火警警报系统采用C－bus控制，安全型、可靠性好，并且可简化线路。
题目
火警警报系统采用C－bus控制，安全型、可靠性好，并且可简化线路。
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
手动火警按钮是全船性警报系统的设备。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第2题：
119火警电话采用用户中继方式入网时，电话局对用户线路应采用被叫控制方式呼入。
正确答案:错误 -
第3题：
手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（）
正确答案:正确 -
第4题：
SS9型机车控制电路采用了（）单元，实现了（），提高了机车电器控制线路的（）。
- A、逻辑控制
- B、无触点控制
- C、可靠性
- D、兼容性
正确答案:A,B,C -
第5题：
手动火警按钮是局部性警报系统。
正确答案:错误 -
第6题：
SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（）控制，提高了机车电气控制线路的可靠性。
正确答案:无触点 -
第7题：
填空题SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（）控制，提高了机车电气控制线路的可靠性。正确答案： 无触点解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题火灾应急广播线路的敷设，下面描述正确的是（）。A不应与火警信号、联动控制线路同管或同线槽敷设
B应与火警信号线路同管或同线槽敷设
C可以与消防设备配电线路同管或同线槽敷设
D应与火警信号、联动控制线路同管或同线槽敷设
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题船上应急报警系统有全船性警报系统和局部性警报系统，以下说法错误的是（）A局部性警报系统中有主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动报警系统
B用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统属于局部性警报系统
C全船性警报系统主要有用于机舱施放CO2前通知机舱人员立即撤离的警报系统
D全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统，烟火探测警报系统，手动火警按钮和驾驶台警报
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题通常下列（）系统不是全船性警报系统。A火灾自动警报系统
B烟火探测自动警报系统
C手动火警按钮和驾驶台警报器等
D用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（），提高了机车电气控制线路的可靠性。正确答案： 无触点控制解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题SS9型机车控制电路采用了（）单元，实现了（），提高了机车电器控制线路的（）。A逻辑控制
B无触点控制
C可靠性
D兼容性
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第13题：
路由器常用安全技术包括()A.身份认证
B.访问控制
C.数据加密
D.可靠性和线路安全
参考答案：A, B, C, D
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第14题：
消防泵启动线路，采用消火栓按钮箱中常开触点串联接法，可靠性好。
正确答案:正确 -
第15题：
以下属于全船性警报系统的是（）。
- A、主机、舵机故障自动报警系统
- B、机舱值班人员的值班呼叫警报系统
- C、手动火警按钮
- D、机舱施放二氧化碳前通知人员撤离的警报系统
正确答案:C -
第16题：
火灾应急广播线路的敷设，下面描述正确的是（）。
- A、不应与火警信号、联动控制线路同管或同线槽敷设
- B、应与火警信号线路同管或同线槽敷设
- C、可以与消防设备配电线路同管或同线槽敷设
- D、应与火警信号、联动控制线路同管或同线槽敷设
正确答案:A -
第17题：
手动火警按钮是（）警报系统。
正确答案:全船性 -
第18题：
SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现（），提高了机车电气控制线路的可靠性。
正确答案:无触点控制 -
第19题：
判断题手动火警按钮是全船性警报系统。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题以下报警系统部不属于全船性警报系统的是（）A主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统
B火灾自动警报系统
C手动火警按钮和驾驶台警报器
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题路由器常用安全技术包括（）A身份认证
B访问控制
C数据加密
D可靠性和线路安全
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题119火警电话采用用户中继方式入网时，电话局对用户线路应采用被叫控制方式呼入。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析