试述飞机轮胎被扎的通报流程及记录要求？
题目
试述飞机轮胎被扎的通报流程及记录要求？
相似考题
更多“试述飞机轮胎被扎的通报流程及记录要求？”相关问题
-
第1题：
针对车辆损失险保险责任，以下表述正确的是()
A.被保险车辆的轮胎在行驶中被钉子扎坏属于保险赔偿范围，在两车碰撞中引起的轮胎损坏也属于保险赔偿范围。
B.被保险车辆的轮胎在行驶中被钉子扎坏不属于保险赔偿范围，而在两车碰撞中引起的轮胎损坏也不属于保险赔偿范围。
C.被保险车辆的轮胎在行驶中被钉子扎坏属于保险赔偿范围，而在两车碰撞中引起的轮胎损坏不属于保险赔偿范围。
D.被保险车辆的轮胎在行驶中被钉子扎坏不属于保险赔偿范围，而在两车碰撞中引起的轮胎损坏属于保险赔偿范围。
正确答案：D
-
第2题：
试述鸟击事件的通报流程及记录要求？
正确答案: 通报流程：接到通知后立即对情况进行了解，向科领导→分管部领导汇报情况，同时向鸟击防治办公室通报情况。（是否向部值班领导汇报由鸟防办确定）。
记录要求：时间、机位、航空公司名、航班号、机身号、高度、鸟击位置、处理结果、场务人员检查情况。 -
第3题：
下列哪些属于外来物造成的危害？（）
- A、螺钉扎伤飞机轮胎
- B、飞机发动机吸入棉绳
- C、鸟击航空器
- D、机坪大量报纸，致使航空器停止滑行
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
下列哪一个文件上要记录飞机的使用状况，以表示飞机是否符合民航局适航指令或制造厂的服务通告要求：（）。
- A、维修手册（MM）
- B、飞机翻修手册
- C、飞机维修记录
正确答案:C -
第5题：
飞机的轮胎可以导电
正确答案:正确 -
第6题：
轮胎有煞气声，是由（）引起的。
- A、车辆超载
- B、轮胎被扎
- C、轮胎过热
正确答案:B -
第7题：
甲说：被保险车辆的轮胎在行驶中被钉子扎坏属于保险赔偿范围；乙说：被保险车辆在碰撞中引起的轮胎损坏属于保险赔偿范围。以下（）选项是正确的。
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、甲乙都正确
- D、甲乙都不正确
正确答案:B -
第8题：
试述飞机的基本*部分及机体的组成？
正确答案:
飞机的基本*部分可分为机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置和仪表设备等几个大部分。机体的组成为：机翼、机身、尾翼、起落架这些构成飞机外部形状的部分合称为机体。 -
第9题：
飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到（）？
- A、飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。
- B、印在轮胎上的说明。
- C、维护手册。
- D、飞机的履历本。
正确答案:C -
第10题：
单选题轮胎修补的范围（）A扎伤的轮胎
B爆破的轮胎
C热剥离的轮胎
D帘布层损坏的轮胎
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题飞机着陆时，飞机起落架大多使用特制的接地轮胎或接地线是为了（）。A防止飞机遭雷击
B机载电子设备维修需要
C特种机电设备使用的需要
D防止乘客下飞机时被电击
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述飞机上晕机病的表现及处理方法？正确答案： 一、表现症状：
1、头晕乏力
2、面色苍白，出冷汗
3、主要是恶心较重时呕吐
二、处理方法
1、为乘客准备一个干净的清洁袋备用
2、帮助乘客把座椅调整到躺卧位，告诉乘客闭眼休息，同时深呼吸
3、打开通气道，通新鲜空气
4、可能时把乘客尽量调整到座舱中部解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。例如要求轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。下列关于飞机轮胎的说法，正确的是 ___ ______。A.制造飞机轮胎的橡胶材料要能耐高温和低温，且要有很低的生热性
B.为了防止爆胎，飞机轮胎用的是实心轮胎
C.为了防止静电积累，飞机轮胎用的是绝缘橡胶
D.飞机轮胎承受的落地冲击力约等于飞机的重力答案：A解析：本题主要考查科技常识。飞机轮胎，又称航空轮胎，是指用于航空飞行器械上的充气轮胎。这种轮胎具备的特性主要有：（1）具有高抗冲击强度和很低生热性；（2）用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标；（3）轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上；（4）飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。
A项正确，因为在起飞和降落时与地面摩擦产生大量热量，会使轮胎温度变高，飞机在高空飞行时气温又很低，这就要求飞机轮胎既要耐高温，又要耐低温，且要求轮胎具有很低的生热性。
B项错误，飞机轮胎属于充气轮胎，即飞机轮胎是空心的，它行驶舒适，重量轻，操控性比实心胎好，飞机在降落时还可以起到吸收地面震动，起到减震的功能。
C项错误，飞机起飞和降落时，轮胎会产生的静电荷，为使静电能均匀传至地面，飞机轮胎一般为导电橡胶。
D项错误，飞机轮胎必须具有高抗冲击强度，其承受的落地冲击力大于飞机的重力。
故正确答案为A。 -
第14题：
出现下列哪些情况时，需要更换轮胎（）
- A、胎侧被扎时
- B、轮胎气门嘴漏气时
- C、轮胎磨损到磨耗标记处
- D、夹石较多时
正确答案:A,B,C -
第15题：
飞机的轮胎可以导电吗？
正确答案: 可以 -
第16题：
飞机的轮胎（）。
- A、不能导电
- B、可以导电
正确答案:B -
第17题：
关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的：（）。
- A、飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换。
- B、轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。
- C、波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准）。
- D、波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。
正确答案:A -
第18题：
检测汽车的轮胎定位时，被检车辆应满足，前后轮胎气压及胎面磨损基本一致，转向系统调整适当，不松旷，（）制动系统正常等要求。
正确答案:前后减震器性能良好、不漏油 -
第19题：
迈腾的轮胎压力智能监测系统的优点是（）
- A、胎压过低或轮胎漏气会自动报警
- B、可以防止轮胎被扎
- C、轮胎被扎后可以给轮胎自动补气
- D、以上都对
正确答案:A -
第20题：
试述飞机结冰及对飞机性能的影响。
正确答案: 飞机结冰：当飞机在含有过冷水滴的区域飞行时，如果机体表面温度低于0℃，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结并积聚成冰层。在有结冰条件的环境中飞行时，飞机各迎风部位如风挡、机翼和尾翼前缘、螺旋桨、发动机进气道前缘、各种传感器探头等处极易结冰。
飞机结冰对飞机性能的影响：飞机结冰导致飞机气动性能恶化，风挡视线不清，发动机功率降低，仪表指示错误，进而对飞行安全构成严重威胁。对空气动力性能、动力装置、仪表与通讯三个方面。
飞行中，飞机易结冰部位主要有：机翼、尾翼前缘，风挡，发动机进气口前缘，汽化器，螺旋桨桨叶前缘，天线，以及空速管、大气温度传感器和迎角传感器等各种探头。
1、升力表面结冰：飞机升力表面主要是指机翼和尾翼两个部件，冰层主要积聚在他们的前缘部分。当其结冰时，将会导致翼型阻力增加，升力下降，临界攻角减小以及操纵性和稳定性的品质恶化。
活塞式发动机螺旋桨桨叶结冰：导致其拉力减小。螺旋桨桨叶结冰后，破坏了表面的光滑，极大地增加了阻力，是拉力特性变坏，效率降低。
2、汽化器进气道文氏管喉部流道面积变窄，空气流过时温度和压力降低，加之此处喷出的汽油蒸发汽化吸热，双重冷却效应使进气中的水分凝结成冰，严重时会堵塞进气道，使发动机功率下降甚至停车。
3、空速管结冰：会影响空速表、高度表和升降速率表的指示准确度，严重时这些仪表无法工作。
4、迎角传感器结冰：会影响失速警告系统正常工作。
5、天线结冰：则会影响无线电的接收与发射，甚至中断通讯。
6、风挡结冰：大大降低了其透明性，可影响飞行员视线，特别在起飞和进场着陆时，对飞行安全威胁很大。
7、侧压口结冰减少了进气面积，使入口的动压下降，由此而引起测量误差；测温传感头结冰时，由于冰的蒸发致使指示值下降，由此而引起测量误差，因此使指示值失真。 -
第21题：
在维护飞机机轮时应注意下列哪些事项？（）
- A、为了防止内胎变形，应将内胎折叠整齐存放。
- B、储存轮胎时要远离热源，放在阴凉的地方。
- C、飞机停放时要盖好轮胎罩布。
- D、长期停放的飞机要经常变动轮胎的位置，以免长期受压轮胎变形。
正确答案:B,C,D -
第22题：
问答题飞机的轮胎可以导电吗？正确答案： 可以解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述死亡病例讨论记录的内容及要求。正确答案： 死亡病例讨论是指在患者死亡1周内，由科主任或具有副主任医师以上专业技术职务任职资格的医师主持，对死亡病例进行讨论、分析的记录。其内容及要求包括患者的姓名、性别、年龄、讨论日期、主持人及参加人员姓名、专业技术职务、讨论意见等。应另页书写。解析： 暂无解析