简述各国适航管理机构的形成。
题目
简述各国适航管理机构的形成。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:组织体系（客观事实）；为什么是这样（主观想法）满足国家适航法规的要求有效地与适航当局配合航空制造业的产业特点-适航管理的模式-适航当局的组织体系-制造业适航部门的组织体系。
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第1题：
简述适航证类别和适航证的有效期。
正确答案: 适航证分类：标准适航证和特殊适航证
适航证有效期：一经颁发长期有效，但每年结合航空器年检工作进行有效签署。适航证允许转让，但只能随航空器一起转让。 -
第2题：
简述适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性。
正确答案: 型号合格证：型号合格证是民航总局对民用航空器、航空器发动机、螺旋桨(滑翔机、载人气球、超轻型飞机或其他非常规航空器，以及装于其上的发动机、螺旋桨除外)设计批准的合格凭证，航空产品取得了型号合格汪，就意味着其设计符合适航标准。型号认可证：进口外国生产的任何型号的民用航空器、航空器发动机、螺旋桨，如系首次进口并且用于民用航空活动时，必须取得民航总局颁发的型号认可证，才准予进口。补充型号合格证：对已经取得型号合格证的民用航空产品进行设计更改，并且更改没有达到重新申请新型号合格证的时候，以STC批准设计更改。（进口航空器上进行重要改装，申请改装设计批准书MDA）生产许可证：生产许可审定是指适航部门对已获得民用航空产品型号设计批准，并欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经民航总局批准的型号设计。技术标准规定是民航总局颁布，规定装于民用航空器上的材料、零部件和机载设备的最低性能标准。技术标准规定项目批准书(CTSOA)是批准技术标准规定项目的制造人的设计和生产合格的凭证。零部件制造人批准书(PMA)，是民航总局批准安装在已获得型号合格证件的航空器上，作为加改装或更换用的材料、零部件和机载设备的凭证。适航证是民用航空器符合民航总局批准的型号设计，并能安全使用的凭证。民用航空器只有取得适航证后，方可投入飞行或营运。国籍登记证是民用航空器在中国登记注册的凭证，凡取得中国国籍的民用航空器受中华人民共和国法律管辖和保护。凡承担在中华人民共和国注册登记的民用航空器和(或)航空器部件维修业务的任何单位或个人，必须向民航总局适航部门申请维修许可证，经审查合格，颁发维修许可证后方可从事批准范围内的维修业务活动。 -
第3题：
简述CAAC适航证。
正确答案: （一）标准适航证
对按照CCAR21部规定取得型号合格证或者型号认可证的航空器颁发标准适航证；
（二）特殊适航证
对本条第（一）项规定范围以外的其它取得型号设计批准书的航空器及民航总局同意的其他情况，颁发特殊适航证。
特殊适航证分为初级类和限用类两类。 -
第4题：
简述航空器适航信息网的结构及责任单位。
正确答案:我国民用航空器适航信息网的结构组成为三级。一级信息站是全网的中心，设在北京，由适航司承办；二级信息站是全网的中间环节由各地区适航处承办；三级信息站是全网的基础，由各航空器使用和维修单位承办。 -
第5题：
简述最佳航线、最短航线、最舒适航线，以及最佳航线服务
正确答案: 1、最佳航线：指在始发港和目的港之间寻找一条既保证船舶航行安全，又能使航行时间最短的航线。根据船舶的航行任务和船长的不同要求，推荐的航线也不同，通常可分为最短航时航线和最舒适航线。
2、最短航时航线又称为经济航线，为一般货船采用。
3、最舒适航线要求经量减少风浪影响，这种航线多为客船和旅游船所采用。
4、最佳航线服务就是根据船舶航行过程中的水文气象状况，和船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的运动性能的关系，不断调整航向和航速，以求得安全有利的航迹，使各项运输经济指标达到最佳效果。 -
第6题：
适航管理机构的立法决策层是：（）。
- A、民航地区管理局
- B、航空器审定中心
- C、民航总局
正确答案:C -
第7题：
简述船舶适航的判断标准。
正确答案: 1.适船：船舶结构要适于航行（由验船机构出具证明）
2.适人：船员配备要齐全【合格的船长、数量充足的船舶、健康的身体状况、良好的工作状态】
3.适航：燃料和供应品要备足（不要求一次性全部带足）
4.适货：货舱要适合装载货物（包括一般的货舱和特殊货舱） -
第8题：
简述航空器的适航管理的概念和内容。
正确答案: 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：一对航空器设计环节的适航管理，二对航空器生产制造环节的适航管理，三对航空器进出口环节的适航管理，四对航空器使用环节的适航管理，五对航空器维修环节的适航管理。 -
第9题：
简述民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证。
正确答案:《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当蚩尤国务院航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证。 -
第10题：
简述适航管理的分类及主要内容。
正确答案:适航管理按照工作性质的不同可分为三种类型：立法定标；颁发证件；证后监督检查。 -
第11题：
简述适航双边协议。
正确答案: 颁发型号认可证或者补充型号认可证之前，民航总局适航部门应当确认中国与该民用航空产品的出口国已经签署民用航空产品进口和出口的适航协议、备忘录或技术性协议。
对策：从审定到认可
对出口国适航审查当局：进行评估
对出口国适航审查当局：给予全面或有条件的信任
对进口的民用航空产品：减少重复性检查工作 -
第12题：
问答题简述航空器的适航管理的概念和内容。正确答案： 航空器的适航管理是指航空器的适航管理部门，以保证航空器的适航性为目标，以相关法律规定为依据，对航空器的设计、制造、进出口、使用和维修进行监督、审查和管理。
民用航空器适航管理主要包括以下几项内容：
一对航空器设计环节的适航管理，
二对航空器生产制造环节的适航管理，
三对航空器进出口环节的适航管理，
四对航空器使用环节的适航管理，
五对航空器维修环节的适航管理。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述维修管理指令的定义，与适航指令的异同。
正确答案: 定义：当维修或者改装过程中发现某类维修或者维修管理活动存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或产生时，民航局将以维修管理指令的形式提出检查和维修的规范化或者改装要求。
维修管理指令和CAD都是强制性的，其不同点在于维修管理指令主要是对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求。对于没有按照维修管理指令的要求对其有关的航空器进行维修或者改装的航空器，任何人不得批准其返回使用。 -
第14题：
简述 适航标准的豁免或等效安全措施的定义。
正确答案:当申请人设计的航空产品的某些设计特征无法完全满足适航标准的要求，但航空产品类似设计特征具有长期安全使用的经验，或采用等效安全措施能够达到相同安全水平时，申请人可以向适航部门申请适航标准的豁免，适航部门将根据航空产品的设计特征、安全性影响，以及采用等效安全措施的情况，批准豁免的申请。 -
第15题：
简述各国适航管理机构的形成。
正确答案:组织体系（客观事实）；为什么是这样（主观想法）满足国家适航法规的要求有效地与适航当局配合航空制造业的产业特点-适航管理的模式-适航当局的组织体系-制造业适航部门的组织体系。 -
第16题：
简述航空器适航性责任。
正确答案:无论航空器维修工作怎么委托，最终对民用航空器适航性负责的始终是航空器营运人。 -
第17题：
我国适航管理机构的三个层次是什么？各包括哪些部门？
正确答案: 立法决策层一一包括适航司和适航中心（总局）；
执法监督层一一地区管理局适航处及上海、沈阳、西安、成都航空器市定中心：
委任基础层一一它是企事业部门，包括企业、事业单位的委任代表和委任单位代表。 -
第18题：
简述船舶适航的责任期间。
正确答案:开航前或开航当时（对航次的不同理解，可导致判断管船过失或管货过失的不同）。 -
第19题：
简述驾驶和管船过失与不适航的区别
正确答案: ⑴如果货物损坏是由于承运人未做出适当的注意事船舶不适航所引起，则承运人应该负责，但如果是由于驾驶船舶和管理船舶的过失所引起，则承运人免责，货主应承担损失，所以货损的发生究属哪一种原因也是经常引起争论的问题
⑵区别驾驶和管船的过失与不适航的一个原则是，要查明在开航当时承运人是否已做适当的注意使船舶适航。例，航行过程中开错阀门，使污水流入船舱发生货损：这就要查明止回阀在船舶开航之前是否良好。如果止回阀在开航当时就有缺陷，则货损是由于船舶不适航引起，反之，属于管理船舶的过失。 -
第20题：
简述维修管理指令与适航指令的区别。
正确答案:维修管理指令和适航指令都适强制性的，其不同点在于维修管理指令主要适对运营人提出的加强维修管理、消除不安全隐患的要求，适航指令是对航空运营人的航空器的要求。 -
第21题：
简述适航指令CAD定义及颁发情况。
正确答案: 根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令的规定》，即CCAR-39办法的涉及飞行安全的强制性措施。适航指令也称强制性适航信息，包括改装、换件和检查航空器的强制要求，另外还包括操作使用限制和程序的修改。
航空产品处于下列状况之一时，颁发适航指令：
1.某一民用航空产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中；
2.当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产；
3.外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。 -
第22题：
简述适航检查。
正确答案: （1）适航检查应当包括对所申请的航空器其各种合格证件、技术资料、持续适航文件的评审及对航空器交付时的技术状态与批准的型号设计的符合性的检查。
（2）局方认为必要时，申请人应当对该航空器进行验证试飞，以证明其飞行性能、操纵性能和航空电子设备的功能符合适航要求；
（3）如果该航空器是使用过航空器，申请人应当提交曾在该航空器上所完成的所有改装、维修、检验、试飞和校正等工作记录以供检查，并提供适航指令、服务通告执行情况记录及局方认为必要的其他资料；必要时，申请人应在局方适航检查前，对该航空器实施必要的检查，并向局方提交检查报告。
（4）申请人应当认真解决局方在上述检查过程中提出的问题，并提交该航空器已符合批准的型号设计，所有设计更改均得到批准，航空器处于安全可用状态的证明材料。 -
第23题：
问答题简述驾驶和管船过失与不适航的区别正确答案： ⑴如果货物损坏是由于承运人未做出适当的注意事船舶不适航所引起，则承运人应该负责，但如果是由于驾驶船舶和管理船舶的过失所引起，则承运人免责，货主应承担损失，所以货损的发生究属哪一种原因也是经常引起争论的问题
⑵区别驾驶和管船的过失与不适航的一个原则是，要查明在开航当时承运人是否已做适当的注意使船舶适航。例，航行过程中开错阀门，使污水流入船舱发生货损：这就要查明止回阀在船舶开航之前是否良好。如果止回阀在开航当时就有缺陷，则货损是由于船舶不适航引起，反之，属于管理船舶的过失。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述船舶适航。正确答案： ①船舶适航（seaworthiness）有狭义和广义之分。
②狭义的船舶适航是指船舶的船体、机器、设备在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能够合理预见的风险。它不要求船舶能够抵御航次中遇到的一切风险，所以，适航要求是相对的。
③广义的船舶适航是指在船舶本身适航基础上，还要求配备充足适任的船员、谨慎装备和供应船舶，保证货舱适货。相关法律要求承运人必须保证船舶广义上的适航。解析： 暂无解析