运行中的电动机过热的主要原因有哪些？
题目
运行中的电动机过热的主要原因有哪些？
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第1题：
运行中的电动机过热的原因有哪些？
正确答案:原因有：电动机过负荷运行，定子电流过大；定子绕组缺相运行；电源电压过高或过低；电动机通风道堵塞或风扇损坏；电动机轴承损坏或缺油。 -
第2题：
造成交流电动机在启动和运行中出现轴承过热现象的主要原因有（）。
- A、定转子不同心
- B、过载
- C、轴弯曲
- D、润滑油过多或过少
正确答案:A,C,D -
第3题：
电动机过热或内部冒烟、起火的主要原因有哪些？
正确答案: （1）电动机过载
（2）电源电压过高
（3）环境湿度过高，通风散热障碍
（4）钉子绕组短路或接地
（5）缺相运行
（6）电动机受潮或修后烘干不彻底
（7）定转子相摩擦
（8）电动机接法错误
（9）启动过于频繁 -
第4题：
电动机运行过热的原因。
正确答案: （1）转速高于额定转速。
（2）水泵流量大于许可流量。
（3）电动机或水泵发生机械摩擦或卡住。
（4）三相电动机缺相运行或三相电流不平衡。 -
第5题：
电动机过热的原因有哪些？
正确答案: （1）长期过负荷运行。
（2）电源电压过高或过低。
（3）电动机通风不良。
（4）运行中电机一相进线断开。 -
第6题：
异步电动机运行中，局部过热，并伴有强烈的嗡嗡声或有焦味。问可能的原因有哪些？用什么方法处理？
正确答案:原因判断：
1.绕组短路；
2.绕组匝间短路。
处理方法：
1.外表检查，手摸或用磁针检查，一般需要重绕；
2.外表检查或用感应法检查短路部位，通常需更换绕组。 -
第7题：
造成电动机轴承过热的原因有哪些？
正确答案:（1） 轴承损坏；
（2） 滚动轴承润滑油过多、缺少或有杂质；
（3） 滑动轴承润滑油不够、有杂质或油环卡住；
（4） 轴承与轴配合过松或过紧；
（5） 轴承与端盖配合过松或过紧；
（6） 电机两侧端盖或轴承没有装配好。
（7） 皮带过松或联轴器装置不良。 -
第8题：
电动机运行时轴承过热的可能原因有哪些？
正确答案: 电动机运行时轴承过热的可能原因有：①轴承损坏；②轴承盖与轴相摩擦；③润滑油缺油和脏污、油过多；④电动机与被带机械的轴不同心；⑤轴承内、外环跑套；⑥轴承与轴承配合过紧或过松；⑦轴承与端盖配合过紧或过松；⑧轴弯曲；⑨电动机振动。 -
第9题：
运行中电动机产生过热的主要原因有哪些？
正确答案: 1）1电动机过负荷运行，定子电流大；
2）定子绕组缺相运行；
3）电源电压过高或过低；
4）电动机通风道堵塞或风扇损坏。 -
第10题：
运行中电机过热的主要原因有哪些？
正确答案: 1）、过负荷运行，电流过大2）、缺相运行3）、定子绕组接地，匝间和相间短路4）、电压过高或过低5）、电机通风道堵塞或风扇损坏。 -
第11题：
问答题电机过热的主要原因有哪些？正确答案： （1）过负荷运行，电流过大；
（2）缺相运行；
（3）定子绕组接地，匝间或相间短路；
（4）电压过高或过低；
（5）电机通风不够。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题电动机在运行中过热或冒烟都有哪些原因？正确答案： （1）电气方面原因；
a、三相电源电压过低或过高引起电流增大；
b、电源缺相，电动机单相运行；
c、三相电压不平衡；
d、定子绕组短路、断路或接地。
（2）机械方面原因；
a、负载过重；
b、传动部分不同心；
c、电动机轴弯曲、变形；
d、转子扫膛；
c、端轴承磨损或润滑脂干涸。
（3）外部环境方面原因；
a、周围环境温度过高；
b、电动机通风散热差或风道堵塞。解析： 暂无解析 -
第13题：
电动机过热的主要原因和处理方法？
正确答案: 原因：
1）电动机长时间过负荷。
2）电压不平衡，电压过高、过低。
3）电动机通风孔堵塞或风扇损坏。
4）电动机转子与定子之间发生摩擦。
处理方法：
1）适当降低电动机负荷。
2）检查电压，相间大致相等，互差小于10%。
3）电压过低时引起电动机温度超过额定值时应停机处理。
4）电动机转子与定子之间发生摩擦应联系检修处理。 -
第14题：
电动机过热或有噪声的主要原因有哪些？
正确答案: ⑴电动机过栽；⑵通风不良；⑶冷却风机不转或风扇叶片坏；⑷轴承转动不灵活或损坏；⑸电动机单向运转；⑹底脚螺栓松动等。 -
第15题：
电机过热的主要原因有哪些？
正确答案: （1）过负荷运行，电流过大；
（2）缺相运行；
（3）定子绕组接地，匝间或相间短路；
（4）电压过高或过低；
（5）电机通风不够。 -
第16题：
电动机过热有哪些现象？
正确答案: （1）电流过大或电动机冒烟。
（2）通风不良或温度升高。
（3）系统电压过低或超负荷运行。
（4）机械故障 -
第17题：
发动机过热的主要原因有哪些？
正确答案:发动机过热的主要原因有：冷却系统漏水或冷却水不足；风扇皮带过松；水泵失效；气缸垫冲坏；节温器损坏失灵；水箱堵塞；气缸水套内生锈或水垢过多；点火时间过迟或供油时间过晚；水箱循环受阻；超负荷低速运行时间过长等。 -
第18题：
运行中电动机过热的主要原因有哪些？
正确答案: （1）电动机过负荷运行，定子电流过大
（2）定子绕组缺相运行
（3）电源电压过高或过低
（4）电动机通风道堵塞或风扇损坏 -
第19题：
电动机在运行中过热或冒烟都有哪些原因？
正确答案: （1）电气方面原因；
a、三相电源电压过低或过高引起电流增大；
b、电源缺相，电动机单相运行；
c、三相电压不平衡；
d、定子绕组短路、断路或接地。
（2）机械方面原因；
a、负载过重；
b、传动部分不同心；
c、电动机轴弯曲、变形；
d、转子扫膛；
c、端轴承磨损或润滑脂干涸。
（3）外部环境方面原因；
a、周围环境温度过高；
b、电动机通风散热差或风道堵塞。 -
第20题：
运行中的电动机过热的主要原因有哪些？
正确答案: （1）电动机过负荷运行定子电流过大；
（2）定子绕组缺相运行；
（3）电源电压过高或过低；
（4）电动机通风道堵塞或风扇损坏。 -
第21题：
锅炉运行中过热及再热蒸汽温度的调整方法有哪些？
正确答案: 过热、再热调整的方法有：
（1）过热汽温主要从蒸汽侧进行调整，依靠喷水减温来调节，一级减温水作为过热汽温的粗调，二、三级减温水作为过热汽温的细调，在调节汽温时，应注意三级减温器的配合使用；一级减温器的喷水量应保证全大屏过热器管壁不超温，二级减温器的喷水量应保证后屏过热器的管壁不超温，三级减温器作为最终调节应保证出口汽温在额定范围内；
（2）再热汽温应该主要从烟气侧进行调整，以提高机组运行的经济性，依靠调节燃烧器运行的角度是实现再热汽温调整的主要手段，当燃烧器不能进行摆动时改变锅炉的燃烧工况也可实现再热汽温的调整，再热器系统喷水减温器只作为辅助调节；
（3）当从烟气侧进行调整再热汽温时，炉内各受热面的换热工况均要发生改变，此时必须注意过热汽温的变化，并及时进行调整；在汽温调整过程中，过热汽温与再热汽温必须兼顾，应预测到在调整其中之一时，另外一者所受到的影响；
（4）过热汽温在改变各级减温水量调整后各段汽温仍偏离范围时，也应从烟气侧进行调整，主要手段有： a：改变燃烧器的运行角度，使火焰中心位置发生变化，以改变炉膛出口温度；
B.改变各层燃烧器的热负荷出力分配或切换燃烧器的运行方式，使燃料集中燃烧区域中心位置发生变化；
C.在保正锅炉燃烧工况稳定的条件下，改变锅炉的送风总量，以改变烟气体积和流速，改变烟气温度，从而改变对流受热面的换热量；
D.在一定的合理范围内，分别调整各层燃烧器的一次风速，以改变燃烧状况；
E.调整改变各层二次风的配风工况，从新调整锅炉燃烧工况；
F.认真检查锅炉底部灰斗水封、各看火孔门、人孔门必须严密，以减少炉膛的漏风量；
（5）由于锅炉燃烧的复杂多变性，当从烟气侧进行汽温调整时，必须根据实际情况对燃烧工况认真分析，找出合理有效的调整手段；必须注意烟气侧进行汽温调整不当时的反作用，一旦发现汽温未按照预测的方向变化，应及时更正调整方式；
（6）当从烟气侧及用减温水对再热汽温进行调整后，再热汽温仍高时，可投入再热器事故喷水调节，此外，当壁式再热器管段超温时，也应使用事故喷水来调整，投运事故喷水时应缓慢调整，同时，应严密监视高压缸排汽至再热器入口各点温度，防止冷段再热器积水倒流，当负荷较低时应关闭事故喷水；
（7）机组运行过程中，在调节汽温的同时必须注意各级受热面管段的温度，注意监视各点壁温，严禁各级受热面管段超温，在各级受热面管段温度接近极限时，必须采取一切措施降低其温度，必要时可以申请降低机组负荷运行。 -
第22题：
某企业的电动机装设过热保护，在运行中由于过负荷过热跳闸，随着散热使积累热量减小到过热积累闭锁电动机再起动定值时将（）。
- A、起动过热告警
- B、起动过热跳闸
- C、闭锁解除，电动机可以再起动
- D、起动过热禁止再起动
正确答案:C -
第23题：
问答题运行中电动机产生过热的主要原因有哪些？正确答案： 1）1电动机过负荷运行，定子电流大；
2）定子绕组缺相运行；
3）电源电压过高或过低；
4）电动机通风道堵塞或风扇损坏。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题运行中的电动机过热的主要原因有哪些？正确答案： 1.电动机过负荷运行，定子电流过大；
2.定子绕组缺相运行；
3.电源电压高或过低；
4.电动机通风道堵塞或风扇损坏。解析： 暂无解析