中间再热机组为什么都是单元机组？
题目
中间再热机组为什么都是单元机组？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
中间再热机组主蒸汽、再热蒸汽管道往返于汽轮机与锅炉之间，再热蒸汽参数受负荷影响不可能一致，无法并列运行。电力系统一般规定：对装有中间再热凝汽式机组或中间再热供热式机组的发电厂，应采用单元制系统。
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第1题：
中间再热式机组可实现停机不停炉。
正确答案:正确 -
第2题：
由于TCDF型汽轮机组是中间再热机组，故再热器压力将随（）的变化而变化。
正确答案:机组负荷 -
第3题：
中间再热机组的再热参数如何选择？
正确答案: 再热机组的再热参数与机组效率有直接关系。再热汽温越高再热机组的经济性就越高，再热温度提高10℃，大约可提高热效率0.2%～0.3%，但是再热温度的提高，同样受到了金属材料的限制，一般是取再热汽温与初蒸汽温度相等。
再热压力由热力循环分析与计算表明再热蒸汽的初参数和再热汽温已定的情况下再热压力有一个最佳值，此时中间再热循环的效率最高。再热压力的最佳值与循环的初终参数、再热温度、排汽温度、排汽湿度、给水回热等因素有关。通常当再热汽温等于初温的最佳再热压力约为初压力的18%～26%。当再热前有回热抽汽的可取18%～22%，再热前无回热抽汽的可取22%～26%。合理的再热压力还应考虑最高一级的回热抽汽压力，材料消耗和投资费用，高中压缸功率分配以及轴向推力平衡等问题。因此实际的再热压力值是在理论计算的最佳值附近选择确定。 -
第4题：
单元机组装置再热器的目的是什么？
正确答案:（1）提高机组的经济性.蒸汽在汽轮机内所做的有效功的大小，决定于蒸汽的参数（压力、温度）。参数越高，每公斤蒸汽所做的有效功越多，因而循环效率就越高。将高压缸做过功的蒸汽，重新返回锅炉中，利用烟气再进行加热，提高蒸汽温度，然后再到中、低压缸做功，比由高压缸排出的蒸汽直接到中、低压缸做功要经济。一般采用了烟气再过热时，总的热经济性提高可达68％。
（2）提高机组的安全性。由于钢材限制蒸汽温度的提高，当蒸汽初压力很高时，汽机排气湿度很大，这对汽机低压级叶片是很危险的。排气中的水滴流速较低，会打到叶片背面，不仅不能推动叶片做功，反而起制动作用，损坏叶片。有了再热器可使低压级蒸汽的湿度减少，不会引起汽轮机最后一两级叶片过度的浸蚀，提高了安全性。 -
第5题：
具有中间再热凝汽式或中间再热供热式机组的电厂，其给水管道应采用（）系统。
- A、单母管
- B、切换母管
- C、单元制
- D、扩大单元制
正确答案:C -
第6题：
中间再热机组为什么要设置中压自动主蒸汽门？
正确答案: 为了解决再热器对机组甩负荷的影响，防止汽轮机在甩负荷时超速，中间再热机组均在中压缸前加装中压自动主蒸汽门和中压调速汽门。当汽轮机转速升高至危急保安器动作时，高、中压调汽门和高、中压自动主蒸汽门同时关闭，切断高、中压缸的进汽。从而消除中间再热容积的影响。 -
第7题：
中间再热式机组的再热气温是怎样进行调节的？
正确答案: 中间再热式汽轮机，有其特殊的再热蒸汽温度自动调节系统，根据采用的调节方式和运行方式可分为：
⑴采用烟气再循环的再热汽轮调节系统。
⑵采用旁路烟道的再热汽轮调节系统。
一般采用烟气调节系统的方式，还装有在紧急情况下使用的事故喷水减温器。 -
第8题：
中间再热机组为什么要采用功频电液调节？
正确答案: 由于液压调节系统仅有转速冲量，即使装置了动态校正器，仍不能消除汽压波动对机组功率特性的影响；所以，目前大功率机组多采用功率－频率电液调节系统，当汽轮机在最小负荷时，部分蒸汽经由旁路系统排入凝汽器，从而确保了锅炉必须的最低流量。 -
第9题：
为什么中间再热机组较凝汽式机组的甩负荷性能要差得多？
正确答案: 因为中间再热机组的再热器及其管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积。另外由于大功率机组转子的转动惯量随着机组容量的增大而愈来愈小，增加了中间再热机组甩去负荷后转速的超调量。所以，中间再热机组增加了甩负荷时的动态超速，另外还有中间再热机组的功率滞延问题，这两方面的原因使中间再热机组较凝汽式机组的甩负荷性能要差得多。 -
第10题：
中间再热机组为什么调节时功率变化滞延？
正确答案: 为了使问题简化、假定在功率发生变化时锅炉供汽的参数不变。当要求机组功率增大时，调节汽门开度增大，进汽量增加、高压缸的功率在最初瞬间及时增加了，但以后由于再热器压力的逐渐提高，高压缸的焓降相应地减小，以后功率逐渐减小，直到再热器的压力稳定后。高压缸的功率才稳定下来。
中、低压缸的功率在开始调节的瞬间不能马上跃升，因为低压段的流量要等再热器的压力升高后才能增加。由于中间再热器及其管道具有巨大容积的缓冲作用，使其压力的增加滞后于高压段的流量增加。中、低压缸的功率是缓慢增加的，直到再热器压力稳定下来，才不再变化。通常中、低压缸的功率占机组总功率的2/3—3/4，这就表明滞延的功率占了机组功率增量的绝大部分。这种功率变化的滞延大大降低了中间再热式汽轮机对负荷的适应性。 -
第11题：
试述中间再热机组为什么要采用功-频电液调节系统？
正确答案: 中间再热机组由于采用单元制，锅炉的热惯性使新汽压力不能再保持恒定以及由于中间再热的庞大中间容积，机组产生功率迟滞现象，使机组功率与流量之间的正比关系发生了变化，破坏了机构液压调节系统正常工作的前提条件。此外，随着机组容量的增大，由于汽轮发电机组的转动惯量与机组功率之间的比值减小，机组甩负荷时转速的升高容易达到不允许的数值，因此对调速系统动作的快速性提出了更高的要求。功-频电液调节正是这样一种新的调节系统，它将单冲量的频率调节改为双冲量的功频调节，将电气调节元件与液压执行机构结合起来。
功频电液调节的优点在于：大范围测速，灵敏度高，过渡过程品质好，综合信号能力强，便于集中控制，能够实现不同的运行方式。 -
第12题：
单选题中间再热式机组必须采用（）A一机一炉单元制；
B一机二炉单元制；
C一机一炉或一机二炉单元制。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
中间再热单元机组旁路系统的作用是什么？
正确答案: 缩短启动时间，延长汽轮机寿命；保护再热器；回收工质，降低噪声。 -
第14题：
中间再热式机组必须采用（）
- A、一机一炉单元制；
- B、一机二炉单元制；
- C、一机一炉或一机二炉单元制。
正确答案:C -
第15题：
为什么再热式机组必须采用单元制系统？
正确答案: 因为再热式机组机炉之间联系紧密，管路复杂，不宜于并列运行因此，再热式机组必须采用单元制系统。 -
第16题：
单元机组设置再热器的目的是什么？
正确答案: （1）提高机组的经济性。蒸汽在汽轮机内所做的有效功的大小，决定于蒸汽的参数（压力、温度）。参数越高，每kg蒸汽所做的有效功越多，因而循环效率就越高。将高压缸做过功的蒸汽，重新返回锅炉中，利用烟气再行加热，提高蒸汽温度，然后再到中、低压缸做功，比由高压缸排出的蒸汽直接到中、低压缸做功要经济。一般采用了烟气再过热时，总的热经济性提高可达6%～8%。
（2）提高机组的安全性。由于钢材限制蒸汽温度的提高，当蒸汽初压力很高时，汽机排汽湿度很大，这对汽机低压级叶片是很危险的。排汽中的水滴流速较低，会打到叶片背面，不仅不能推动叶片做功，反而起制动作用，损坏叶片。有了再热器可使低压级蒸汽的湿度减少，不会引起汽轮机最后一两级叶片过度的浸蚀，提高了安全性。 -
第17题：
单元制机组装置再热器有利于提高机组的经济性。
正确答案:正确 -
第18题：
中间再热机组为什么必须采用单元制？
正确答案:如果采用母管制，这样不仅系统复杂，而且还给系统调节带来难以克服的困难。破坏了高压缸功率与中、低压缸功率的比例。影响了汽轮机的正常运行。因此再热机组必须采用单元制。 -
第19题：
采用中间再热的目的是什么？目前有哪些类型国产机组采用了中间再热循环？
正确答案: 蒸汽中间再热目的有二：一是降低汽轮机的湿度，二是提高高压发电厂的循环热效率。目前国产超高压以上的机组普遍采用了蒸汽中间再热循环，例如国产125、200、300和600MW机组都采用了一次再热循环，随着蒸汽参数的进一步提高，二次再热也在考虑采用。 -
第20题：
再热蒸汽温度的变化对中间再热机组的工况有什么影响？
正确答案: 当主蒸汽温度不变而再热蒸汽温度变化时，不仅中、低压缸的工况要受到暴动影响，高压缸工况也要受到影响。当再热蒸汽温度升高时，汽轮机总的焓降将增加，若保持汽轮机出力不变，汽轮机总的进汽量将减少。根据机组变工况原理的分析：再热蒸汽温度升高时，高压缸的出力将降低，而中、低缸的功率有所增加；反之，当再热蒸汽温度降低时，再热系统流动阻力减小，再热器中压力降低，此时高压缸的功率增大，特别是末级超载，而中、低压缸各级焓降减小，这又会导致反动度及轴向推力的变化。另外，再热蒸汽温度降低也导致低压缸末级叶片湿度增大，影响整个机组的经济性。 -
第21题：
中间再热机组为什么采取单元制？
正确答案: 单元制机组的控制系统是按单元设计制造的，各单元的情况不尽相同而且同容量相同蒸汽初参数的再热机组的再热参数相互间有差异，且单元制可靠性最高，技术经济性最好，热经济性最好，最方便。 -
第22题：
中间再热机组再热蒸汽压力取得越高，热经济性越好。
正确答案:错误 -
第23题：
问答题单元机组设置再热器的目的是什么？正确答案： （1）提高机组的经济性。蒸汽在汽轮机高压缸做过功后重新返回到锅炉中，通过烟气进行加热，提高蒸汽温度，然后再返回到中、低压缸做功，比由高压缸排出的蒸汽直接到中、低压缸做功要经济。一般采用烟气再过热时，总的热经济性提高可达6～8%。
（2）提高机组的安全性。再热器可以使低压蒸汽的湿度减小，避免汽轮机最后一两级叶片的过度侵蚀，从而提高了机组的安全性。解析： 暂无解析