甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
题目
甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。
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第1题：
当将CMP组件（1A1123）前面板的开关S3（CVOR 9960HZ）至于OFF时（）
- A、将关闭信标的边带的通道
- B、对信标工作无影响
- C、将关闭信标的载波通道
- D、将切断调频副载波
正确答案:B -
第2题：
产生9960Hz副载波存在附加调幅的重要原因有哪些？
正确答案:天线阵效应和近场效应。 -
第3题：
甚高频全向信标的告警信号可以自动存储但不能人工旁路。
正确答案:错误 -
第4题：
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
- A、0.05
- B、0.1
- C、0.2
- D、0.3
正确答案:D -
第5题：
DVOR副载波频率的门限是（）。
- A、9960HZ±2%
- B、9969KHZ±2%
- C、9960HZ±1%
- D、9969HZ±1%
正确答案:C -
第6题：
甚高频全向信标VOR属于（）。
- A、测距系统
- B、测角系统
- C、测高系统
正确答案:B -
第7题：
甚高频全向信标的辐射应为（）。
- A、水平极化波
- B、垂直极化波
- C、全向极化波
- D、以上皆不正确
正确答案:A -
第8题：
甚高频全向信标应设计和调整得使航空器上的仪表指示是表示从甚高频全向信标处测得的相对于（）方向计算的方位。
- A、磁北的逆时针
- B、正北的逆时针
- C、磁北的顺时针
- D、正北的逆时针
正确答案:C -
第9题：
DVOR是（）的缩写。
- A、测距仪
- B、多普勒甚高频全向信标
- C、仪表着陆系统
- D、无方向信标
正确答案:B -
第10题：
VOR中，副载波的中心频率应为（）。
- A、9960Hz±1%
- B、9960Hz±2%
- C、9960Hz±3%
正确答案:A -
第11题：
VOR接收的可变相位信号是（）。
- A、被9960Hz调幅的甚高频信号
- B、被30Hz调幅的甚高频信号
- C、9960Hz先被30Hz调频，再去调幅载波的甚高频信号
- D、9960Hz先被30Hz调幅，再去调频载波的甚高频信号
正确答案:B -
第12题：
9960Hz副载波是由边带天线直接辐射形成的。
正确答案:错误 -
第13题：
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
正确答案:COOR和DVOR -
第14题：
甚高频全向信标设备应具有交、直流两种供电方式。
正确答案:正确 -
第15题：
常规情况下，甚高频全向信标可以与航向信标台合装。
正确答案:错误 -
第16题：
甚高频全向信标发射机的波道间隔是100KHz。
正确答案:错误 -
第17题：
ELT是指（）。
- A、甚高频全向信标
- B、无方向信标
- C、测距仪
- D、紧急定位发射机
正确答案:D -
第18题：
甚高频全向信标的蓄电池容量应至少保证设备正常工作2小时。
正确答案:错误 -
第19题：
甚高频全向信标是一种工作在UHF频段的设备。
正确答案:错误 -
第20题：
DVOR近场效应的结果是产生（）。
- A、30Hz对9960Hz副载波的调幅
- B、30Hz对9960Hz副载波的调频
- C、60Hz对9960Hz副载波的调幅
正确答案:C -
第21题：
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。
- A、调幅
- B、调频
- C、调相
- D、调幅与调频
正确答案:B -
第22题：
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
正确答案:错误 -
第23题：
甚高频全向信标射频载波的工作频段为：（）。
- A、108MHz~117.975MHz
- B、108KHz~117.975KHz
- C、960MHZ~1215MHz
- D、960KHZ~1215KHz
正确答案:A