当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
题目
当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。
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第1题：
水平安定面配平有哪几种操纵方式（）.
- A、用水平安定面配平手轮进行人工配平
- B、用水平安定面配平电门进行电动配平
- C、自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统操纵水平安定面
- D、以上答案都正确
正确答案:D -
第2题：
有回力助力操纵系统中，驾驶杆上的感觉力来自：（）.
- A、载荷感觉器
- B、回力连杆
- C、A和B
- D、助力器
正确答案:C -
第3题：
若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）
- A、整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式）
- B、还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力
- C、还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力
- D、以上说法都不正确
正确答案:C -
第4题：
升降舵感觉定中组件的作用是（）
- A、感受升降舵受到的气流压力
- B、感受飞行员的操纵力
- C、使升降舵固定在中立位置
- D、给飞行员一个感觉力同时提供升降舵的中立位置
正确答案:D -
第5题：
当A，B液压失效时（）系统操纵方向舵。
- A、PTU
- B、人工
- C、备用
- D、配平
正确答案:C -
第6题：
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.
- A、舵面偏转产生的枢轴力矩
- B、助力器传动舵面的驱动力
- C、感力定中机构提供的模拟感觉力
- D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
正确答案:C -
第7题：
航向阻尼器提供哪项功能（）
- A、防止对尾桨操纵系统过快的操纵输人
- B、提供了感觉力
- C、提供了配平保持力
- D、以上都是
正确答案:D -
第8题：
直升机操纵系统中所谓的“梯度组件”即是我们常说的弹簧感觉器，在一般直升机上需要（）感觉器。
正确答案:三个 -
第9题：
马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机的稳定性，关于它的使用是（）
- A、该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平
- B、当M>0.7时，不需飞行员的操纵控制信号系统自动工作
- C、飞机飞行中，该系统随飞机速度的增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整
- D、马赫配平系统通常使用于起飞滑跑的后段和着陆滑跑的前段，保证起飞、着陆的稳定性
正确答案:C -
第10题：
副翼弹簧座的作用是（）.
- A、将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转
- B、限制副翼PCU的运动行程
- C、通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力
- D、在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开
正确答案:D -
第11题：
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）
- A、飞机会有横侧失速的趋势。
- B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
- C、飞行员不能进行松杆飞行。
- D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
正确答案:B -
第12题：
驾驶杆开关组件的作用是（）
- A、当俯仰配平与人工俯仰操纵不一致时断开安定面配平
- B、当配平到极限时断开配平控制
- C、当驾驶杆到达极限时断开驾驶杆的控制
- D、控制驾驶杆操纵的连接
正确答案:A -
第13题：
关于飞机辅助操纵系统的特点，下列叙述正确的是：（）
- A、辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉
- B、辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉
- C、辅助系统有位置指示器或指示灯
- D、当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位
正确答案:A,C,D -
第14题：
在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）
- A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
- B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除
- C、可以用配平机构来减轻或消除
- D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
正确答案:C -
第15题：
为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）
- A、载荷感觉器和调整片效应机构
- B、载荷感觉器和张力补偿器
- C、张力补偿器和调整片
- D、舵面锁和载荷感觉器
正确答案:A -
第16题：
配平系统为电操纵电子指示位置，而其它的系统为电控液压操纵。
- A、对
- B、错
正确答案:A -
第17题：
直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
- A、保证适当的操纵感力，也可配平消除感力
- B、实现直升机的姿态配平操纵
- C、感觉出操纵系统载荷大小
正确答案:A -
第18题：
对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）
- A、配平调整片
- B、调整片效应机构
- C、载荷感觉器
- D、液压助力器
正确答案:B -
第19题：
当按压住直升机配平解除按钮时电磁制动机将解除对整个操纵系统的（）。
正确答案:制动 -
第20题：
在下列中装有载荷感觉器；（）
- A、软式传动系统
- B、硬式传动系统
- C、有回力的助力操纵系统
- D、无回力的助力操纵系统
正确答案:D -
第21题：
助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
- A、增加操纵系统的灵敏性
- B、协液压助力器克服舵面铰链力矩
- C、测量作用在舵面上的气动载荷
- D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
正确答案:D -
第22题：
在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）
- A、感力和定中机构
- B、载荷限制器
- C、液压伺服控制器
- D、负补偿片
正确答案:A -
第23题：
当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）
- A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵
- B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵
- C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵
- D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
正确答案:A