电池在不同气温下的放电性能，下面描述错误的是（）。A、锂电池在0°B、锂电池在25°C环境中，其放电性能较佳C、环境中，其放电总量高于在25°C环境中D、锂电池在-10°C环境下，初始环境下，电压下降较快E、锂电池在0°C环境下，放电倍率低于25°C环境
题目
电池在不同气温下的放电性能，下面描述错误的是（）。
- A、锂电池在0°
- B、锂电池在25°C环境中，其放电性能较佳
- C、环境中，其放电总量高于在25°C环境中
- D、锂电池在-10°C环境下，初始环境下，电压下降较快
- E、锂电池在0°C环境下，放电倍率低于25°C环境
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第1题：
放电特性曲线是蓄电池容量计算的蓄电池特性曲线之一，它反映的是蓄电池在不同的（）下，（）与（）的关系。
正确答案:放电率（放电系数）；端电压；放电时间 -
第2题：
什么是二次电池的自放电？不同类型电池的自放电率是多少？
正确答案: 自放电又称荷电保持能力，它是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。一般而言，自放电主要受制造工艺、材料、储存条件的影响。自放电是衡量电池性能的主要参数之一。一般而言，电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成电池损坏，无法使用。
电池充满电开路搁置一段时间后，一定程度的自放电属于正常现象。IEC标准规定镍氢电池充满电后在温度为20℃±5℃，湿度为（65±20）%条件下开路搁置28天，0.2C放电容量达到初始容量的60%。 -
第3题：
蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。
正确答案:正确 -
第4题：
如开关电源中“电池容量”设置错误会对蓄电池组的性能会造成影响，但不包含（）
- A、容量设置过大，电池充电流大，容易过充发热、电池温度高、电池失水，寿命缩短，严重时可能导致电池鼓胀；
- B、容量设置过大，电池放电电流大，电池放电时间不足容量；
- C、设置偏小，电池充电流小，电池放电后容易充电不足，造成电池盐化失效，寿命缩短。
正确答案:B -
第5题：
下面对电池额定容量表述正确的是（）。
- A、电池在25℃环境下以10小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
- B、电池在25℃环境下以3小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
- C、电池在25℃环境下以1小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
- D、假设电池内活性物质全部反应所放出的电量
正确答案:A -
第6题：
下列关于蓄电池寿命的描述，错误的是（）；
- A、在全浮充工作方式下，蓄电池充放电循环次数少，自放电或浅放电后的电量又能迅速补充，所以正负极活性物质利用率高，使用寿命长；
- B、当合理地对蓄电池进行充放电管理时，阀控铅蓄电池可工作10－20年；
- C、在全均充工作方式下，因为蓄电池充放电循环次数少，就算蓄电池深放电后电量也能迅速得到补充，同时正负极活性物质利用率高，使用寿命长；
正确答案:C -
第7题：
汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池（）。
- A、自行放电减弱
- B、自行放电加快
- C、电解液密度增大
- D、电解液密度减小
正确答案:B -
第8题：
下面关于锂电池参数描述错误的是（）。
- A、标准单片电压3.7V
- B、放电截止电压2.75V
- C、充电截止电压4.30V
- D、最佳保存电压3.85V
正确答案:C -
第9题：
湿度对多旋翼飞行器的影响，下面描述错误的是（）。
- A、湿度越大，飞行器金属部分容易腐蚀
- B、湿度越大，飞行器的旋转阻力越大，飞行效率下降
- C、湿度越大，电池的放电性能下降，飞行效率下降
- D、湿度过大，有可能造成内部电路短路
正确答案:C -
第10题：
关于锂聚合物电池性能描述，描述错误的是（）。
- A、能量高、重量轻
- B、放电电流大
- C、单片电池电压高
- D、耐过放
正确答案:D -
第11题：
关于锂电池的存放，下面描述错误的是（）。
- A、长期不使用时，应尽量将电压保持在3.85V进行存放
- B、建议每月进行一次完整的充放电
- C、在充满电的情况下，应尽快使用
- D、应满电存放，并每月对电池进行一次补充充电
正确答案:D -
第12题：
单选题下面对电池额定容量表述正确的是（）。A电池在25℃环境下以10小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
B电池在25℃环境下以3小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
C电池在25℃环境下以1小时率电流放电至终了电压所达能到的容量
D假设电池内活性物质全部反应所放出的电量
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
冲击放电曲线是蓄电池容量计算的蓄电池特性曲线之一，它反映的是蓄电池在不同的（）的关系。
正确答案:放电率（放电系数）下，端电压与冲击放电电流 -
第14题：
什么是过放电，对电池性能有何影响？
正确答案:电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压，0.2C-2C放电一般设定1.0V/支，3C以上如5C或10C放电设定为0.8V/支。电池过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放或反复过放，对电池影响更大，一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。 -
第15题：
在蓄电池充足电的状态下，用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在（）V，则说明蓄电池起动性能好，且存电充足。
- A、12
- B、12.6
- C、10.6～11.6
正确答案:C -
第16题：
对于一给定的铅酸蓄电池，在不同放电率下放电，将有不同的容量。
正确答案:正确 -
第17题：
关于对阀控铅蓄电池放电深度与寿命的描述，正确的是（）；
- A、蓄电池的循环寿命随电池放电深度的增加而迅速降低；
- B、蓄电池的循环寿命随电池放电深度的增加而有所延长；
- C、蓄电池的循环寿命与电池放电深度无关；
正确答案:A -
第18题：
站内直流系统初次充电、放电容量及倍率校验的结果应符合要求，在充放电期间按规定时间记录（）的电压及电流以鉴定蓄电池的性能。
- A、偏高电池
- B、偏低电池
- C、每个电池
- D、蓄电池组
正确答案:C -
第19题：
下面关于MG-1使用的电池描述正确的是（）。
- A、工作电压为12S，12S的实际电压为11.1V
- B、容量为16000MAH
- C、电池类型镍镉电池
- D、放电倍率为20C
正确答案:D -
第20题：
关于电池在不同气温下的放电性能，下面描述错误的是（）。
- A、锂电池在0°C环境下，放电倍率低于25°C环境
- B、锂电池在0°C环境下，初始环境下，电压下降较快
- C、锂电池在25°C环境中，其放电性能较佳
- D、锂电池在0°C环境中，其放电总量高于在25°C环境中
正确答案:D -
第21题：
关于锂电池的使用，下面描述错误的是（）。
- A、长期大电流放电的锂电池，应定期以慢充进行充电
- B、刚刚飞行完毕取下的电池，应冷却20分钟以后在进行充电
- C、大电流充电相对于小电流充电，可能充进的电量更少
- D、大倍率放电相对于小电流放电，放出的电量更多
正确答案:D -
第22题：
关于温度对多旋翼飞行器的影响，以下错误的是（）。
- A、主要影响电池的放电性能
- B、气温较高时，螺旋桨相同转速下，拉力更低
- C、高温将导致电池、电机发热增加，降低飞行效率
- D、低温环境下，飞行器在初始阶段飞行动力更强
正确答案:D -
第23题：
单选题下列关于蓄电池寿命的描述，错误的是（）；A在全浮充工作方式下，蓄电池充放电循环次数少，自放电或浅放电后的电量又能迅速补充，所以正负极活性物质利用率高，使用寿命长；
B当合理地对蓄电池进行充放电管理时，阀控铅蓄电池可工作10－20年；
C在全均充工作方式下，因为蓄电池充放电循环次数少，就算蓄电池深放电后电量也能迅速得到补充，同时正负极活性物质利用率高，使用寿命长；
正确答案： B解析： 暂无解析