汽车制动时,制动传动机构将操纵力传给制动器,使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮()。
第1题:
旋转元件装在传动系统的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为()。
第2题:
鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。
第3题:
起升机构制动器制动力矩太小会产生()现象。
第4题:
驾驶员的操纵力或其他能源,经驱动机构传给()产生制动力。
第5题:
制动驱动机构是将驾驶员作用于制动踏板或传动杆上的力()后传给制动器使之产生制动作用。
第6题:
制动传动机构的最终作用是使车轮制动器的制动蹄张开而起制动作用。
第7题:
汽车制动装置都由产生作用力的()组成。
第8题:
对于不同形式的车轮制动器,如基本结构参数相同时,()的制动力矩最大。
第9题:
鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使制动蹄绕支承销转动,使()相互压紧而产生摩擦力矩。
第10题:
制动器的制动力与汽车行驶方向相反
制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反
在汽车制动时制动蹄是固定不动的
制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
第11题:
汽车的起始车速
汽车车轮与地面的附着能力
汽车前、后车轮的制动间隔时间
制动操纵传动机构的形式
制动器的形式
第12题:
由于制动弹簧的压力,将制动瓦和制动器紧紧地压在制动轮上
铁芯吸拢,将制动臂张开,使制动器与制动轮脱开,制动器释放
制动弹簧的力克服传动机构的力将制动臂张开
制动弹簧不起作用
第13题:
鼓式制动器汽车制动时,制动操纵装置迫使()绕支承销转动,使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
第14题:
制动器在不通电时,()。
第15题:
车轮制动器是用以()的部件。
第16题:
行车制动器是由()组成的。
第17题:
制动器的旋转元件固装在传动轴上,制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为()
第18题:
气压式制动传动装置的组成中()具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力,使车轮制动器产生制动力矩。
第19题:
左右车轮制动器制动力矩不平衡,左右车轮制动器操纵力不平衡易导致()。
第20题:
汽车的制动装置是由()直接产生摩擦力矩迫使车轮减速和停车的。
第21题:
第22题:
制动器
传动器
转向器
差速器
第23题: