.确保汽缸金属温度测量元件和参数显示正确，并定期进行校验。
5.停机后应认真监视凝汽器和汽包水位，防止汽轮机进水。
6.在燃机灭火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
7.汽轮机在热状态下，若主、再热蒸汽系统截止阀不严密，则锅炉不得进行水压试验。 -
第7题：
简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。 -
第8题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面（）
- A、锅炉和主蒸汽系统
- B、再热蒸汽系统
- C、抽汽系统
- D、轴封系统
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
下列情况中，可造成汽轮机进水或进冷汽的是（）
- A、加热器抽汽量小
- B、加热器无水位运行
- C、凝结器满水
- D、汽轮机油系统进水
正确答案:C -
第10题：
汽轮机进水或进冷汽后对设备有什么危害？
正确答案: 汽轮机进水或进冷汽对设备的危害主要表现在以下几个方面：
（1）损坏叶片。汽轮机进水后，对动叶片产生水冲击，将会造成叶片的严重损坏。
（2）引起动静摩擦。当汽缸进水或进冷汽时，使汽缸和高压汽封体受到急剧的不均匀冷却，导致汽缸和高压汽封体的变形，改变了动静间隙的分布情况，从而造成了动静摩擦。
（3）引起大轴弯曲。①由于汽缸进水或进冷汽引起动静摩擦造成大轴弯曲；②汽轮机停机后，在热状态下汽缸进水造成大轴弯曲。
（4）由于温差热应力过大引起部件裂纹。
（5）造成部件永久变形。产生的热应力超过材料的屈服极限时，就产生永久变形。
（6）损坏推力轴承。当由锅炉带出的大量水进入汽轮机后，将会使轴向推力增大，以致使推力轴承因超载而损坏。
（7）造成设备腐蚀。长期停运的汽轮机进水或进汽将会造成设备的严重腐蚀损坏。 -
第11题：
汽轮机、停机、运行中以及机组停止后如何防止进水、进冷汽？
正确答案: 应做到以下几点：
1）出现水冲击迹象立即打闸停机
2）加强监视凝汽器、除氧器、加热汽等水位、保持水位在规定值
3）汽轮机启动前主蒸汽再热蒸汽管道要充分暖管，保证疏水畅通
4）高加保护同高加一起投入运行，并定期试验，保证动作可靠
5）汽轮机滑参数启停中严格控制主蒸汽的过热度
6）汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理
7）汽轮机停机后要加强监视上下缸温差变化及盘车运转情况 -
第12题：
问答题简答案汽轮机组停止后造成汽轮机进水；进冷汽的几种可能因素。正确答案： 可能因素为：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。
（2）来自再热蒸汽系统。
（3）来自抽汽系统。
（4）来自轴封系统。
（5）来自凝结器。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。解析： 暂无解析 -
第13题：
造成汽轮机进水或进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 造成汽轮机进水或进冷汽有以下几种可能原因：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。由于误操作或调速系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能将水或冷汽带人汽轮机中。
（2）来自再热蒸汽系统。如减温水门不严或误操作，都可能使减温水进入汽轮机。
（3）来自抽汽系统。当加热器运行故障，如管子泄漏、水位调节装置失灵、疏水系统故障、抽汽系统止回阀不严都有可能使加热器的积水进入汽轮机；除氧器满水，也可能使水进入汽轮机。
（4）来自汽封系统。启动时，汽封供汽系统暖管或疏水不充分。将水送入汽封，高温的大轴表面将受到不均匀的骤冷水冲击。
（5）来自凝汽器。由于凝汽器满水，使水进入汽轮机。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。不同压力的疏水接到一个联箱上。压力高的疏水就有可能从压力低的管道返回汽缸。
（7）来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路后的自动疏水装置失灵，都有可能将水倒入高压缸。 -
第14题：
机组刚停止，主要做好（）措施
- A、油系统防火
- B、设备消缺
- C、防止汽机进水、进冷汽
正确答案:C -
第15题：
从运行方面讲，汽轮机如何防止进水、进冷汽？
正确答案: 主要方法有：
1、发现水冲击迹象时应立即打闸停机。
2、加强监视凝汽器、除氧器、加热器水位，保持水位在规定值。
3、汽轮机启动前主蒸汽、再热蒸汽管道充分暖管，保证疏水畅通。
4、高加保护同高加一起投入，保证动作可靠。
5、汽轮机滑参数启停过程中严格控制蒸汽的过热度。
6、汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理。
7、汽轮机停机后要加强监视上、下温差及盘车运行情况。 -
第16题：
停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？
正确答案: 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽冷水的措施有：
（1）检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
（2）检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
（3）检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
（4）检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
（5）检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
（6）检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
（7）检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
（8）停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。 -
第17题：
防止汽缸进冷汽冷水技术措施有哪些？
正确答案: （1）汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
（2）锅炉灭火后应立即关闭各减温水电动门、调整门。
（3）在旁路系统停止运行后，关闭给水泵中间抽头门。
（4）停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。凝结水补充水泵应切除联锁改为手动控制。
（5）严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。各加热器水位保护不得退出。
（6）对疏水阀开关的要求：
A.机组停机后尚未冷却之前必须开启。
B.机组启动及轴封供汽之前开启。c.机组运行在不同负荷下，主汽管道、再热蒸汽管道以及各段抽汽疏水门联动正常。
（7）汽轮机停止后每1小时检查并记录一次以下参数直到高压缸第一级金属温度低于150℃。
A.高压缸上下温差。
B.中压缸上下温差。
C.盘车电流及其晃动值。
D.转子偏心度。
E.胀差。
F.汽缸膨胀。
G.凝汽器水位。 -
第18题：
简答汽轮机停止后造成汽轮机进水、进冷汽的几种可能因素。
正确答案: 1）来自锅炉和主蒸汽系统
2）来自再热蒸汽系统
3）来自抽汽系统
4）来自轴封系统
5）来自凝汽器
6）来自汽轮机本身的疏水系统 -
第19题：
汽轮机停机后，应严密监视缸温变化，防止汽轮机进冷汽、冷水。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机进水进冷汽对设备有什么危害性？
正确答案: ⑴损伤叶片；⑵引起动静部分碰摩，导致大轴弯曲；⑶由于热应力引起部件裂纹；⑷造成部件永久变形；⑸损坏推力轴承；⑹造成设备锈蚀。 -
第21题：
造成汽轮机进水或进冷汽的可能原因是什么？
正确答案: ⑴来自锅炉和主蒸汽系统。汽包水或蒸汽温度失去控制。主蒸汽压力突然升高，主蒸汽管道疏水系统不完善积水等。
⑵来自再热蒸汽系统。减温水阀门不严或误操作。
⑶来自抽汽系统。除氧器、加热器满水等。
⑷来自汽封系统。启动时，汽封系统暖管或疏水不充分，正常运行，汽封汽源一般来自除氧器汽平衡管，当除氧器水位失控等。
⑸来自凝汽器。凝汽器满水。
⑹来自汽轮机本身的疏水系统。
⑺来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路的疏水失灵。可能将水倒入高压缸。 -
第22题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第23题：
汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？
正确答案: 原因有：
1）、汽温自动调节失灵或主再热汽减温水门泄漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降，饱和度不够；
2）、运行中电泵突然启动，减温水压力突升，减温水调门关闭不及时；
3）、负荷≤35%BMCR，炉水再循环模式下，贮水箱水位控制不当或给水泵工作失常，造成贮水箱满水；
4）、高低压加热器、除氧器满水，汽机防进水保护拒动或抽汽逆止门关闭不严；
5）、高旁减温水控制不当或减温水隔离阀、控制阀不严；
6）、低负荷时，汽机各有关蒸汽管道疏水不畅；
7）、轴封系统疏水不良；
8）、机组负荷突变。