参考答案和解析
更多“简述重要修理和改装的批准放行要求。”相关问题
-
第1题：
凡属“重要修理”和“重要改装”范围内的维修作业项目，所涉及的工程资料，工艺方案等技术规范内容，必须事先取得：（）
- A、民航总局的批准
- B、运营人的批准
- C、承修单位的批准或认可
正确答案:A -
第2题：
重要修理和改装的判断方法是什么？
正确答案:只能按照是否明显影响重量限制、平衡限制、结构强度、飞行性能、动力装置运行、飞行操作品质、噪声和其他影响适航的品质等，并根据经验来判断，所有重要修理和改装项目都应送交航空器适航审定部门审查批准，并由有关单位在飞行标准部门监督下实施。 -
第3题：
重要修理和改装后要填写下列哪一种表格（）。
- A、AAC-085
- B、AAC-058
- C、AAC-059
正确答案:A -
第4题：
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.
- A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；
- B、适航部门所能接受的其它方式；
- C、适航批准标签；工作项目详细记录；
- D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
正确答案:D -
第5题：
应当分别建立物料和产品批准放行的操作规程，明确批准放行的（）和（），并有相应的记录。
正确答案:标准；职责 -
第6题：
有形磨损的补偿方式有（）
- A、修理和更新
- B、修理和现代化改装
- C、更新和现代化改装
- D、局部补偿和完全补偿
正确答案:A -
第7题：
简述改装、重要改装和一般改装的定义。
正确答案: 改装：航空器及其部件交付后进行的超出其原设计的任何改变，包括任何材料和零部件的替代，它包括改装的方案及其实施。
重要改装：没列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者适不能按照已经被接受的方法或通过基本的作业就能完成的改装。其中“明显”适指能感觉和察觉到的现象，上述项目一般都要经过适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准。 -
第8题：
对航空器，动力装置等进行重大修理和改装，由谁批准放行？（） （1）民航局委任的适航检查代表。 （2）民航局认可的维修单位。 （3）民航局适航检查员。
- A、仅（1）正确。
- B、仅（2）正确。
- C、仅（3）正确。
- D、（1），（2），（3）均正确。
正确答案:D -
第9题：
下列哪项记录属临时记录？（）
- A、重大修理和改装记录。
- B、适航指令执行情况。
- C、重要测试记录。
- D、飞行记录本。
正确答案:D -
第10题：
对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：（）.
- A、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；
- B、校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它；
- C、校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；
- D、校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它.
正确答案:B -
第11题：
CCAR-121部航空运营人的适航性职责包括：（）.
- A、依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性
- B、每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行。
- C、依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，指具体政策。
- D、完成适航指令和局方要求强制执行的任何其他持续适航要求。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
单选题有形磨损的补偿方式有（）A修理和更新
B修理和现代化改装
C更新和现代化改装
D局部补偿和完全补偿
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
重要改装由（）批准。
正确答案:适航审定部门以补充型号合格证(STC)的形式批准 -
第14题：
下列哪种记录不属于永久记录？（）
- A、履历记录
- B、重要修理改装记录
- C、重要测试记录
- D、飞行记录本
正确答案:D -
第15题：
下列哪种记录不属于永久记录：（）。
- A、履历记录
- B、重要修理改装记录
- C、重要测试记录
- D、航线维修工作记录
正确答案:D -
第16题：
对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是（）.
- A、独立的持有民用航空器维修人员执照
- B、持有民用航空器部件修理人员执照
- C、局方授权委任代表
- D、持有CCAR-61部飞行员执照
正确答案:C -
第17题：
进行修理或改装时，下列哪种做法是错误的？（）
- A、使用现行有效的维护手册。
- B、采用产品制造者推荐的施工方法，工艺要求。
- C、使用经民航局适航部门批准的施工方法、工艺要求。
- D、使用自行制订，经单位最高领导批准的施工方法和图纸。
正确答案:D -
第18题：
重要修理和改装的判断方法
正确答案: 只能按照是否明显影响重量限制、平衡限制、结构强度、飞行性能、动力装置运行、飞行操作品质、噪声和其他影响适航的品质等，并根据经验来判断，所有重要修理和改装项目都应送交航空器适航审定部门审查批准，并由有关单位在飞行标准部门监督下实施。 -
第19题：
简述重要修理和改装批准恢复使用的方式。
正确答案: 1.按照CCAR—145批准的维修单位和授权放行人员，对其本单位实施的重要修理和重要改装在“重要修理及改装记录”（表格AAC-085）中相应的批准放行栏中签署放行
2.民航总局的监察员在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行
3.民航总局授权的委任代表在表格AAC-085中相应的批准放行栏中签署放行 -
第20题：
重要修理和改装后要填写下列哪一种表格？（）
- A、AAC-085。
- B、AAC-058。
- C、AAC-059。
- D、8330。
正确答案:A -
第21题：
凡属“重要修理”和“重要改装”范围内的维修作业项目，所涉及的工程资料，工艺方案等技术规范内容，必须事先取得（）
- A、民航总局的批准或认可
- B、运营人的批准
- C、承修单位的批准或认可
- D、地区管理局适航处的认可
正确答案:A -
第22题：
按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应当具有民航局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单位签发的（）.
- A、重要修理与改装记录
- B、批准放行证书/适航批准标签
- C、合格证或其复印件
- D、生产许可证或其复印件
正确答案:B -
第23题：
单选题设备发生磨损后，需要进行补偿，以恢复设备的生产能力，设备有形磨损的局部补偿方式是（），设备无形磨损的局部补偿方式是（），设备有形磨损和无形磨损的完全补偿方式是（）。A修理、更新、现代化改装
B更新、现代化改装、修理
C修理、现代化改装、更新
D更新、修理、现代化改装
正确答案： C解析： 本题考核设备磨损的补偿方式。由于设备遭受磨损的形式不同，补偿磨损的方式也不一样。补偿分局部补偿和完全补偿，其中，设备大修理是更换部分已磨损的零部件和调整设备，以恢复设备的生产功能和效率为主；设备现代化改造是对设备的结构作局部的改进和技术上的革新，如增添新的、必需的零部件，以增加设备的生产功能和效率为主；更新是对整个设备进行更换。因此，设备有形磨损的局部补偿是修理，设备无形磨损的局部补偿是现代化改装，设备有形磨损和无形磨损的完全补偿是更新。本题正确答案是C。