试论述大多数110kV及以上少油断路器都要设置压油活塞装置的原因？
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试论述大多数110kV及以上少油断路器都要设置压油活塞装置的原因？
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第1题：
已安装完成的（）若长期未带电运行（110kV及以上大于半年；35kV及以下一年以上），在投运前应按照预试规程进行预防性试验变压器; 断路器; 油浸式互感器; 电容器答案：C解析： -
第2题：
运行中的110kV以上断路器油击穿电压应（）kV。
A≥30
B≥35
C≥50
B
略 -
第3题：
运行中的110kV液压操作机构的少油断路器，当操作压力突然降为零而且又打不起压时，你如何指挥处理故障？
正确答案: 1、值班员应向供电调度汇报。
2、要令先将另一回路带另一台主变投入并列运行。
3、再将故障断路器的两台母线断路器断开并拉至试验位置。
4、撤除短路该断路器的保护出口联片。
5、由供电调度向电业局调度要令，停下该回路的110kV电源；
6、拉开主变侧的手动隔离开关，待车间修。
7、加强进线电流监盘和主变巡视，如发现该进线电流增大和主变音响异常时，应立即向供电调度报告，要求立即停该回110kV进线电源。 -
第4题：
压缩机的卸载装置由（）及弹簧等组成。
- A、油缸
- B、油活塞
- C、油活塞环
- D、拉杆
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
110KV少油断路器在投运前后应做（）、（）、（）。
正确答案:绝缘电阻测量；交流耐压试验；接触电阻测量 -
第6题：
少油断路器的灭弧方法有纵吹、横吹和压油吹弧等。
正确答案:正确 -
第7题：
造成110kV少油断路器泄漏电流超标的主要原因是什么？
正确答案:断路器的绝缘表面严重污秽；绝缘拉杆、绝缘油受潮；灭弧油受潮、劣化和碳化物过多。 -
第8题：
对110kV以上的断路器油每二年应检测外观，游离碳，击穿电压（）
正确答案:正确 -
第9题：
为什么测量110kV及以上少油断路器的泄漏电流时，有时出现负值？如何消除？
正确答案: 所谓“负值”在这里是指在测量110kV及以上少油断路器直流泄漏电流时，接好试验线路后，加40kV直流试验电压时，空载泄漏电流比在同样电压下测得的少油断路器的泄漏电流还要大。产生这种现象的主要原因是高压试验引线的影响。
现场测试也证明了这一点：当线端头呈刷状时，测量均为负值；当线端头换为小铜球时，均为正值。
其次，升压速度的快慢及稳压电容充放电时间的长短，也是可能导致出现负值的一个原因。少油断路器对地电容仅为几十皮法，而与之并联的稳压电容器一般高达0.1～0.01μF。若升压速度快，当升到试验电压后又较快读数，会因电容器充电电流残存的不同，引起负值或各相有差值。
可采用下列措施来消除负值现象：
（1）引线端头采用均压措施。如用小铜球或光滑的无棱角的小金属体来改善线端头的电场强度，可减小电晕损失。
（2）尽量减小空载电流，把基数减小。如在高压侧采用屏蔽、清洁设备、接线头不外露等。增加引线线径，比增加对地距离还好。
（3）保持升压速度一定，认真监视电压表的变化，对稳压电容器要充分放电或每次放电时间大致相同。
（4）尽可能使试验设备、引线远离电磁场源。
（5）采用正极性的试验电压。 -
第10题：
少油断路器喷油是什么原因？
正确答案:当少油断路器油位过高、缓冲空间减少、箱体承受压力过大时，就会发生喷油。切断电动机的启动电流或短路电流时，电弧不易熄灭，也会发生喷油。 -
第11题：
问答题试述高压少油断路器严重缺油或油标管无油的原因及处理。正确答案： 高压少油断路器中的油量很少，一般只有几千克至十几千克。油的作用主要是灭弧，其次是可以起到动、静触头之间在分闸时的绝缘作用。理论和实践证明，少油断路器中的油量占油箱容积的93％，而留下一个7％的缓冲空间，这样的充油量是比较合理的。为了满足上述条件，生产厂家在设备出厂前已在断路器油标管上标有两条红线，以作为其运行中的监视标准。油加多了不好，使缓冲空间过小；油少了则因其灭弧介质不足而不利于灭弧，甚至灭不了孤，进而产生爆炸事故。
当油标管的两条红线处看不到油面时，有可能是断路器缺油，也可能是油标管的进油口堵塞而造成假油面。这时应仔细检查油箱底部有无渗漏油的现象。如无渗漏现象，应认真分析是否为原始加油不足或油标管堵塞。当发现油标管处无油时，一般可按以下方法进行处理：
（1）断开操作电源的熔断器，打开掉闸连接片，防止断路器自动掉闸。当高压柜上无连接片时，可只断开操作电源的熔断器。
（2）条件允许时，停下负荷或转移负荷。
（3）当断路器回路中负荷电流为零或极小时，可直接拉开断路器；当断路器回路中有较大的负荷电流时，只能先停下上一级断路器，再拉开待检断路器。
（4）做好安全技术措施，检查缺油的原因，并进行维修后，加入与电压等级相符、经试验合格且试验期限有效的变压器油。最后方能投入运行。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题目前，在110kV及以上电网中广泛采用哪种高压断路器（）。A真空断路器
B少油断路器
CSF6断路器
D空气断路器
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
试分析油隔离泵活塞缸串油的现象、原因及处理方法。
油隔离泵活塞缸串油的现象：
（1）油水分离制式油位上升或下降；
（2）油盅油位上升；
（3）加油阀、排气阀返油，上油箱油位上升；
（4）活塞缸端盖漏油；
（5）活塞杆向外拉油。
原因：
（1）运行时间长，活塞密封圈磨损；
（2）加油阀、排气阀关不严；
（3）活塞杆密封圈磨损；
（4）活塞套损坏、裂缝、脱皮等；
（5）活塞缸压盖松或损坏。
处理方法：
（1）上紧活塞杆压兰或活塞缸端盖；
（2）更换活塞及活塞缸套或活塞杆；
（3）更换活塞密封圈或活塞杆密封圈。
略 -
第14题：
110KV少油断路器断口接并联电容器目的是防止操作过电压。（）
正确答案:错误 -
第15题：
新型的少油断路器都没有压油活塞（或称为喷射器），这是为（）而设的。
- A、提高开断容量
- B、提高开断速度
- C、熄灭大电流
- D、熄灭小电流
正确答案:D -
第16题：
造成压油装置喷油的原因有哪些？如何预防？
正确答案:造成压油装置喷油的原因有：1、X101未关，压油泵全放“切”或动力电源均消失（如机旁动力盘有一段在检修，进行厂用电倒换，恰好机组负荷调整等用油量大时）；2、流程因故退出，压油泵自动不能启动；3、压油装置未退出，切除已改插装阀的机组机旁盘直流电源；4、X102阀未关，一台压油泵运行，用油量大时；5、自动补气装置投入时，自动补气阀漏气，或手动补气正常后，相应阀门没关或没关死。 预防措施：1、认真巡屏、巡检，发现机组油气比失常时或有关信号时及时调整，找明原因进行处理；2、机组检修需退出压油装置时X101阀应在关；3、压油装置没退出前禁止切机旁盘直流，不能将三台泵放“切”；4、出现一台压油泵运行时，应保证其能正常打压，开停机前最好先将其压力打至正常值；5、机组检修后启动前压油装置自动流程须投入；6、自动补气不行改手动补气，手动补气后应关阀门。 -
第17题：
一般在110KV以上的少油断路器的断口上都要并联一个电容。
正确答案:正确 -
第18题：
110（66）kV及以上少油断路器联锁和闭锁装置检查停电试验基准周期为（）。
- A、1年
- B、2年
- C、3年
- D、4年
正确答案:C -
第19题：
为什么110kV及以上的少油断路器采用多断口积木结构？
正确答案: 采用多断口积木结构的原因主要有以下几方面：
①在相同触头行程下，多断口结构的电弧拉得更长，弧隙电阻高，从而加快了冷却效果，供介质强度和暂态恢复电压都降低了，从而对熄弧有利；
②多断口积木结构便于产品制造系列化；
③从技术上看，少油断路器的单断口电压不能太高，一般为66kV，所以，110kV及以上少油断路器必须采用多断口结构。 -
第20题：
对110KV大容量变电站需要频繁操作，多使用（）。
- A、少油断路器
- B、真空断路器
- C、SF6断路器
正确答案:C -
第21题：
运行中的110KV及以上设备的断路器油击穿电压要求在30KV以上。
正确答案:错误 -
第22题：
少油断路器跳闸拒动怎样查找原因？
正确答案:少油断路器跳闸拒动时，应马上手动使开关跳闸。然后判断是电路故障还是机械故障。当跳闸顶杆不动时，则说明是电路故障，否则是机械方面的故障。 -
第23题：
问答题运行中的110kV液压操作机构的少油断路器，当操作压力突然降为零而且又打不起压时，你如何指挥处理故障？正确答案： 1、值班员应向供电调度汇报；
2、要令先将另一回路带另一台主变投入并列运行；
3、再将故障断路器的两台母线断路器断开并拉至试验位置；
4、撤除短路该断路器的保护出口联片；
5、由供电调度向电业局调度要令，停下该回路的110kV电源；
6、拉开主变侧的手动隔离开关，待车间修；
7、加强进线电流监盘和主变巡视，如发现该进线电流增大和主变音响异常时，应立即向供电调度报告，要求立即停该回110kV进线电源。解析： 暂无解析