分析一下直升机的速度静稳定性原理。
题目
分析一下直升机的速度静稳定性原理。
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第1题：
试述直升机的稳定性特点。
正确答案: （1）侧向稳定性与纵向稳定性相互影响；
（2）动稳定性较差。 -
第2题：
什么是直升机的实用静升限？
正确答案: 通常把直升机垂直上升率减小到0.5米/秒时所对应的高度，称为实用静升限。 -
第3题：
当直升机机身迎角改变时，什么情况则表明是迎角静稳定性？在直升机受扰后的俯仰摆动中，什么情况则表明具有迎角动稳定性？
正确答案: 当直升机机身迎角改变时，如能产生静稳定力矩使之具有恢复原来迎角的趋势，则表明是迎角静稳定性；在直升机受扰后的俯仰摆动中，如能产生阻尼力矩，则具有迎角动稳定性。 -
第4题：
直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的（）的能力。
- A、飞行速度和飞行方向
- B、飞行方向和飞行姿态
- C、飞行路线和飞行姿态
- D、飞行路线和飞行速
正确答案:C -
第5题：
直升机俯仰和滚转运动的稳定性是（）
- A、静稳定，动不稳定
- B、静稳定，动稳定
- C、静不稳定，动稳定
- D、静不稳定，动不稳定
正确答案:A -
第6题：
什么是直升机的静稳定性？
正确答案: 当直升机偏离原来的平衡状态以后，如果具有自动恢复原来平衡状态的趋势，则具有静稳定性。 -
第7题：
分析一下直升机的横侧静稳定性原理。
正确答案: 横侧静稳定性主要是由旋翼、尾桨在直升机横侧平衡被破坏后所引起的侧滑中产生：
（1）旋翼具有横侧静稳定性
（2）尾桨具有横侧静稳定性
（3）垂尾具有横侧静稳定性
（4）短翼上反角的横侧静稳定性和下反角的横侧静不稳定性
（5）上单短翼的横侧静稳定性 -
第8题：
在前飞条件下，当机身迎角因扰动发生改变时，直升机各部分的静稳定性如何？
正确答案: 在前飞条件下，当机身迎角因扰动发生改变时，旋翼具有迎角静不稳定性；不具有平尾的机身具有迎角静不稳定性；平尾具有迎角静稳定性。 -
第9题：
以直-5直升机为例，分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。
正确答案: 前推驾驶杆，纵向操纵机构下移，随旋转环转至180°-19°36’和360°－19°36’这两个方位的变距拉杆，分别处于最低和最高位置，所以同它们相连的桨叶角，在90°+26°30’方位减小得最多，在270°+26°30’方位增加得最多。处于0°+26°30’和180°+26°30’方位的桨叶，由于同它们相连的拉杆高度不变，因而桨叶角不变。这样，前推驾驶杆时，桨叶角发生了周期变化，称为周期变距。
桨叶从0°+26°30’方位转向90°+26°30’方位时，桨叶角逐渐减小，拉力也逐渐减小，桨叶向下挥舞，且下挥速度随着桨叶角的减小而增大。在90°+26°30’方位，桨叶角减至最小，桨叶下挥速度也最大。根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在180°+26°30’方位达到最小。桨叶从180°+26°30’方位转向270°+26°30’方位时，桨叶角不断增大，拉力也不断增大，桨叶向上挥舞。在270°+26°
30’方位，桨叶角达最大，桨叶上挥速度也最大，根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在360°+26°30’方位达到最大。因此，前推驾驶杆桨叶的周期变距所引起的桨叶强制挥舞，会使锥体向180°+26°30’方位倾斜。
再考虑挥舞调节作用。在锥体向180°+26°30’方位倾斜时，挥舞调节作用将会使桨叶出现附加周期变距。由于桨叶强制挥舞角在180°+26°30’方位达到最小，故此时的桨叶角附加增加量最大，桨叶的附加上挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在270°+26°30’方位附加上挥得最高；强制挥舞角在360°+26°30’方位达到最大，故此时的桨叶角附加减小量最大，桨叶的附加下挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在90°+26°30’方位附加下挥得最低。也就是说，锥体将向90°+26°30’方位倾斜。
强制挥舞与附加挥舞相迭加的结果，旋翼锥体向180°方位倾斜。即，前推驾驶杆时，能操纵旋翼锥体向前倾斜。 -
第10题：
分析一下直升机的迎角动稳定性原理。
正确答案: （1）旋翼具有迎角动稳定性，能够产生俯仰阻尼力矩
（2）平尾具有迎角动稳定性，能够产生俯仰阻尼力矩 -
第11题：
直升机偏航运动的稳定性是（）
- A、静稳定，动稳定相对稳定
- B、静稳定，动稳定
- C、静稳定，动不稳定
- D、静不稳定，动稳定
正确答案:A -
第12题：
直升机动稳定时，静稳定性为（）
- A、静稳定
- B、中立静稳定
- C、静不稳定
- D、视情况而定
正确答案:A -
第13题：
直升机各部分的速度静稳定性如何？
正确答案: 直升机的旋翼和平尾具有速度静稳定性，而机身是速度静不稳定的。 -
第14题：
直升机静稳定时，动稳定性为（）
- A、动稳定
- B、中立动稳定
- C、视情况而定
正确答案:D -
第15题：
具有迎角稳定性与速度稳定性的直升机，因扰动而使迎角和速度改变时，在扰动消失后，直升机自动恢复原来迎角和速度的过程，大致可以分为哪两个阶段？
正确答案: 具有迎角稳定性与速度稳定性的直升机，因扰动而使迎角和速度改变时，在扰动消失后，直升机自动恢复原来迎角和速度的过程，大致可以分为纵向短周期摆振运动与长周期摆振运动两个阶段。 -
第16题：
前飞状态下，旋翼、机身和平尾的速度静稳定性如何？
正确答案: 旋翼具有速度静稳定性，平尾也具有速度静稳定性，机身具有速度静不稳定性。 -
第17题：
在侧向平衡被扰动破坏后，若直升机的横侧静稳定度和方向静稳定度匹配不当，直升机就会出现什么样的现象？
正确答案: 在侧向平衡被扰动破坏后，若直升机的横侧静稳定度和方向静稳定度匹配不当，直升机就会出现侧向飘摆或螺线不稳定现象。 -
第18题：
直升机是否具有迎角静稳定性取决于什么？
正确答案: 直升机是否具有迎角静稳定性，取决于受扰动机身迎角改变时，旋翼、机身、平尾等所产生的俯仰力矩的变化，即取决于这些部件的迎角静稳定性。 -
第19题：
直升机具有稳定性的条件是什么？
正确答案: 只有既具有静稳定又具有动稳定的直升机，才真正具有稳定性。 -
第20题：
直升机在前飞中，其方向静稳定性如何？
正确答案: 直升机在前飞中，其方向静稳定性主要由尾桨和垂尾产生，而机身通常是方向静不稳定的。 -
第21题：
分析一下直升机的迎角静稳定性原理。
正确答案: （1）旋翼的迎角静不稳定性
（2）机身的迎角静不稳定性
（3）平尾的迎角静稳定性 -
第22题：
直升机的哪些部分具有横侧静稳定性；直升机的横侧静稳定性跟飞行速度有怎样的关系？
正确答案: 直升机的旋翼、尾桨、垂尾和具有上反角的上单短翼等都具有横侧静稳定性；直升机的横侧静稳定性，会随飞行速度的增大而增强。 -
第23题：
直升机前飞时的稳定性是（）
- A、静稳定，动稳定
- B、静稳定，动不稳定
- C、静不稳定，动稳定
- D、静不稳定，动不稳定
正确答案:B