松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mmA、0.2—0.5B、0.5—1.0C、1.0—1.5D、1.5—2.0

第1题：

制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。

第2题：

制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。

第3题：

在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不大于（），两侧闸瓦间隙不大于（）。

第4题：

抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。

第5题：

制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是（）。

• A、闸瓦在松闸后，没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生磨擦
• B、两闸瓦与制动轮间隙不均匀，或者间隙过大
• C、制动器弹簧张力过大
• D、制动轮工作表面粗糙

第6题：

制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应为：（）.

• A、≤0.7mm
• B、＞0.7mm
• C、＜7mm
• D、≤7mm

第7题：

为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之问的间隙对称，应调整：（）

• A、电磁铁冲程
• B、主弹簧工作长度
• C、制动瓦块与制动轮的间隙

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）

第14题：

在松闸时，闸瓦与制动轮之间隙，在闸瓦中心处不小于2.5mm，两侧闸瓦间隙不大于0.5mm。

第15题：

抱闸式制动装置，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

第16题：

制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。

• A、0.2
• B、0.5
• C、0.7
• D、0.9

第17题：

为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之间的间隙对称，应调整：（）。

• A、电磁铁冲程
• B、主弹簧工作长度
• C、制动瓦块与制动轮的间隙

第18题：

当制动器松闸时，应使制动带与制动轮间形成（）的径向间隙。

• A、0.8mm
• B、1.5mm
• C、0.8--1.5mm
• D、2mm

第19题：

常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。

• A、减少
• B、增大
• C、不变

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：