电池插头在使用时需要注意的事项，错误的是（）。A、公头与母头的位置不可焊接错误B、插头如长期使用产生发黑情况，属正常情况，无须维护C、插头有可能打火，如腐蚀严重应更换D、公头与母头需完全插入
题目
电池插头在使用时需要注意的事项，错误的是（）。
- A、公头与母头的位置不可焊接错误
- B、插头如长期使用产生发黑情况，属正常情况，无须维护
- C、插头有可能打火，如腐蚀严重应更换
- D、公头与母头需完全插入
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第1题：
电池插头在使用需要注意的事项，错误的是（）。
- A、公头与母头需完全插入
- B、公头与母头的位置不可焊接错误
- C、插头有可能打火，如腐蚀严重应更换
- D、插头带电插拔和不带电插拔的使用次数是一样多的
正确答案:D -
第2题：
镉镍电池放电过程的电压变化率（）（填“大于”、“小于”或“等于”）铅酸电池，在客车供电使用时应引起注意。
正确答案:大于 -
第3题：
蓄电池在使用时和检修中应注意哪些问题?
正确答案: 1.蓄电池的使用：
（1）蓄电池使用时，最好采用正常的充放电制度，急用时方可采用快速充电。如遇过放电、反充电、小电流长期放电或间歇放电而造成容量损失，可用过充电制度充电恢复。充放电时，电解液要始终高于极板，低于极板时，应补充蒸馏水或电解液。每使用10～15次充放电循环，应检查并调整电解液比重。
（2）启用新的或短期（一年以内）存放的蓄电池组，注入电解液后应浸泡2 h以上，然后采用过充电制充电。长期（一年以上）存放的蓄电池组，需经2～3次正常充放电循环，恢复到额定容量后，方可正常充电使用。
（3）电解液容易吸收空气中的二氧化碳，增加碳酸盐含量，当含量超过50 g／L时，蓄电池容量将显著降低。因此，一般使用一年左右或50～100次充放电循环应更新电解液。更新时应在放电状态下进行，必要时还需用水清洗电槽，然后注入新电解液。
（4）环境温度升高或降低，蓄电池组容量和寿命均会降低。因此应根据环境温度选用合适的电解液。环境温度升高（+35℃以da）影响充电效率，除应及时补加蒸馏水、调整电解液比重和缩短更换电解液周期外，还应采取降温措施，在冷风、空调环境或在夜间通风良好的地方充电。
（5）蓄电池组在低温环境（一15℃以下）使用，应选用比重大的氢氧化钾，充电最好在常温下进行，充电后再在低温环境中使用。如确需在低温下充电，宜采用快速充电制或过充电制充电。
（6）蓄电池正极与外壳相接，所以在使用、带电保存和运输中，导电体不能同时接触蓄电池的正、负极或同时接触外壳与负极。
（7）对随时使用或短期存放的蓄电池组，充电后可带电解液，拧紧气塞，在25℃以下干燥通风的地方存放。对于长期存放的蓄电池组，应在放电状态下倒掉电解液，清理干净，并在导电金属零件上涂上凡士林，以防锈蚀。
2.蓄电池的检修：
（1）日常维护
蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁，气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象，外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。
定期检查液面高度，应在防护板10～15 mm以上，不够时应添加蒸馏水；调整电解液比重。定期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压过低的元件。各连接铜板及接线应无烧痕、腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用控制电源时，应外接电源，用正常充电制充电。机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96 V。
（2）定期检修
蓄电池按规定周期自车上拆下作较大范围的检修时，应逐个清扫元件，必要时可用70’180℃热水整体冲洗。检查电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝缘件及密封件状态是否良好。检查元件的绝缘电阻及容量，每个元件的电压低于1V时应更新。
检查连接板及接线有无烧损、老化现象，连接螺帽紧固。电槽的漆层及连接板镀层应良I好。双次定修时，应全部分解元件，电槽重新涂刷耐碱的绝缘漆。 -
第4题：
使用零压启动按钮后需要注意（）
- A、合蓄电池
- B、网压
- C、风压
- D、不需要注意其他事项
正确答案:A -
第5题：
在配制蓄电池的电解液时应该注意哪些事项？
正确答案: （1）应该在耐酸的玻璃、陶瓷、硬橡胶或铅质的容器内进行；（2）配制电解液前，将所用容器清洗干净；（3）配制电解液时，先注入蒸馏水，再将硫酸慢慢倒入容器，并用玻璃棒搅动；（4）检验密度时，要记得溶液温度和密度值，然后进行换算；（5）配制电解液时，操作人员必须穿好保护用品，以防烧伤。若被硫酸灼伤皮肤时，立即用5%的碱溶液或清水清洗。 -
第6题：
简述高压插头插入插座时应注意哪些事项？
正确答案:高压插头插入插座时，为了保持良好的绝缘，不致产生沿面高压放电，插入前要将插头与插座用乙醚或四氯化碳清洁处理，有必要时还要用电吹风作干燥处理，插入时用脱水凡士林或硅脂作填充剂，以排出插座内的空气。插头插入插座，插头的插脚应与插座的接线柱内孔紧密接触。插头的插楔要对准插座的楔槽，不要转动插头，直插到位后用固定环固定即可。 -
第7题：
插头的安装注意事项有（）。
正确答案:单相三孔插座接地线接在上孔 -
第8题：
在植保机上电前的锂电池检查部分，以下做法错误的是（）。
- A、锂电池电量是否充足，避免在低电压情况上电
- B、插头是否完全插入，不可存在缝隙，否则将有可能导致插头过热甚至空中停机
- C、检查发现锂电池插头明显发黑，仍可继续良好使用
- D、锂电池应固定好
正确答案:C -
第9题：
关于MG-1sAdvanced的电池，下面描述错误的是（）。
- A、电池插头变更为二合一，插拔更便捷
- B、电池插头采用可更换结构
- C、电池容量16000mAh
- D、电池防护等级IP54
正确答案:C -
第10题：
在UPS电源的日常使用中，应注意以下事项。下列叙述正确的是（）。
- A、使UPS电源中的蓄电池被过电流充电
- B、尽量避免使UPS电源内部的蓄电池产生短路放电或过度放电
- C、尽量使UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电
- D、使UPS电源中蓄电池被过电压充电
正确答案:B -
第11题：
单选题万用表在使用时，错误的是（）A水平放置
B注意避免接触外界磁场
C长期不使用，将电池取出来
D竖放
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题蓄电池在寒冷地区使用时，应注意哪些事项？正确答案： 在寒冷地区使用时，注意保温，并适当增加电解液密度，以防止因密度下降而冻结，在环境温度低于-40℃时，密度增加至1.30-1.30。解析： 暂无解析 -
第13题：
万用表在使用时，错误的是（）
- A、水平放置
- B、注意避免接触外界磁场
- C、长期不使用，将电池取出来
- D、竖放
正确答案:D -
第14题：
电焊机在使用时应注意哪些事项？
正确答案: 电焊机使用时应注意：
（1）外壳体完整无损坏，外壳接地应良好，绝缘部分无损伤，无漏电情况；
（2）调节电流大小和改变极性时，应在空载下进行；
（3）合上刀闸开关时一只手不得接触焊机，且背对电源箱，以免弧光引起烧伤；
（4）焊接工件时，必须戴好面罩，绝缘防护手套，穿着绝缘靴和防护服；
（5）工作结束，必须切断电焊机电源。 -
第15题：
在检查MVB、WTB和CAN总线的插头时，有哪些注意事项？
正确答案: （1）注意检查屏蔽处理的是否合格，线芯是否过长，线色是否正确，固定螺钉是否有缺失现象，定位销是否正确且没有弯曲现象；
（2）要注意插针与插孔的型号是否匹配。 -
第16题：
蓄电池在寒冷地区使用时，应注意哪些事项？
正确答案: 在寒冷地区使用时，注意保温，并适当增加电解液密度，以防止因密度下降而冻结，在环境温度低于-40℃时，密度增加至1.30-1.30。 -
第17题：
司机在更换蓄电池时应注意哪些事项？
正确答案: （1）接线时应注意线头和极柱的极性；
（2）接线时要注意板手不要搭碰车体；
（3）接线柱要清洁，接头要拧紧。 -
第18题：
高压插头插入插座时应注意哪些事项？
正确答案:高压插头插入插座的时候，为了保证良好的绝缘，不致产生沿面高压放电，插入前要将插头与插座用乙醚或者四氯化碳清洁处理，有必要时还要用电吹风作干燥处理，插入时用脱水凡士林或硅脂作填充剂，以排出插座内的空气。 -
第19题：
注意发现类似电池，导线，钟表，粉末状的物品，使X射线机检查的注意事项。（）
正确答案:错误 -
第20题：
关于锂电池的运输，下面做法正确的是（）。
- A、电池重叠堆放
- B、满电运输
- C、注意避免电池插头及平衡头短路
- D、电池散放在汽车内部
正确答案:C -
第21题：
卡环在使用时应注意的事项是什么？
正确答案: （1）卡环在使用时，必须注意作用在卡环上的受力方向，如果不符合受力方向使用时，会使卡环允许承受荷重降低。
（2）不允许超负荷使用。
（3）卡环的表面光滑，不应有毛刺、裂纹、尖角、夹层等缺陷。
（4）卡环在使用时，螺帽或轴的螺纹部分要拧紧。
（5）不允许高空拆卸的卡环向下抛率，以防损坏螺纹。
（6）工作完毕后，要将卡环收回，擦干净，置于干燥处，以防表面生锈影响使用。 -
第22题：
填空题插头的安装注意事项有（）。正确答案： 单相三孔插座接地线接在上孔解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题蓄电池在使用时和检修中应注意哪些问题?正确答案： 1.蓄电池的使用：
（1）蓄电池使用时，最好采用正常的充放电制度，急用时方可采用快速充电。如遇过放电、反充电、小电流长期放电或间歇放电而造成容量损失，可用过充电制度充电恢复。充放电时，电解液要始终高于极板，低于极板时，应补充蒸馏水或电解液。每使用10～15次充放电循环，应检查并调整电解液比重。
（2）启用新的或短期（一年以内）存放的蓄电池组，注入电解液后应浸泡2 h以上，然后采用过充电制充电。长期（一年以上）存放的蓄电池组，需经2～3次正常充放电循环，恢复到额定容量后，方可正常充电使用。
（3）电解液容易吸收空气中的二氧化碳，增加碳酸盐含量，当含量超过50 g／L时，蓄电池容量将显著降低。因此，一般使用一年左右或50～100次充放电循环应更新电解液。更新时应在放电状态下进行，必要时还需用水清洗电槽，然后注入新电解液。
（4）环境温度升高或降低，蓄电池组容量和寿命均会降低。因此应根据环境温度选用合适的电解液。环境温度升高（+35℃以da）影响充电效率，除应及时补加蒸馏水、调整电解液比重和缩短更换电解液周期外，还应采取降温措施，在冷风、空调环境或在夜间通风良好的地方充电。
（5）蓄电池组在低温环境（一15℃以下）使用，应选用比重大的氢氧化钾，充电最好在常温下进行，充电后再在低温环境中使用。如确需在低温下充电，宜采用快速充电制或过充电制充电。
（6）蓄电池正极与外壳相接，所以在使用、带电保存和运输中，导电体不能同时接触蓄电池的正、负极或同时接触外壳与负极。
（7）对随时使用或短期存放的蓄电池组，充电后可带电解液，拧紧气塞，在25℃以下干燥通风的地方存放。对于长期存放的蓄电池组，应在放电状态下倒掉电解液，清理干净，并在导电金属零件上涂上凡士林，以防锈蚀。
2.蓄电池的检修：
（1）日常维护
蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁，气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象，外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。
定期检查液面高度，应在防护板10～15 mm以上，不够时应添加蒸馏水；调整电解液比重。定期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压过低的元件。各连接铜板及接线应无烧痕、腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用控制电源时，应外接电源，用正常充电制充电。机车蓄电池在日常使用及维护保养中，应注意蓄电池组总电压不低于96 V。
（2）定期检修
蓄电池按规定周期自车上拆下作较大范围的检修时，应逐个清扫元件，必要时可用70’180℃热水整体冲洗。检查电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝缘件及密封件状态是否良好。检查元件的绝缘电阻及容量，每个元件的电压低于1V时应更新。
检查连接板及接线有无烧损、老化现象，连接螺帽紧固。电槽的漆层及连接板镀层应良I好。双次定修时，应全部分解元件，电槽重新涂刷耐碱的绝缘漆。解析： 暂无解析