变压器轻瓦斯动作后，运行人员应如何处理？
题目
变压器轻瓦斯动作后，运行人员应如何处理？
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第1题：
变压器重瓦斯保护动作后如何处理？
正确答案:变压器重瓦斯动作掉闸后，值班员在未判明故障性质以前不得试送，应尽速收集气体做点燃试验，如可燃说明变压器内部故障如不易燃，在未查明原因前不准试送。 -
第2题：
新安装或大修后的变压器瓦斯继电器动作后运行人员该如何处理？
正确答案:在投运初期，如果发现瓦斯继电器动作频繁，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油情况进行综合分析。如果变压器运行正常，则可判定为进入空气所致。否则应取气体做点燃试验，以判断变压器本身是否存在故障以及故障性质，从而及时采取相应措施予以消除，避免故障扩大，保证变压器安全运行。 -
第3题：
变压器轻瓦斯动作后应为何处理？
正确答案:当轻瓦斯发出信号时，值班员应立即对变压器及瓦斯继电器进行检查，注意电压、电流、温度及声音的变化，同时迅速收集气体做点燃试验，为气体可燃说明内部有故障，为不可燃，则对气体和变压器油进行化验，以便作出正确判断。 -
第4题：
变压器轻瓦斯保护动作一般有哪些原因？如何检查处理？
正确答案: 原因：
⑴内部有轻微的匝间短路、接头过热、铁芯局部发热等故障；
⑵空气进入内部；
⑶漏油等油位过低；
⑷二次回路故障，误发。
处理：
⑴立即外观检查，油位、油色、温度、声音、瓦斯继电器有无气体。
⑵收集瓦斯气体。
⑶双人监护、注意安全距离。
⑷根据气体性质，判断故障性质，是否停运。 -
第5题：
新装或大修后的主变压器投入运行后为什么有时瓦斯继电器动作频繁？如何判断和处理？
正确答案: 新装或大修后的主变压器在加油、滤油时，将空气带入变压器内部，不能及时排出。当变压器运行后油温逐渐上升，形成油的对流，内部贮存的空气逐渐排出，使瓦斯继电器动作。瓦斯继电器动作的次数，与变压器内部贮存的气体多少有关。
遇到上述情况时，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油工作情况作综合分析。如变压器运行正常，可判断为空气所致，否则应取气做点燃试验，判断是否变压器内部有故障。 -
第6题：
变压器轻、重瓦斯保护动作时如何处理？
正确答案: 轻瓦期信号出现后，应对变压器进行合面的外部检查，分析原因，进行处理：
（1）油枕油色、油位是否正常。
（2）气体继电器内是否有气体。
（3）变压器本体及强油循环系统有无漏油现象。
（4）变压器负荷电流、温度是否在允许范围内。
（5）变压器声音是否正常。
（6）变压器是否刚经过检修换油后才投入运行，或运行补油，或更换再生器硅胶等。
（7）取出气体继电器中的气体，确定是否是可燃气体，必要时色谱分析，或抽取油样，进行化验分析。在处理过程中，当轻瓦斯动作间隙越来越短时，应立即倒换备用变压器，将该变压器退出运行。重瓦斯保护动作后，应对变压器及其系统进行详细的检查。对变压器进行停电，并测定其绝缘。在未查清原因之关，禁止将变压器投入运行。不管系统有无备用电源，也绝对不能强送变压器。气体继电器排汽门取气，要特别注意不使空气混入。
根据气样的取气量、颜色和化学成分等，来初步判断故障的情况和性质。根据气样的多少、估计故障的大的空气所致。若气体是可燃的，则为变压器内部故障所致。气体颜色的鉴别，必须迅速进行。根据气体的颜色，判断故障性质和部位。若气体为黄色、不易燃，为木质故障；若为淡灰色、有强烈臭味且可燃，为纸绝缘或纸板故障；若为灰色或黑色、且易燃，为短路后油被烧灼、分解出的气体所致。根据这些情况，结合变压器的结构和绝缘材料，可判断变压器的故障部位，为顺利检修创造了条件，并详细记录故障发生时间及处理过程。 -
第7题：
变压器轻瓦斯动作如何处理？
正确答案: （1）应检查油枕中的油位、油色是否正常。
（2）瓦斯继电器内是否有气体，如有气体应取样分析，必要时做色谱分析。
（3）变压器本体及冷却系统有无漏油现象。
（4）变压器负荷电流、温度是否在允许范围内。
（5）变压器声音是否正常。
（6）变压器是否经检修换油后投入运行，运行中是否有补油、更换再生器硅胶等。
（7）如轻瓦斯动作间隔时间越来越短，应立即倒换备用变压器，将该变压器退出运行。 -
第8题：
变压器轻瓦斯动作的原因是什么？如何处理？
正确答案:（1）原因：
①变压器异常运行时导致内部油位变化或有轻微气体产生。②空气进入变压器内部，在变压器新安装或大修时空气排放不净或密封不严时易发生。
③穿越性短路故障而产生少量气体。
④油位降低导致轻瓦斯动作。
⑤由直流两点接地，二次回路短路等造成。
⑥强烈振动或轻瓦斯继电器损坏误发。
（2）处理：轻瓦斯动作后，应立即对变压器进行检查，查明动作原因，是否因积聚空气、油位降低、二次回路故障或是变压器内部故障造成的。如气体继电器内有气体，则应记录气体量，观察气体的颜色及试验是否可燃，并取气样及油样做色谱分析判断变压器的故障性质。若气体继电器内的气体为无色、无臭且不可燃，经色谱分析判断为空气，则变压器可继续运行，并及时消除进气缺陷。若气体是可燃的或油中熔解气体分析结果异常，应综合判断确定变压器是否停运。 -
第9题：
变压器新安装或大修后，投入运行发现：轻瓦斯继电器动作频繁，试分析动作原因，和怎样处理？
正确答案: （1）轻瓦斯的动作原因：可能在投运前未将空气排除，当变压器运行后，因温度上升，形成油的对流，内部贮存的空气逐渐上升，空气压力造成轻瓦斯动作。
（2）处理方法：应收集气体并进行化验，密切注意变压器运行情况，如：温度变化，电流、电压数值及音响有何异常，如上述化验和观察未发现异常，故可将气体排除后继续运行。 -
第10题：
问答题变压器的轻瓦斯保护动作时如何处理？正确答案： 轻瓦斯信号出现后，应立即对变压器进行全面外部检查，分析原因，及时处理。
检查：
①油枕中的油位、油色是否正常；
②瓦斯继电器内是否有气体；
③变压器本体及强油系统有无漏油现象；
④变压器负荷电流、温度是否在允许范围内；
⑤变压器声音是否正常等。
分析变压器是否经检修换油后投入运行，运行中补油、更换再生器硅胶的情况等；应取出瓦斯继电器中的气体，确定是否是可燃气体，必要时做色谱分析或抽取油样化验分析。
在处理过程中，如轻瓦斯保护动作时间间隔越来越短时，应立即倒换备用变压器，将该变压器退出运行。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题新安装或大修后的变压器瓦斯继电器动作后运行人员该如何处理？正确答案： 在投运初期，如果发现瓦斯继电器动作频繁，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油情况进行综合分析。如果变压器运行正常，则可判定为进入空气所致。否则应取气体做点燃试验，以判断变压器本身是否存在故障以及故障性质，从而及时采取相应措施予以消除，避免故障扩大，保证变压器安全运行。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述变压器轻瓦斯动作的原因及如何处理？正确答案： 轻瓦斯动作的可能原因：
1.因滤油、加油或冷却系统不严密，以至空气侵入变压器；
2.因温度下降或漏油致使油位降低；
3.因变压器内部故障而产生少量气体；
4.二次回路故障误发信号；
5.由于发生穿越性短路而引起。
轻瓦斯保护动作后的检查处理：
1.对变压器进行外部检查、油位、油温是否正常，有无异常漏油、喷油情况，有无检修人员工作，并注意表计有无变化，加强对变压器的监视。
2.检查瓦斯继电器内是否充满油，若瓦斯继电器内存在气体时，应记录气量、鉴定气体的颜色及是否可燃，并取气样及油样作色谱分析。若瓦斯继电器内的气体为无色，无臭而不可燃，色谱分析判断为空气，则变压器可继续运行。若气体是可燃的，色谱分析其含量超过正常值，经常规试验给以综合判断，若判明变压器内部已有故障，必须将变压器停运，以便分析动作原因和进行检查试验。
3.若信号动作是因油箱剩余空气逸出，或强油循环系统吸入空气而动作，而且信号动作间隔时间逐次缩短，将造成跳闸时，若无备用变压器，经厂总工程师（或副总工程师）同意可将重瓦斯改投信号，同时应立即查明原因加以消除。若有备用变压器，应倒换备用变压器运行。而不允许将运行中的变压器重瓦斯改投信号位置。解析： 暂无解析 -
第13题：
轻瓦斯保护动作应如何处理？
正确答案:变压器瓦斯保护反映变压器油箱内各种故障和异常，当变压器轻瓦斯动作时，应立即告知现场运维人员检查，若要求进一步停电检查或处理的，则切换电源及转移负荷，将变压器停电隔离。 -
第14题：
轻瓦斯动作后如何处理？
正确答案: 气体继电器动作的次数，与变压器内部贮存的气体多少有关。遇到此种情况时，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油工作情况作综合分析。
轻瓦斯动作后，复归音响信号，查看信号继电器，分清是变压器本体轻瓦斯动作还是有载调压开关轻瓦斯动作。不要急于恢复继电器掉牌，然后查看变压器本体或有载调压开关油枕的油位是否正常，气体继电器内充气量多少，以判断动作原因。
查明动作原因后复归信号继电器掉牌及光子牌。这时应尽速收集气体以便分析原因。轻瓦斯频繁动作时，每次都应监视记录，注意气体特征。若油气分析判断为空气，应不断进行放气，并要注意不得误碰气体继电器的跳闸试验探针。若不能确定动作原因为非变压器故障，也不能确定为外部原因，而且又未发现其他异常，则应将瓦斯保护投入跳闸回路，并加强对变压器的监视，认真观察其发展变化。 -
第15题：
运行中的变压器保护，（）重瓦斯保护应由‘跳闸’位置改为‘信号’位置运行。
- A、进行注油和滤油时
- B、变压器中性点不接地运行时
- C、变压器轻瓦斯保护动作后
- D、变压器重瓦斯保护动作后。
正确答案:A -
第16题：
变压器轻瓦斯保护动作如何处理？
正确答案: 1、瓦斯保护是由于油内剩余空气溢出造成的，应放出瓦斯继电器的空气，并注意下次信号动作的时间间隔。如时间逐渐缩短有备用变的应倒备用变运行，若无备用变的应将重瓦斯改投信号位置。
2、如油面过低造成，应联系检修加油，并按44.4.规定执行并做好措施。
3、如外部检查不能查处原因，则需鉴定继电器内积聚的气体情况。
4、如气体是无色无味不可燃的则变压器可继续运行。
5、如气体是可燃的或油中气体分析结果异常，应综合判断变压器是否停运。 -
第17题：
（）保护动作跳闸后，在未查明原因消除故障前不得将变压器投入运行。
- A、瓦斯
- B、轻瓦斯
- C、重瓦斯
正确答案:C -
第18题：
简述变压器轻瓦斯动作的原因及如何处理？
正确答案: 轻瓦斯动作的可能原因：
1.因滤油、加油或冷却系统不严密，以至空气侵入变压器；
2.因温度下降或漏油致使油位降低；
3.因变压器内部故障而产生少量气体；
4.二次回路故障误发信号；
5.由于发生穿越性短路而引起。
轻瓦斯保护动作后的检查处理：
1.对变压器进行外部检查、油位、油温是否正常，有无异常漏油、喷油情况，有无检修人员工作，并注意表计有无变化，加强对变压器的监视。
2.检查瓦斯继电器内是否充满油，若瓦斯继电器内存在气体时，应记录气量、鉴定气体的颜色及是否可燃，并取气样及油样作色谱分析。若瓦斯继电器内的气体为无色，无臭而不可燃，色谱分析判断为空气，则变压器可继续运行。若气体是可燃的，色谱分析其含量超过正常值，经常规试验给以综合判断，若判明变压器内部已有故障，必须将变压器停运，以便分析动作原因和进行检查试验。
3.若信号动作是因油箱剩余空气逸出，或强油循环系统吸入空气而动作，而且信号动作间隔时间逐次缩短，将造成跳闸时，若无备用变压器，经厂总工程师（或副总工程师）同意可将重瓦斯改投信号，同时应立即查明原因加以消除。若有备用变压器，应倒换备用变压器运行。而不允许将运行中的变压器重瓦斯改投信号位置。 -
第19题：
变压器新安装或大修后，投入运行时发现轻瓦斯继电器动作频繁，试分析动作原因和处理办法。
正确答案: 动作的原因和处理的方法如下：
a、轻瓦斯的动作原因：可能在投运前未将空气排除，当变压器运行后，因温度上升，形成油的对流，内部储存的空气逐渐上升，空气压力造成轻瓦斯动作；
b、处理方法：应收集气体并进行化验，密切注意变压器运行情况。如温度变化，电流、电压数值及声音有何异常等。若上述化验和观察未发现异常，则可将气体排除后继续运行。 -
第20题：
新投入运行的变压器，在试运行中轻瓦斯动作应如何分析处理？
正确答案: 新投入运行的变压器，在试运行中出现轻瓦斯动作的原因一般有”
（1）在加油、滤油和吊芯等工作中，将空气带入变压器内部不能及时排出，当变压器运行后，油温逐渐上升，内部存储的空气被逐渐排出使轻瓦斯动作。一般气体继电器的动作次数与内部存储的气体多少有关。
（2）变压器内部确有故障。
（3）直流系统有两点接地而误发信号。
针对上述不同原因，应采取的处理方法为：
（1）首先检查变压器的音响、温度等情况并进行分析，如无异常现象，则将气体继电器内部气体放出，记录出现瓦斯信号的情况，根据出现轻瓦斯时间间隔的长短，可以判断变压器出现轻瓦斯的原因。如果一次比一次长，说明是内部存有气体，否则说明内部存在故障。
（2）如有异常现象，应取气体继电器内部的气体进行点燃实验，以判断变压器内部是否有故障。
（3）如果油面正常，气体继电器内没有气体，则可能是直流系统接地而引起的误动作。 -
第21题：
变压器新安装或大修后，投入运行发现：轻瓦斯继电器动作频繁，试分析动作原因，怎样处理？
正确答案: （1）轻瓦斯的动作原因：可能在投运前未将空气排除，当变压器运行后，因温度上升，形成油的对流，内部贮存的空气逐渐上升，空气压力造成轻瓦斯动作。
（2）处理方法：应收集气体并进行化验，密切注意变压器运行情况，如：温度变化，电流、电压数值及音响有何异常，如上述化验和观察未发现异常，故可将气体排除后继续运行。 -
第22题：
问答题变压器重瓦斯保护动作后应如何处理？正确答案： 变压器重瓦斯保护动作后，值班人员应进行下列检查：
（1）变压器差动保护是否有信号发出；
（2）重瓦斯保护动作前，电压、电流有无波动；
（3）防爆管和吸湿器是否破裂，释压阀是否动作；
（4）气体继电器内部是否有气体，收集的气体是否可燃；
（5）重瓦斯掉牌能否复归，直流系统是否接地。
通过上述检查，未发现任何故障迹象，可初步判定重瓦斯保护误动。在变压器停电后，应联系检修人员测量变压器绕组的直流电阻及绝缘电阻，并对变压器油做色谱分析，以确认是否为变压器内部故障。在未查明原因，未进行处理前，变压器不允许再投入运行。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题变压器轻瓦斯保护动作一般有哪些原因？如何检查处理？正确答案： 原因：
⑴内部有轻微的匝间短路、接头过热、铁芯局部发热等故障；
⑵空气进入内部；
⑶漏油等油位过低；
⑷二次回路故障，误发。
处理：
⑴立即外观检查，油位、油色、温度、声音、瓦斯继电器有无气体。
⑵收集瓦斯气体。
⑶双人监护、注意安全距离。
⑷根据气体性质，判断故障性质，是否停运。解析： 暂无解析