变压器不论大修或小修都要做的一项工作是（）。A、清扫设备B、加油C、喷漆D、更换设备
题目
变压器不论大修或小修都要做的一项工作是（）。
- A、清扫设备
- B、加油
- C、喷漆
- D、更换设备
相似考题
参考答案和解析
更多“变压器不论大修或小修都要做的一项工作是（）。”相关问题
-
第1题：
配电网络中的主要设备，如变压器、断路器等，应将一些可能的项目分散在临时性检修、小修和维护工作中完成，大修时要做到（），依靠严格的修试质量，适当延长检修周期，降低运行成本，提高供电可靠性。
应修必修、修必修好
略 -
第2题：
起重机进行小修或大修，是修理工的事，与司机的本职工作无关。
A对
B错
错
略 -
第3题：
新变压器或大修后的变压器为什么正式投运前要做冲击试验？为什么？一般冲击几次？
正确答案:1、检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击.当拉开空载变压器时，是切断很小的激磁电流，可能在激磁电流到达零点之前发生强制熄灭，由于断路器的截流现象，使具有电感性质的变压器产生操作过电压，其值除与断路器的性能、变压器结构等有关外，变压器中性点的接地方式也影响切空载变压器产生的操作过电压.一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器，过电压幅值可达4－－4.5倍相电压，而中性点直接接地的变压器，操作过电压幅值一般不超过3倍相电压.这也是要求做冲击试验的变压器中性点直接接地的原因所在.
2、考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否会误动.冲击试验的次数：新变压器投入需冲击五次；大修后的变压器需冲击三次。 -
第4题：
为什么新安装或大修后的变压器正式运行前要做空载合闸试验？试验次数如何？
正确答案: 新安装或大修后的变压器正式运行前做空载合闸试验，即以额定电压进行冲击试验，且有关保护应投入跳闸位置，其目的有如下几点。
（1）由于拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，当电网中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍相电压，即使中性点直接接地，过电压幅值也可达3倍相电压。因此在变压器投入运行前，为了检验变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷，其绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用，需做空载全电压冲击试验，此时若变压器及其回路有绝缘弱点，就会被操作过电压击穿而加以暴露。
（2）带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其幅值可达6~8倍额定电流，且衰减很快，一般经过0.5~1s即可减到0.25~0.5倍额定电流，但全部衰减完全却需要很长时间，一般中小型变压器约几秒，大型变压器可达10~20s，因此励磁涌流衰减初期，往往会造成差动保护误动，使变压器不能投入。为此在空载冲击合闸时，可对差动保护的接线、特性、定植进行实际检查，以作出该保护能否投入的评价和结论。
（3）由于励磁涌流会产生很大的电动力，因此为考核变压器的机械强度也需做空载全电压冲击试验。
按规程规定，全电压空载冲击试验次数，新设备投入运行试验5次，大修后投入运行试验3次，每次间隔不得少于5min，操作前应派人到现场对变压器进行监视，以检查变压器有无异音异状，如有异常应立即停止操作。对变压器与发电机单元连接者，第一次投入时，一般应做零起升压试验。 -
第5题：
试述新变压器或大修后的变压器，为什么正式投运前要做冲击试验？一般冲击几次？
正确答案: 新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下：
1）检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的冲击。
当拉开空载变压器时，是切断很小的激磁电流，可能在激磁电流到达零点之前发生强制熄灭，由于断路器的截流现象，使具有电感性质的变压器产生的操作过电压，其值除与开关的性能、变压器结构等有关外，变压器中性点的接地方式也影响切空载变压器过电压。一般不接地变压器或经消弧线圈接地的变压器，过电压幅值可达4-4.5倍相电压，而中性点直接接地的变压器，操作过电压幅值一般不超过3倍相电压。这也是要求做冲击试验的变压器中性点直接接地的原因所在。
2）考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否会误动。冲击试验的次数：
新变压器投入一般需冲击五次，大修后的变压器投入一般需冲击三次。 -
第6题：
机组（）时，可按设备、系统、专业工作情况使用一张工作票。
- A、大、小修或临检
- B、只有在大修
- C、只有在小修
- D、只有在临检
正确答案:A -
第7题：
什么是变压器的大修和小修？配电变压器现场小修内容是什么？
正确答案: 凡需对变压器进行吊芯的检修均为大修。凡不需吊芯的检修均为小修。变压器小修应做以下项目：
（1）检查油面，油位应指示在相应的监视线上，不足应加油。（2）检查外壳，箱盖及其他附件是否有漏油、渗油或进水现象。（3）检查、清扫高、低压磁套管，看其有无闪络及裂纹。（4）检查各连接点是否紧固和有无烧损现象。（5）检查、摇测防雷设备以及接地装置是否良好。（6）摇测一、二次线圈相间、相地问的绝缘电阻，其值应达到规定值。（7）检查一、二次熔丝是否良好、合格。（8）根据情况取油样，做油样耐压试验。（9）各接点应涂以中性凡士林油或导电膏。 -
第8题：
化工设备按检修的工作量分（）。
- A、临时的停车检修和停产大修
- B、大修、中修和小修
- C、停产大修、中修和小修
- D、临时的停车检修和小修
正确答案:B -
第9题：
TPDS定期检修分为（）。
- A、小修和大修
- B、小修、中修和大修
- C、日月检、春秋整修、小修和大修
正确答案:A -
第10题：
（）是指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。
- A、汽车大修
- B、总成大修
- C、汽车小修
- D、零件修理
正确答案:C -
第11题：
什么是变压器的大修和小修？
正确答案: 凡需对变压器进行吊芯（或吊罩）检修均为大修。尺不需吊芯（或吊罩）的检修均为小修。 -
第12题：
单选题机组（）时，可按设备、系统、专业工作情况使用一张工作票。A大、小修或临检
B只有在大修
C只有在小修
D只有在临检
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
对于一条线路停电有多种工作内容的“一停多用”情况，应按（）的顺序填报一项。
A“改造施工、大修、小修、试验、清扫”
B“大修、小修、改造施工、试验、清扫”
C“试验、清扫改造施工、大修、小修、”
D“大修、改造施工、小修、试验、清扫”
A
略 -
第14题：
为什么新安装或大修后的变压器在投运前要做冲击合闸试验？
正确答案: 切除电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压，在小电流接地系统中，操作过电压幅值可达3-4倍的额定相电压，在大电流接地系统中，操作过电压的幅值达3倍的额定相电压。产生励磁涌流，达额定电流的6-8倍，产生很大的电动力。所以做冲击合闸试验是检验变压器的绝缘能否承受过电压，考核变压器机械强度和检验继电保护能否正确的有效措施。 -
第15题：
新变压器或大修后的变压器正式投运前为什么要做冲击试验？一般冲击几次？
正确答案: 1、检查变压器绝缘程度能否承受全电压或操作过电压的冲击。
2、考核变压器在大的励磁涌流作用下的机械强度和考核继电保护在大的励磁涌流作用下是否误动。新变压器一般冲击五次，大修后的变压器一般冲击三次。 -
第16题：
电力变压器的检修一般分大修、小修和（）
正确答案:临时检修 -
第17题：
为什么新安装或大修后的变压器在投入运行前要做冲击试验？
正确答案:切除电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压。在小接地电流中，操作过电压的幅值可 现象称为集肤效应。 -
第18题：
下列情况下，变压器需要做冲击试验的为（）。
- A、小修后
- B、大修后
- C、新投运
- D、故障后
正确答案:B,C -
第19题：
为什么新安装或大修更换绕组的变压器在投入运行前要做冲击合闸试验？
正确答案: 投入空载变压器会产生操作过电压。在小电流接地系统中，操作过电压的幅值可达额定相电压值的3～4倍；在大电流接地系统中，操作过电压的幅值也可达额定相电压值的3倍。同时，投入空载变压器时还会产生励磁涌流，其值可达额定电流的6～8倍，并会产生很大电动力.所以做冲击合闸试验是检验变压器的绝缘能否承受操作过电压，考核变压器机械强度和验证继电保护是否会误动作的有效措施。 -
第20题：
化工设备按检修工作量分（）。
- A、临时的停车检修和停产大修
- B、大修、中修和小修
- C、停产大修、中修和小修
- D、临时的停车检修和小修
正确答案:B -
第21题：
起重机进行小修或大修，是修理工的事，与司机的本职工作无关。
正确答案:错误 -
第22题：
为什么新装或大修后的变压器投运前要做冲击合闸试验？
正确答案: 1.可以检查变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷。空载合闸会产生3-4倍于相电压的操作过电压，若变压器及其回路有绝缘弱点，就会被击穿而暴露；
2.可以检查变压器差动保护是否误动。空载合闸会产生6-8倍于额定电流的励磁涌流，可对差动保护的接线、极性、定值进行实际检查，并作出该保护可否投入的结论；
3.可以考核变压器的机械强度。由于励磁涌流产生巨大的电动力，很能考验变压器的机械强度。按规定，冲击合闸试验，新投变压器做5次，大修后做3次，每次间隔时间不小于5分钟，操作前应派人到现场对变压器进行监视，检查变压器有无异常状况，如有异常立即停止。 -
第23题：
下列与检修相关的说法不正确的是（）。
- A、电力变压器的检修分为大修、小修和临时检修
- B、配电装置的检修分为大修和小修
- C、电力变压器进行交流耐压试验时，，被试变压器的所有气孔均应关闭
- D、大修指的是内部检修，小修指外部检修
正确答案:C