直升机起落架油气式减震器内油液的作用通常是（）。

第1题：

直升机起落架油气式减震器通常采用的油液是：（）。

第2题：

某些直升机在滑撬式起落架上还装有专门的油气式减震器，其主要作用是（）。

第3题：

实现直升机前起落架定中的机构通常是（）。

第4题：

安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是：发生前轮摆振时，前轮左右高频率振荡（）

• A、带动减摆器内油液高速来回流动，迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力，消除摆振
• B、带动减摆器内活塞高速来回移动，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振
• C、带动油气式减震支柱快速压缩和伸张，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振
• D、带动油气式减震支柱快速旋转运动，迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力，消除摆振

第5题：

现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。

• A、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。
• B、利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
• C、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。
• D、利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

第6题：

下列哪种结构形式的起落架整个支柱都可以用作减震器（）

• A、半轴式
• B、半轮叉式
• C、轮叉式
• D、多轮叉式

第7题：

在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（）.

• A、限制防扭臂的伸张。
• B、校正机轮的定位。
• C、限制伸张行程。
• D、减小回跳作用。

第8题：

MR油液的减震器就是让MR作用区的油液粘度得以改变，从而改变（）。

• A、控制电流
• B、电磁力
• C、油液的流动阻力
• D、作用腔的压力

第9题：

B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.

• A、油液式
• B、弹簧式
• C、油气式
• D、A+B

第10题：

在起落架油气式减震支柱内，控制油液在上、下腔来回流动速率的装置通常是（）

• A、支柱内隔板上的节流孔
• B、支柱内隔板的厚度
• C、安装在内筒底部的锥形油针
• D、支柱压缩和伸张的行程

第11题：

第12题：

第13题：

直升机起落架油气式减震器的主要特点是（）。

第14题：

单腔式油气式减震器一般应用在（）。

第15题：

在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

• A、支柱内的气体压缩
• B、油液迅速压缩
• C、油液被迫流经计量孔
• D、支柱内油气进行混合

第16题：

单筒减震器与双筒减震器比较，其特点为（）

• A、单筒减震器内的气压更低
• B、单筒减震器气体与油液分离
• C、单筒减震器噪音低
• D、单筒减震器具有高滚动舒适性

第17题：

检查飞机起落架油气式减震支柱油、气灌充量是否正确的最简单的方法是：在飞机处于水平位置，且飞机加注正常燃油量的条件下，（）

• A、测量机身底部距离地面的高度
• B、用压力表测量支柱内气体压力
• C、放出支柱油液，测量它的体积
• D、观察或测量支柱内筒伸出长度

第18题：

起落架减震器的作用是（）

第19题：

采用MR油液的减震器是通过对电磁体通电电流大小的控制来改变MR作用区油液的粘度，从而改变油液的流动阻力。（）

第20题：

大型飞机的起落架减震支柱多为（）

• A、标准油气式
• B、标准氮气式
• C、标准红油式
• D、标准弹簧式

第21题：

装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？

• A、油液在高压下迅速溶解于气体中。
• B、支柱内的充气被压缩。
• C、油液迅速压缩。
• D、油液被迫流经计量孔。

第22题：

直升机起落架油气式减震器通常采用的气体是：（）。

第23题：