简述透平排汽温度高报警的原因。
题目
简述透平排汽温度高报警的原因。
相似考题
更多“简述透平排汽温度高报警的原因。”相关问题
-
第1题：
排汽压力高于常压的蒸汽透平，称为凝汽式蒸汽透平。
正确答案:错误 -
第2题：
简述透平润滑油总管压力低报警的原因。
正确答案: 1.主油泵故障
2.主油泵透平故障
3.油系统有泄露，用油量突然增大 -
第3题：
透平排汽温度高有什么害处？
正确答案: （1）透平排汽温度升高，真空度差，在整个透平内的热量利用就降低，使经济性降低。
（2）会使叶片过热。
（3）排汽温度过高，如发生膨胀现象，使整个机组中心破坏发生振动。
（4）凝汽器受热方式改变，可能使管子在管板内松弛。
（5）最后级叶片的反动度增加，轴向推力增加。 -
第4题：
合成机组排汽压力高报警（），排气温度高报警（）；油冷器出口温度高报警（）。
正确答案:0.04MPaG；90℃；55℃ -
第5题：
汽轮机低压缸排汽温度高的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.汽轮机低压缸排汽温度指示升高。
2.凝汽器真空下降。
3.汽轮机低压缸排汽温度上升至135℉时，后缸喷水调节阀开启，至195℉时开足。
主要原因：
1.测量仪器故障。
2.凝汽器真空低。
3.低压缸喷水减温装置故障。
处理：
1.若因测量仪器故障，尽快联系检修处理；
2.若因凝汽器真空下降引起，应立即减负荷，同时按凝汽器真空下降处理；
3.汽轮机带负荷运行时排汽温度一般不得超过57.2℃，必要时投入低压缸喷水冷却装置，观察排汽温度，若有继续升高趋势时做好故障停机准备；
4.检查低压缸喷水减温装置是否正常。 -
第6题：
蒸汽中硅含量长时间高，会使透平（）。
- A、转速高
- B、排汽温度高
- C、功率下降
- D、效率下降
正确答案:D -
第7题：
蒸汽透平一级后压力升高的原因可能有（）。
- A、叶片、喷嘴结垢
- B、复水量变大
- C、抽汽阀全开，进汽量太多
- D、透平排汽量增加
正确答案:A,C -
第8题：
空气压缩机组透平单机试车时，准备工作中应检查（）。
- A、透平第一级排凝阀全开
- B、透平第一级排凝阀全关
- C、透平排汽停止阀全开
- D、透平进汽阀全开
正确答案:A -
第9题：
简述凝汽器入口排汽温度低于对应压力的温度的原因？应采取什么措施？
正确答案: 在凝汽器内一定的排汽温度应当对应于一定的压力。
如果排汽温度比它对应压力的温度为低，这说明有大量空气从凝汽设备以外漏入汽轮机系统中，因为空气存在分压，就使得排汽温度与凝汽器内对应的压力值不一致，实际压力较理论对应值为高。
实际操作中就应注意这个问题，消除泄漏，特别是轴两端漏入空气。 -
第10题：
汽轮机起动升速和空负荷时，排汽温度反而比正常运行时高的原因有（）.
- A、因进汽量较小，有较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
- B、调节汽门开度很小，额定参数的新汽受到较大的节流作用，使排汽温度升高
- C、轴封供汽压力过高
- D、凝汽器循环冷却水量不足
正确答案:A,B -
第11题：
问答题简述凝汽器入口排汽温度低于对应压力的温度的原因？应采取什么措施？正确答案： 在凝汽器内一定的排汽温度应当对应于一定的压力。
如果排汽温度比它对应压力的温度为低，这说明有大量空气从凝汽设备以外漏入汽轮机系统中，因为空气存在分压，就使得排汽温度与凝汽器内对应的压力值不一致，实际压力较理论对应值为高。
实际操作中就应注意这个问题，消除泄漏，特别是轴两端漏入空气。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题透平排汽管线集水槽液位高机组仍可正常运行.A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
简述透平排汽压力高报警的处理方法。
正确答案: 1.确认报警真实非误报；
2.迅速降低排气温度；
3.根据报警原因进行检查，分析查明，对症处理；
4.做好透平停车准备。 -
第14题：
汽轮机高压缸排汽温度达到（）℃报警，达到（）℃机组跳闸。
正确答案:404；427 -
第15题：
透平进、排汽端汽封的作用是什么？汽封压力高低有何影响？
正确答案: 作用是防止高压端蒸汽漏入轴承，造成油质带水，使优质劣化，防止低压端空气漏入真空系统，使真空度下降，透平效率下降。汽封压力高，容易使蒸汽漏入轴承，使油带水引起油质劣化，汽封压力低，空气可能从低压端漏入真空系统，使真空度下降，透平效率下降。 -
第16题：
透平根据排汽方式的不同可以分为（）。
- A、背压式透平
- B、抽汽冷凝式透平
- C、全凝式透平
- D、常压透平
正确答案:A,B,C -
第17题：
透平尾汽温度高是由于复水系统的空冷器出口温度高引起的。（）
正确答案:错误 -
第18题：
丙烯制冷压缩机透平低压缸排汽温度一般大于120℃。
正确答案:错误 -
第19题：
透平出口温度高报警的原因及处理方法是什么？
正确答案: 原因
（1）热通道间隙发生变化；
（2）燃油喷嘴磨损或堵塞；
（3）测温回路故障；
（4）燃料控制回路故障。
处理
（1）降负荷运行，观察变化情况；
（2）检查燃烧室火焰情况；
（3）检查热电偶测温回路；
（4）检查燃料控制回路信号。 -
第20题：
排汽温度控制无关紧要，只要不超过报警温度就行了。
正确答案:错误 -
第21题：
发电机低负荷运行时会造成汽轮机（）。
- A、排汽温度高
- B、排汽温度低
- C、排汽温度恒定无变化
- D、以上都有可能
正确答案:A -
第22题：
汽轮机低压缸排汽温度高：≥（）℃报警低压缸喷水投入，≥（）℃报警并停机。
正确答案:80；121 -
第23题：
单选题空气压缩机组透平单机试车时，准备工作中应检查（）。A透平第一级排凝阀全开
B透平第一级排凝阀全关
C透平排汽停止阀全开
D透平进汽阀全开
正确答案： C解析： 暂无解析