一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头向（）。

题目

一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头向（）。

相似考题

1.在风中悬停时下列影响正确的是()。A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆

2.多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）。A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B、一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆

3.简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转？

4.直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。B、一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。C、侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。

更多“一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头向（”相关问题

  • 第1题：

    以下对产生地面效应的描述正确的是（）

    • A、当直升机在较低的高度悬停时，桨叶叶尖处空气速度较大，形成从叶尖至地面的气帘
    • B、旋翼转动带来的下洗气流将被集中在浆盘和机身下方，主浆下部的空气密度增大，从而产生地面效应
    • C、当直升机在较低的高度悬停时，距离地面较近，由于力的作用，地面产生对直升机向上的力，从而产生地面效应
    • D、当直升机在较低的高度悬停时，直升机升力大于重力，从而产生地面效应

    正确答案:A

  • 第2题：

    一般直升机的主桨轴设计一小角度前倾，因此直升机在悬停时，机头（）


    正确答案:向上

  • 第3题：

    在悬停时直升机会引起怎样的移动（）

    • A、静止不动
    • B、向一侧移动
    • C、向右移
    • D、向左移

    正确答案:B

  • 第4题：

    直升机尾桨的作用是（）

    • A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩
    • B、实现直升机机头转向（转弯）操纵
    • C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵
    • D、以上都不是

    正确答案:C

  • 第5题：

    直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.

    • A、装备两台发动机的直升机单发失效时
    • B、直升机起飞时
    • C、直升机悬停时

    正确答案:A

  • 第6题：

    相对于传统直升机，多轴的劣势是（）。

    • A、速度
    • B、载重能力
    • C、悬停能力

    正确答案:A

  • 第7题：

    如何解决直升机悬停时机身的滚转（）

    • A、增大尾桨的扭矩
    • B、尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
    • C、在尾桨上增加挥舞关节

    正确答案:B

  • 第8题：

    主桨轴的侧向倾斜的目的是防止直升机出现（）。


    正确答案:侧移

  • 第9题：

    如果直升机稳定悬停时，机身上会有几个力（） 1.发动机反扭矩 2.主浆侧向力 3.尾桨推力

    • A、1.2
    • B、2.3
    • C、1.3
    • D、1.2.3

    正确答案:D

  • 第10题：

    直升机悬停时，气流如何流动（）

    • A、从桨盘上方吸到下方
    • B、从桨盘下方吸到上方
    • C、从桨盘前方吹到后方
    • D、无法确定

    正确答案:A

  • 第11题：

    单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。

    • A、改变尾桨桨距
    • B、使旋翼变距
    • C、改变尾桨转速

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    直升机尾桨的作用是（）。
    A

    平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。

    B

    实现直升机机头转向（转弯）操纵。

    C

    既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。

    D

    以上都不是。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响？


    正确答案: 升机的尾桨安装位置一般较高，因而尾桨拉力除了产生一个偏转力矩来平衡旋翼的反扭矩之外，还会产生一个滚转力矩Twjywj。为了平衡该力矩，悬停时必须操纵旋翼锥体向“后行桨叶”一侧（270度方位角）倾斜，旋翼气动力矩R会产生一侧向分力Ss，将会产生一个滚转力矩保持横侧平衡。所以，
    悬停时旋翼的横向操纵角h一般都是负值。尾桨安装高度对坡度影响如下：
    (1) 当ywj＝y时，γ＝0
    (2) 当ywj>y时，坡度值γ>0，即对左旋旋翼直升机，会有一个小的左坡度，而对右旋旋翼直升机，则会有一个小的右坡度。
    (3) 当ywj

  • 第14题：

    在悬停时，直升机发生了侧移，如果主浆的转动方向是俯视逆时针，那么侧移会向哪一边走（）

    • A、前面
    • B、后面
    • C、左面
    • D、右面

    正确答案:D

  • 第15题：

    现代直升机在设计时主旋翼轴为什么不完全的垂直，而是略向前倾斜（）

    • A、美观
    • B、增强操作稳定性
    • C、是飞机前飞时能基本保持水平，提高乘客舒适度
    • D、防止直升机空中悬停时会不由自主的往后退，增强飞行稳定性

    正确答案:C

  • 第16题：

    关于直升机活塞式发动机的功率与效率（）.

    • A、旋翼消耗功率90%左右
    • B、效率在95%以上
    • C、尾桨在悬停时消耗功率最少

    正确答案:A

  • 第17题：

    主旋翼轴前倾的原因（）.

    • A、有利于提高悬停效率
    • B、有利于直升机的纵向操纵
    • C、减小桨盘左右的升力不对称
    • D、减小直升机巡航状态的机身阻力

    正确答案:D

  • 第18题：

    当（）时直升机处于悬停状态。


    正确答案:旋翼有效力等于飞机重力

  • 第19题：

    单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。


    正确答案:8%-10%

  • 第20题：

    悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？


    正确答案: 悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度分布是不均匀的，它不仅会沿桨叶径向变化，而且会随着方向角的不同而变化。一般的，桨叶外段的诱导速度大于桨叶内段的诱导速度；在某一瞬间，桨叶所在的方位处诱导速度大一些，而桨叶不在的方位诱导速度小些。

  • 第21题：

    乘客想要上到停留在地面上且螺旋桨在旋转时的直升机，从（）方向上是不安全的。

    • A、直升机前方
    • B、直升机左前方
    • C、直升机右前方
    • D、直升机后方，尾桨下穿过

    正确答案:D

  • 第22题：

    许多直升机在设计时将尾桨安装尾梁的最高处斜尾梁上，使尾桨的侧推力尽可能地与主浆在同一个平面上，这是（）

    • A、为了美观
    • B、为了防止尾桨打到地
    • C、为了避免在悬停时机身出现滚转力矩
    • D、为了调节重心

    正确答案:C

  • 第23题：

    依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，线路直升机巡视作业时如错过观察点，直升机应向线路外侧转弯，重新进入，严禁（）。当直升机悬停时，应顶风悬停，而不应正对塔、线悬停。

    • A、转弯
    • B、变速
    • C、倒飞
    • D、顺飞

    正确答案:C

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