启停时转子的热应力如何变化？
题目
启停时转子的热应力如何变化？
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第1题：
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）
- A、高压缸调节级处
- B、再热机组中压缸的进汽区
- C、高压转子在调节级前后的汽封处
- D、中压转子的前汽封处
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
何谓缸胀？机组启停时，缸胀如何变化？
正确答案: 1.汽缸以死点向车头方向的膨胀叫叫绝对膨胀亦称缸胀。
2.在启动过程中，缸胀逐渐增大。
3.停机时，汽机各部分金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 -
第3题：
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？
正确答案:汽轮机冷态启动，对汽缸、转子是加热过程，汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，转子中心孔产生热拉应力。 -
第5题：
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
正确答案:正确 -
第6题：
汽轮机热启时，如果主汽温低于转子温度，冲转时不会出现（）现象。
- A、凝结放热
- B、冷冲击
- C、温度变化
- D、热应力
正确答案:A -
第7题：
机组启停时，缸胀如何变化？
正确答案: 汽缸的绝对膨胀叫缸胀。在启动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部分金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。 -
第8题：
汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
正确答案:死点；收缩 -
第9题：
汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
正确答案:错误 -
第10题：
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
正确答案:错误 -
第11题：
问答题汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？正确答案： 汽轮机冷态启动，对汽缸、转子是加热过程，汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力。同样，转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，转子中心孔产生热拉应力。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？正确答案： （1）高压缸的调节级处。
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。解析： 暂无解析 -
第13题：
机组滑压运行的优点（）。
- A、负荷变化时，高温部件温降小，降低汽缸、转子的热应力和热变形；
- B、低负荷时能保持较高的热效率；
- C、给水泵耗电量降低；
- D、有利于机组变工况运行和快速启停。
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
正确答案:（1）高压缸的调节级处。
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 -
第15题：
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
正确答案: 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处；再热机组中压缸的进汽区；高压转子在调节级前后的汽封处；中压转子的前汽封处等。由于这些部位工作温度高，启停和工况变化时，温度变化大，引起的温差也大，因此热应力也最大。 -
第16题：
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案: 所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。 -
第17题：
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第18题：
热力设备在启停变工况时，由于温度的变化式受热不均，引起的膨胀，收缩变形称为（）
- A、热胀冷缩
- B、热变形
- C、热应力
- D、形变
正确答案:B -
第19题：
机组启停时为什么要控制转子热应力？
正确答案: 现代大型汽轮机在启停或负荷变化时，主要以监视转子的热应力来判断发电机组整个热应力水平，同时确定发电机组启停，这主要原因是在启停和变工况下，转子的热应力要大于汽缸的热应力。因为转于是高速旋转的，其换热系数远远大于汽缸的换热系数，同时现代大型汽轮机转子直径增大很多，转子表面和中心孔的厚度已超过了汽缸的内外壁的厚度，故转子表面和中心的温差要大于汽缸内外壁的温差。
另外，转子和汽缸分别承受着两种应力，一种是热应力，另一种是工作应力。汽缸的工作应力是蒸汽的压力，而转子的工作应力是转动时产生的离心力，我们都知道这种转子的离心力要远远大于蒸汽对汽缸的压力。所以，大型汽轮机都把转子的应力作为启动过程中状态变化的重要依据。 -
第20题：
转子的热应力如何变化？运行中注意哪些问题？
正确答案: 汽轮机启动时，高温蒸汽加热转子表面，越接近于轴心部分的温度则越低，由于转子截面内的这个径向温差，使转子中心产生热拉应力，而转子表面产生热压应力；当汽轮机带到一定负荷处于稳定工况后，转子截面内部温度趋近平衡，转子热应力基本消失。转子停止时与启动时相反，转子表面产生热拉应力，而中心处产生热压应力。在运行中应注意：
1）尽量减少机组的启停次数和负荷的剧烈变动，延长转子使用寿命。
2）注意转子的低温脆性转变。
3）定速后应带部分负荷运行数小时后，再减负荷至零做超速试验 -
第21题：
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。
正确答案:高压缸调节级处；再热机组中压缸的进汽区；高压转子的调节级处；中压转子的前汽封应力集中处 -
第22题：
问答题何谓缸胀？机组启停时，缸胀如何变化？正确答案： 1.汽缸以死点向车头方向的膨胀叫叫绝对膨胀亦称缸胀。
2.在启动过程中，缸胀逐渐增大。
3.停机时，汽机各部分金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？正确答案： 汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子、汽缸的对流放热系数是一时间的函数，而不是常数解析： 暂无解析