桨叶的气动力矩主要指的是什么？

题目

桨叶的气动力矩主要指的是什么？

相似考题

1.气动差压变送器主杠杆上作用着两个力矩,即由()产生的顺时针力矩和由()产生的逆时针的反馈力矩。

2.单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾桨

3.在任意迎角下，翼型绕某一特定点的（）保持不变，该点称为气动中心。A、方向力矩B、横测力矩C、俯仰力矩

4.直升机机体的力和力矩不包括（）A、自身重力。B、旋翼桨叶的铰链力矩。C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

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  • 第1题：

    尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片产生同时（）桨叶桨距的趋势。


    正确答案:减小

  • 第2题：

    减小螺旋桨桨叶角的作用力是什么？（）

    • A、桨叶离心扭转力
    • B、配重离心力
    • C、气动扭转力
    • D、旋转阻力矩

    正确答案:A

  • 第3题：

    作用在物体上的气动力和力矩，主要取决于（）和剪应力在物体上的分布。


    正确答案:压力

  • 第4题：

    单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.

    • A、发动机输出扭矩平衡
    • B、各桨叶升力彼此平衡
    • C、尾桨产生反力矩平衡

    正确答案:C

  • 第5题：

    直升机旋翼周期变距的作用主要是（）

    • A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异
    • B、增加旋翼拉力
    • C、实现航向操纵
    • D、实现悬停飞行

    正确答案:A

  • 第6题：

    挥舞运动指的是（）

    • A、桨叶绕水平铰可以上下活动。
    • B、桨叶绕垂直铰的前后活动。
    • C、桨叶绕轴向铰的转动。

    正确答案:A

  • 第7题：

    直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？


    正确答案: 直升机的方向阻尼力矩，主要由尾桨和垂尾产生；横侧阻尼力矩，主要由旋翼、尾桨和垂尾产生。

  • 第8题：

    自转中，根据桨叶叶素受到的空气动力不同，自转可分为哪几种情况？


    正确答案: 自转中，根据桨叶叶素受到的空气动力不同，自转可分为稳定自转、加速自转和减速自转。

  • 第9题：

    尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片，产生（）的趋势。


    正确答案:同时减小桨叶桨距

  • 第10题：

    角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.

    • A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。
    • B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
    • C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
    • D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。

    正确答案:B,C

  • 第11题：

    作用在桨叶上的离心扭矩是：（）.

    • A、比气动扭矩大，力图使桨叶角增大
    • B、比气动扭矩小，力图使桨叶角减小
    • C、比气动扭矩小，力图使桨叶角增大
    • D、比气动扭矩大，力图使桨叶角减小

    正确答案:D

  • 第12题：

    填空题
    作用在物体上的气动力和力矩，主要取决于（）和剪应力在物体上的分布。

    正确答案： 压力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在主桨毂或者桨叶上增加或者减少配重，使不平衡力矩尽量靠近旋转中心，从而减少振动的是（）

    • A、静平衡
    • B、动平衡
    • C、主桨叶片静平衡
    • D、部件静平衡

    正确答案:B

  • 第14题：

    角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

    • A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
    • B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
    • C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
    • D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。

    正确答案:B,C

  • 第15题：

    旋翼水平铰的作用（）

    • A、自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。
    • B、使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。
    • C、产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小。

    正确答案:A

  • 第16题：

    桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是（）.

    • A、保证空气动力沿桨叶展向变化均匀
    • B、增大桨叶尖部的拉力
    • C、使制造工艺简单

    正确答案:A

  • 第17题：

    驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.

    • A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
    • B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
    • C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
    • D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。

    正确答案:B,D

  • 第18题：

    飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括（）。

    • A、自身重力
    • B、旋翼桨叶的铰链力矩
    • C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

    正确答案:B

  • 第19题：

    低速运动中，桨叶的阻力主要有哪些？桨叶产生阻力的根本原因是什么？


    正确答案: 低速运动中，桨叶的阻力主要有摩擦阻力和压差阻力。桨叶产生阻力的根本原因是空气具有粘性。

  • 第20题：

    离心偏转力矩对尾桨叶片的影响是桨距（）。


    正确答案:变小

  • 第21题：

    铝合金桨叶前后缘有刻痕为什么要去掉？（）

    • A、改善桨叶的气动性能
    • B、提高螺旋桨效率
    • C、消除产生疲劳裂纹的条件
    • D、减小摩擦阻力

    正确答案:C

  • 第22题：

    增加螺旋桨桨叶角的作用力是什么？（）

    • A、离心扭转力
    • B、气动扭转力
    • C、推进弯曲力
    • D、转矩弯曲力

    正确答案:B

  • 第23题：

    全铰式桨毂中摆振铰的作用是（）.

    • A、克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。
    • B、克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。
    • C、克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

    正确答案:B

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