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第1题：
为什么说冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力大于热端驱动的情况？
正确答案: 热端驱动时，压气机和发电机位于透平的两侧，透平产生的转矩向两边传递给压气机和发电机，压气机和发电机的转轴都只承担自身的驱动转矩。冷端驱动时压气机和发电机位于透平的同一侧，压气机转轴不但要承受用以驱动自身的转矩，还要将另一部分转矩传递给发电机，所以，冷端驱动的机组对压气机转轴的承扭能力要求要高一些。 -
第2题：
卸船机的小车运行的驱动方式与自行式的驱动方式相比有何优点？
正确答案: 优点是差动四卷筒驱动电机的绕绳方式简单，钢丝绳的受力均匀，且不需要单独的张紧装置。 -
第3题：
永济电机滑环室装在电机外部的非驱动端，防护等级为（）。
正确答案:IP23 -
第4题：
永济发电机（）安装于非驱动端的轴端。
正确答案:编码器 -
第5题：
TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的（），有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。
- A、驱动信号端
- B、驱动回线
- C、驱动回线端
- D、采集信号端
正确答案:A,B -
第6题：
TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端和驱动回线端测量驱动信号电压时，应为4-7V的脉动电压。
正确答案:正确 -
第7题：
发动机前臵、前轮驱动的汽车有何优缺点？
正确答案: 优点：传动系结构布臵紧凑，降低了车身底盘高度，转弯稳定性高。
缺点：上坡时汽车重心后移，使驱动前轮附着重量减少，易产生驱动打滑。下坡时重心前移，前轮负荷加重易翻车。 -
第8题：
给水前置泵驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端推力轴承温度（）℃报警。
正确答案:75；75；75 -
第9题：
给水泵主泵驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端径向轴承温度（）℃报警，推力轴承内侧温度（）℃报警，推力轴承外侧温度（）℃报警。
正确答案:75；75；80；80 -
第10题：
问答题压制动驱动机构有何优缺点？正确答案： 液压制动的优点：作用滞后时间较短（0.1~0.3s）；工作压力高（可达10~20MPa），因而轮缸尺寸小，可安装于制动器内部，使之结构简单，质量小；机械效率高，且有自润滑作用；工作无噪声。
缺点：制动液容易受热气化，在管路中形成气泡，影响液压传输，使制动效能降低，甚至完全失效。
全液压动力制动除了具有一般液压制动系统的优点外，还有制动能力强，易于采用制动力调节装置和防滑移装置，即使产生气化现象也没有影响。但结构复杂，紧密件多，密封性能要求较高，目前应用并不广泛。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题最常用的驱动装置是（）A中间驱动
B端部驱动
C端部双驱动
D以上错误
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的（），有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。A驱动信号端
B驱动回线
C驱动回线端
D采集信号端
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是燃机的冷端驱动和热端驱动？
正确答案: 冷端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于压气机进气端，热端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于透平排气端。 -
第14题：
循环水泵电机驱动端轴承温度＞（）℃，非驱动端轴承温度＞（）℃，循环水泵电机上部轴承温度（）℃，循环水泵电机下部轴承温度＞（）℃，会跳闸
正确答案:85；75；75；85 -
第15题：
液压制动驱动机构有何优缺点？
正确答案:液压式简单制动（通常简称为液压制动）用于行车制动装置。液压制动的优点是：作用滞后时间较短（0．1～0．3s）；工作压力高（可达10—20MPa），因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构（或制动块的压紧机构），而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高（液压系统有自润滑作用）。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输，使制动系效能降低，甚至完全失效。液压制动曾广泛应用在轿车、轻型货车及一部分中型货车上。 -
第16题：
最常用的驱动装置是（）
- A、中间驱动
- B、端部驱动
- C、端部双驱动
- D、以上错误
正确答案:B -
第17题：
驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
正确答案: 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式：
1.可分式桥壳
可分式桥壳由一个垂直接合面分为左右两部分，两部分通过螺栓联接成一体。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，现已较少使用。
2.整体式桥壳
整体式桥壳的特点是整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，加：上面多，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。
3.组合式桥壳
组合式桥壳是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。 -
第18题：
平面磨削时，周磨法与端磨法有何区别和优缺点？
正确答案: 磨削容易实现自动化，磨削主要用于精加工和超精加工，磨削应用范围广，可以磨难以切削的各种高硬度、超硬度材料。 -
第19题：
半轴内端齿轮键槽磨损松旷，是导致驱动桥发响的原因之一
正确答案:正确 -
第20题：
磨煤机的驱动端叫做ND、E侧、非驱动端叫做D、E侧；
正确答案:错误 -
第21题：
问答题什么是燃机的冷端驱动和热端驱动？正确答案： 冷端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于压气机进气端，热端驱动是指燃机的输出轴（带动发电机的一侧）位于透平排气端。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题液压制动驱动机构有何优缺点？正确答案： 液压式简单制动（通常简称为液压制动）用于行车制动装置。液压制动的优点是：作用滞后时间较短（0．1～0．3s）；工作压力高（可达10—20MPa），因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构（或制动块的压紧机构），而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高（液压系统有自润滑作用）。液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输，使制动系效能降低，甚至完全失效。液压制动曾广泛应用在轿车、轻型货车及一部分中型货车上。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题平面磨削时，周磨法与端磨法有何区别和优缺点？正确答案： 磨削容易实现自动化，磨削主要用于精加工和超精加工，磨削应用范围广，可以磨难以切削的各种高硬度、超硬度材料。解析： 暂无解析