运行中高加突然退出，汽轮机的轴向推力如何变化?
题目
运行中高加突然退出，汽轮机的轴向推力如何变化?
相似考题
参考答案和解析
正确答案:运行中高加突然退出，抽汽量减少，负荷飞升，各监视段压力上升，汽轮机轴向推力上升。由于汽轮机调速系统作用，负荷随之下降，轴向推立也随之下降。
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第1题：
汽轮机转子在运行中受到轴向推力的作用，（）。
正确答案:合发生轴向位移 -
第2题：
汽轮机的轴向推力如何平衡？
正确答案:汽轮机正常轴向推力的平衡主要是依靠汽缸的对称布置来平衡，其次还有平衡活塞，剩余轴向推力靠推力瓦承受。 -
第3题：
正常运行中高加突然退出，汽轮机的轴向推力降低。
正确答案:错误 -
第4题：
由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机为什么会产生轴向推力？ 运行中是怎样变化的？
正确答案:汽轮机的轴向推力由以下几部分组成：
（1） 汽流作用在动叶片上的轴向分力.
（2） 由于汽轮机叶片带有一定的反动度，因此它的每级叶轮前后都存在着压力差，这个压差作用在轮盘上就产生顺着汽流方向的轴向力.
（3） 作用在转子台阶上的轴向力.
以上几种力组成了汽轮机总的轴向推力.轴向推力的大小与蒸汽流量成正比，也就是负荷最大时轴向推力最大. -
第6题：
汽轮机运行中，轴向推力增加的主要原因有（）。
- A、负荷突然变化；
- B、高加或低加突然解列；
- C、汽温、汽压下降；
- D、汽轮机水冲击。
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中怎样变化？
正确答案:（1）由于转子挠度不同而产生的转子重量沿轴向的分力。
（2）蒸汽作用在各级叶片上产生的轴向分力。
（3）由于蒸汽压差所产生的轴向分力。
（4）另外由于某些异常情况引起的轴向推力，如水冲击及叶片结垢，轴封压失常等产生的轴向推力。 -
第8题：
汽轮机运行中为什么会产生轴向推力？
正确答案:蒸汽的作用，蒸汽从喷嘴出来后与动叶片的运动方向（圆周速度方向）是有一个角度的，因此，蒸汽对叶片的作用力除了圆周方向的力外，还有一个轴向力。另外，各级叶轮和动叶栅前后存在压力差，有压力差就存在轴向推力。因此，大功率汽轮机的高中压缸、低压缸均采取反向对称布置，叶轮上均开有单数的平衡孔，这些均是为了减少汽轮机转子的轴向推力。
当然，推力轴承是很重要的平衡汽轮机转子推力的重要手段。关于推力轴承的原理和检修。 -
第9题：
正常运行中高加突然退出时，机组发生的变化有（）
- A、汽机监视段压力升高
- B、汽轮机负荷降低
- C、汽轮机的轴向推力增加
- D、汽轮机负荷升高
正确答案:A,C,D -
第10题：
汽轮机运行中轴向推力怎样变化？
正确答案: 汽轮机每一级动叶片有压降，在动叶片前后也产生压差，隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差等，形成汽轮机的轴向推力。运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。 -
第11题：
汽轮机的轴向推力是如何平衡的？
正确答案: 1）高中压缸反向布置，低压缸对称分流。
2）利用推力轴承。 -
第12题：
问答题汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中怎样变化？正确答案： （1）由于转子挠度不同而产生的转子重量沿轴向的分力。
（2）蒸汽作用在各级叶片上产生的轴向分力。
（3）由于蒸汽压差所产生的轴向分力。
（4）另外由于某些异常情况引起的轴向推力，如水冲击及叶片结垢，轴封压失常等产生的轴向推力。解析： 暂无解析 -
第13题：
运行过程中，汽轮机的转子会产生很大的轴向推力，将引起汽轮机轴向的动静部分间隙变化。试问产生轴向推力的原因是什么？
正确答案: （1）汽流的冲击力在轴向上的分力；
（2）叶轮前后的压力差产生的作用力；
（3）汽封凸肩前后的压力差产生的作用力。 -
第14题：
多级汽轮机的轴向推力是如何形成的，如何平衡？
正确答案: 轴向推力形成：对于轴流式汽轮机，在蒸汽沿轴向从高压端向低压端流动做功时，蒸汽压差作用在转子凸出部件（叶片，叶轮等）两侧引起从高压端指向低压端的轴向力，这个力称为转子的轴向推力。对于多级汽轮机，轴向推力就是各级轴向力的叠加。
平衡方法：
1）平衡活塞法
2）转子设计成转鼓式
3）叶轮上开平衡孔
4）气缸对称布置
5）采用推力轴承 -
第15题：
运行中高加突然解列，汽轮机的轴向推力如何变化？
正确答案: 正常运行中，高加突然解列时，原用以加热给水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。 -
第16题：
当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？
正确答案: 凝气式汽轮机：节流配气方式时，汽轮机的轴向力随负荷增加而增加，在最大负荷时，轴向力达到最大值。喷嘴调节时，除调节级外，其余各级的轴向力的变化规律与节流调节方式相同，喷嘴调节凝气式汽轮机的最大轴向力在最大负荷工况。
反动式汽轮机：反动式汽轮机由于各级的涉及反动度大，在变工况时，即使的的比焓降变化大，反动度变化却小，故反动级的轴向力与级压差成正比的变化，最大轴向力在最大负荷工况下。 -
第17题：
冲动式汽轮机怎样产生轴向推力，如何平衡其轴向推力？
正确答案: 由于现代冲动式汽轮机为了提高其效率在高压段及低压段叶片中也采用了较大的反动度。因此在叶轮的前后也产生了压差，造成了汽轮机的轴向推力。另外，隔板汽封间隙中的漏气也使叶轮前后产生压差。形成了与蒸汽流向相同的轴向推力。
为了平衡其轴向推力除采用推力轴承来承担转子在运行中轴向推力外，还有两种平衡轴向推力的方法：
⑴在汽轮机的高压端，加大轴封直径，增大蒸汽压力作用在高压轴封在端面上的力，以平衡轴向推力。
⑵在多缸汽轮机中，将气流安排成相反方向的流动，如高中压缸对置，低压缸分流都是为了平衡轴向推力。 -
第18题：
在汽轮机的运行中，必须严格监督轴向位移和推力瓦块温度的变化为什么？
正确答案: 作用在转子上的轴向推力是由推力轴承来承担的，轴向推力过大或推力轴承本身工作异常，都会造成推力瓦块烧损失效，轴向位移增大还会使汽轮机动静部分碰摩而损坏设备，所以在汽轮机运行中必须严格监督轴向位移和推力瓦块的温度的变化。 -
第19题：
汽轮机运行中为何产生轴向推力？
正确答案:冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，一般的汽轮机中每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降，在动叶叶片前后产生压差，叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧与汽流方向一致的轴向推力。 -
第20题：
汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中轴向推力怎样变化？
正确答案: 纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降．在动叶叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。
影响轴向推力的因素很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的太小成正比，也即负荷增大时轴向推力增大。
需指出，当负荷突然减小时，有时会出现与汽流方向相反的轴向推力。 -
第21题：
凝汽式汽轮机总的轴向推力与流量成（）变化，且（）时轴向推力达最大值。
正确答案:正比；最大负荷 -
第22题：
汽轮机轴向推力是如何产生的？
正确答案: 汽轮机各级叶片都存在一定的反动度，特别部分低压转子叶片，是扭叶片，反动度比较大，叶轮两侧存在压差，形成一个与汽流方向相同的轴向推力。蒸汽冲动叶轮时具有一定的喷射角度，冲动力可分解为两个力，一个是径向力，一个是轴向力。此外轮壳两侧轴的直径不相同，隔板汽封处转子凸肩两侧压力不等也要产生作用于转轴上的轴向推力。所有这些轴向推力的总和如果指向机头，轴向推力作用于工作瓦块。轴向推力的总和如果指向发电机端，轴向推力作用于非工作瓦块。 -
第23题：
问答题当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？正确答案： 凝气式汽轮机：节流配气方式时，汽轮机的轴向力随负荷增加而增加，在最大负荷时，轴向力达到最大值。喷嘴调节时，除调节级外，其余各级的轴向力的变化规律与节流调节方式相同，喷嘴调节凝气式汽轮机的最大轴向力在最大负荷工况。
反动式汽轮机：反动式汽轮机由于各级的涉及反动度大，在变工况时，即使的的比焓降变化大，反动度变化却小，故反动级的轴向力与级压差成正比的变化，最大轴向力在最大负荷工况下。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题汽轮机为什么会产生轴向推力？ 运行中是怎样变化的？正确答案： 汽轮机的轴向推力由以下几部分组成：
（1） 汽流作用在动叶片上的轴向分力.
（2） 由于汽轮机叶片带有一定的反动度，因此它的每级叶轮前后都存在着压力差，这个压差作用在轮盘上就产生顺着汽流方向的轴向力.
（3） 作用在转子台阶上的轴向力.
以上几种力组成了汽轮机总的轴向推力.轴向推力的大小与蒸汽流量成正比，也就是负荷最大时轴向推力最大.解析： 暂无解析