汽轮机高压缸效率为（），中压缸效率为（），低压缸效率为（）。

第1题：

600MW汽轮机高中压缸胀差的报警值为（），停机保护动作值为（）；低压缸胀差的报警值为（），停机保护动作值为（）。

第2题：

大功率的汽轮机根据工作特点分别设置（）。

• A、超高压缸
• B、高压缸
• C、中压缸
• D、低压缸

第3题：

关于103J高位油槽油位，ESD表显示为32.5和11.7，表示：（）

• A、高压缸高位油槽油位32.5，低压缸高位油槽油位为11.7；
• B、高压缸高位油槽油位67.5，低压缸高位油槽油位为88.3；
• C、高压缸高位油槽油位88.3，低压缸高位油槽油位为67.5；
• D、高压缸高位油槽油位11.7，低压缸高位油槽油位为32.5。

第4题：

中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。

第5题：

再热器的作用是将汽轮机高压缸排出的蒸汽再加热到与过热蒸汽相同或相近的温度后，再回到中低压缸去做功，以提高电站的热效率。

第6题：

对于大容量汽轮机，在不同运行方式下，高压缸效率的变化主要是由（）效率变化所引起的。

• A、调节级
• B、中压缸
• C、低压缸
• D、高压缸第三级

第7题：

主空压机低压缸，中压缸，汽轮机，变速机和高压缸（空气增压机）之间均通过（）相联接。

第8题：

汽轮机共有（）个压力级，其中高压缸有（）个压力级，中压缸有（）个压力级，低压缸与排汽装置连接方式为（）连接。

第9题：

汽轮机组汽缸螺栓的松紧原则是（）。

• A、防止汽缸上下法兰间隙所引起的法兰变形力量集中到最后一个上为原则
• B、以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则
• C、从高压缸向低压缸松
• D、从低压缸向高压缸紧

第10题：

大功率机组在长期运行后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在（）处的沉降量为最大的现象

• A、高压缸
• B、中压缸
• C、低压缸
• D、励磁机

第11题：

第12题：

第13题：

汽轮机中蒸气做功在（）完成。

• A、高压缸
• B、中压缸
• C、低压缸
• D、凝汽器

第14题：

350MW汽轮机通流部分高压缸（）级，中压缸有（），低压缸有（）。

第15题：

300MW汽轮机蒸汽在高压缸和中压缸内是（）向流动的，即高、中压缸为（）流式布置，低压缸为（）流式布置。

第16题：

从汽轮机（）级排出的蒸汽进入凝汽器后，在凝汽器中凝结成水。

• A、高压缸末
• B、低压缸末
• C、中压缸末
• D、低压缸首

第17题：

蒸汽通过300MW汽轮机中压缸后，再经过（）管道，分别进入低压缸做功。低压缸功率为（）MW。

第18题：

汽轮机空负荷运行时间过长，会造成（）处的温度升高而超过规定值。

• A、高压缸；
• B、中压缸；
• C、低压缸。

第19题：

低压缸末三级叶片为扭叶片为什么能提高低压缸效率？

第20题：

大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。

• A、高压胀差；
• B、中压胀差；
• C、低压胀差；
• D、高压缸和中压缸胀差。

第21题：

汽轮机汽缸根据（）的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸。

• A、用途
• B、材料
• C、体积
• D、进汽参数

第22题：

第23题：