如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）A、10米B、15米C、20米

题目

如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）

  • A、10米
  • B、15米
  • C、20米
相似考题

1.监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是（）.A、IAFB、IFC、FAF

2.标准仪表进场是一种规定的IFR进场航线，通常连接ATS航线上的一个重要点和公布的（）。A、仪表进近程序的开始点B、中间进近定位点C、最后进近定位点

3.根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。

4.下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

更多“如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于”相关问题

  • 第1题：

    最后进近定位点和构成仪表进近程序的其他重要定位点在完整性等级中属于（）。

    • A、关键数据
    • B、常规数据
    • C、重要数据
    • D、次要数据

    正确答案:C

  • 第2题：

    IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.

    • A、预期仪表进近的最后进近定位点
    • B、预期仪表进近的起始进近定位点
    • C、第一次着陆的那一点

    正确答案:B

  • 第3题：

    机场进近图上IF到FAF航段称为（）

    • A、中间进近航段
    • B、最后进近航段
    • C、起始进近航段

    正确答案:A

  • 第4题：

    非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于（）。

    • A、±1.0海里
    • B、±1.5海里
    • C、±0.5海里

    正确答案:A

  • 第5题：

    仪表进近图中，IF表示（）。

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点

    正确答案:B

  • 第6题：

    在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。

    • A、一个导航设施
    • B、一个定位点
    • C、距FAF规定的距离
    • D、上述三项中的一项

    正确答案:D

  • 第7题：

    仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。

    • A、最低扇区高度
    • B、最低安全高度
    • C、航线安全高度
    • D、决断高度

    正确答案:B

  • 第8题：

    标准仪表进场是一种规定的IFR进场航线，通常连接ATS航线上的一个重要点和公布的（）。

    • A、仪表进近程序的开始点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点
    • D、等待点

    正确答案:A

  • 第9题：

    当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？（）

    • A、飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
    • B、飞行高度和速度应比正常进近时大很多
    • C、正常进近，但需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼

    正确答案:A

  • 第10题：

    非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于：（）.

    • A、±1.0海里
    • B、±1.5海里
    • C、±0.5海里
    • D、±1.9海里

    正确答案:A

  • 第11题：

    在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA／MDH飞越复飞点以前（）


    正确答案:如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下。

  • 第12题：

    单选题
    根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）
    A

    如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。

    B

    当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。

    C

    如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。

    D

    当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （）和构成仪表进近程序的其他重要定位点在完整性等级中属于重要数据。

    • A、跑道中线位置点
    • B、最后进近定位点
    • C、跑道（着陆）入口点
    • D、机场、直升机起降坪的基准点

    正确答案:B

  • 第14题：

    机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）

    • A、最后进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、复飞航段

    正确答案:A

  • 第15题：

    在进近着陆时，如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定（）

    • A、通过外指点标
    • B、建立着陆形态
    • C、离地1000英尺

    正确答案:A

  • 第16题：

    仪表进近图中，FAP表示（）.

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点
    • D、最后进近点

    正确答案:D

  • 第17题：

    仪表进近图中，IAF表示（）。

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点

    正确答案:A

  • 第18题：

    在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.

    • A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
    • B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
    • C、必须立即开始复飞

    正确答案:A

  • 第19题：

    如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.

    • A、10米
    • B、15米
    • C、20米
    • D、30米

    正确答案:B

  • 第20题：

    仪表进近图中，IAF表示：（）.

    • A、起始进近定位点
    • B、中间进近定位点
    • C、最后进近定位点
    • D、ILS的识别标志

    正确答案:A

  • 第21题：

    在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.

    • A、保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞
    • B、保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
    • C、必须立即开始复飞

    正确答案:C

  • 第22题：

    对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.

    • A、应当立即开始复飞程序
    • B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序
    • C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

    正确答案:C

  • 第23题：

    多选题
    关于仪表进近灯光，以下说法正确的是（）
    A

    飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行

    B

    在飞行最后阶段，夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度

    C

    进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同

    D

    非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

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