航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）A、更好B、更差C、一样D、无法比较
题目
航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）
- A、更好
- B、更差
- C、一样
- D、无法比较
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第1题：
航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）
- A、航空汽油
- B、航空煤油
- C、液态氢
- D、航空柴油
正确答案:B -
第2题：
装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比（）
- A、更好
- B、更差
- C、一样
正确答案:B -
第3题：
根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。
- A、80号航空活塞式发动机燃料
- B、85号航空活塞式发动机燃料
- C、90号航空活塞式发动机燃料
- D、95号航空活塞式发动机燃料
正确答案:D -
第4题：
（）不属于航空燃气涡轮发动机状态监控系统的内容.
- A、性能监控
- B、滑油分析
- C、无损探伤
- D、发动机防冰
正确答案:D -
第5题：
航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？
正确答案:1.离心式发动机
（1）优点是结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽，单级增压比高；
（2）缺点是迎风面积大，难于获得更高的增压比。
2.轴流式发动机
（1）优点是具有增压比高、效率高、单位面积空气质量流量大，迎风阻力小；
（2）缺点是单级增压比较小，当叶片高度很小时损失增大。 -
第6题：
装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比: （）
- A、更好
- B、更差
- C、一样
- D、无法比较
正确答案:B -
第7题：
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）.
- A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
- B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
- C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
- D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
正确答案:A -
第8题：
飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：（）.
- A、变宽
- B、变窄
- C、不变
- D、变化不定
正确答案:B -
第9题：
下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：（）
- A、发动机的可靠性
- B、发动机的高空性
- C、发动机的加速性
正确答案:C -
第10题：
燃气涡轮发动机加速时应注意什么？
正确答案: 为缩短加速时间应尽可能增大涡轮前燃气温度，以增大剩余功率。但是注意：不能发生涡轮超温，发动机超转，压气机不能发生喘振，燃烧室不要出现富油熄火。减速时受到压气机喘振和贫油熄火的限制。 -
第11题：
航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。
- A、等于
- B、小于
- C、大于
- D、不等于
正确答案:C -
第12题：
试述航空燃气涡轮发动机的性能指标EGT，EPR？
正确答案: 发动机的排气温度EGT（Exhaust Gas Temperatur）是发动机一个重要的监控参数，一般是指低压涡轮后燃气的温度。EGT的高低反映了发动机中最重要、最关键的参数涡轮前温度的高低；同时EGT还反映着发动机性能的变化。如发动机在同样的工作状态下EGT增高，则表明发动机的性能下降。此外，EGT的变化还反映了发动机的故障。
发动机压力比EPR（Engine Pressure Ratio）是指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。发动机压力比EPR是表示发动机推力的关键参数之一。对于同一类型的发动机来说，EPR高，表明涡轮后燃气的总压高，燃气具有较高的做功能力，所以发动机的推力就大。 -
第13题：
是热机同时又是推进器的是：（）.
- A、活塞发动机
- B、燃气涡轮发动机
- C、带涡轮增压的航空活塞发动机
- D、火箭发动机
正确答案:B -
第14题：
燃气涡轮发动机在（）阶段不易发生喘振.
- A、启动
- B、加速
- C、减速
- D、巡航
正确答案:D -
第15题：
涡桨发动机的加速性在高温机场与在低温机场相比（）
- A、更好
- B、更差
- C、没有变化
正确答案:B -
第16题：
航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
正确答案:B -
第17题：
目前航空燃气涡轮发动机广泛采用的燃料为：（）
- A、航空煤油
- B、航空汽油
- C、液氢
- D、酒精
正确答案:A -
第18题：
航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）.
- A、更好
- B、更差
- C、一样
- D、无法比较
正确答案:A -
第19题：
航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比，具有的特点是：（）.
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
- D、加速性和高空性能都较差
正确答案:A -
第20题：
航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？（）
- A、低压转子转速
- B、高压转子转速
- C、燃油流量
- D、排气温度
正确答案:D -
第21题：
活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比，具有的特点是（）
- A、加速性好，但高空性能较差
- B、加速性差，但高空性能较好
- C、加速性和高空性能都较好
正确答案:A -
第22题：
航空燃气涡轮发动机的加速性能（）.
- A、冬天时的加速性优于夏天时的加速性
- B、平原地区的加速性优于高原地区的加速性
- C、高空时的加速性优于低空时的加速性
- D、高速飞行时的加速性优于低速飞行时的加速性
正确答案:A,B,D -
第23题：
航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。
- A、涡轮力矩大于阻力力矩
- B、有力作用在压气机上
- C、有能量转换
- D、存在剩余功率
正确答案:A,D -
第24题：
目前，装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类（）？
- A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机
- B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机
- C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机
正确答案:C