对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，签派或放行参考什么文件（）A、AFMB、CDLC、MEL第3部分

题目

对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，签派或放行参考什么文件（）

  • A、AFM
  • B、CDL
  • C、MEL第3部分
相似考题

1.MEL___用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷，一旦航空器以自身的动力开 始移动，飞行机组应当按照_________处置，并且机长有权力决断_________。在适用的情况，机长可以参考和使用MEL来继续飞行。

2.对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行

3.对于签派或者放行已经完成，但航空器以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷， 机长应当按照_____，并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行，新的或者修正的签派或者放行应当包括_______。

4.最低设备清单____(能/不能)考虑到所有的多个部件不工作的情况，因此，在签派或者 放行多个MEL设备项目不工作之前，应当确认___造成安全水平的降低和/或过多加重机组工作负荷。此处特别说明的是，对于多重缺陷，尤其是相关系统内的多重缺陷，应当基于当时特定的情况进行良好判断，包括利用气象和航路的状况。

更多“对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，签派或放行参考什么文件（）A、AFMB、CDLC、MEL第3部分”相关问题

  • 第1题：

    国内航班的签派放行单中必须包含或附加什么信息？


    正确答案:离场机场、中转站、目的地、备降场以及航班号。

  • 第2题：

    在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是（）.

    • A、装载舱单和签派放行单
    • B、签派放行单和重量平衡单
    • C、签派放行单、装载舱单和飞行放行单

    正确答案:C

  • 第3题：

    第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行内容是什么？


    正确答案: （1）合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    （2）在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否
    则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    （3）飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如果确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.173条和第121.621条至第121.675条的相应要求。
    （4）在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。

  • 第4题：

    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）

    • A、控制航班
    • B、通知广州SOC
    • C、由机务处理
    • D、通知公司值班领导

    正确答案:A

  • 第5题：

    按MEL规定放行航空器时，如果将会明显加重机组负担，能否按MEL放行航空器？（）

    • A、能
    • B、不能
    • C、经质控部门批准后能放行

    正确答案:B

  • 第6题：

    对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）.

    • A、按照MEL，CDL对于航空器放行
    • B、对于无故障或缺陷的航空器放行
    • C、排除常见故障和缺陷后放行
    • D、需得到本航班的机长同意后才能放行

    正确答案:B

  • 第7题：

    机身外形整流罩丢失时,放行可能参考:

    • A、MEL
    • B、CDL
    • C、SRM

    正确答案:B

  • 第8题：

    国际性航空承运人必须携带上飞机的文件副本有？（）

    • A、装载舱单、飞行计划、签派单
    • B、签派放行单、飞行计划、重量和平衡放行单
    • C、签派放行单、装载舱单

    正确答案:A

  • 第9题：

    更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？


    正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
    A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
    D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
    第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
    A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
    （1）飞往被签派的目的地机场；
    （2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
    （3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
    B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
    第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
    A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
    （1）风和其他天气条件预报；
    （2）预期的空中交通延误；
    （3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
    （4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
    （5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
    B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
    第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
    除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
    对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
    第121.675条起始进近高度
    当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
    【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】

  • 第10题：

    对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）


    正确答案:至少列出一个目的地备降机场。

  • 第11题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
    A

    MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班

    B

    立即停止放行航班

    C

    待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行

    D

    与机长联系，共同决策放行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行内容是什么？

    正确答案： （1）合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    （2）在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否
    则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    （3）飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如果确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.173条和第121.621条至第121.675条的相应要求。
    （4）在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    进近管制室可以授权（）根据进场航空器的情况，自行决定放行一架航空器起飞。

    • A、飞行报告室
    • B、飞行签派室
    • C、塔台管制室
    • D、区域管制室

    正确答案:C

  • 第14题：

    国际或国内运行的公司，签派放行单必须包括的内容是什么？


    正确答案: 最低燃油量和气象情报。

  • 第15题：

    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

    • A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
    • B、立即停止放行航班
    • C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
    • D、与机长联系，共同决策放行

    正确答案:A

  • 第16题：

    什么情况下需要重新签派放行？


    正确答案: 1.飞机起飞后因故返航时，飞行签派员应重新签派放行飞机。
    2.在航路上更改初始签派放行目的地机场，如改航、加降、备降等着陆后，应对该飞机重新签派放行。
    3.在第一次签派放行的航路经停站地面停留时间超过下列标准，飞行签派员应对飞机重新签派放行：1小时（国内运行）；6小时（国际运行）。

  • 第17题：

    对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）.

    • A、按照MEL、CDL对航空器放行
    • B、对无任何故障或缺陷的航空器放行
    • C、排除常见故障和缺陷后放行

    正确答案:B

  • 第18题：

    关于MEL手册，下列说法正确的是（）

    • A、MEL=MainEquipmentList
    • B、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行
    • C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成
    • D、MEL必须随机携带

    正确答案:D

  • 第19题：

    制订MEL的目的在于：（）

    • A、放松适航管理标准，因为飞机的可靠性已大大提高了
    • B、作为对飞机维护标准的补充规定
    • C、规范航空器的带故障放行
    • D、授权签派员放行带故障的飞机

    正确答案:C

  • 第20题：

    国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本？（）

    • A、签派放行单、飞行计划、重量和平衡放行单
    • B、装载舱单、飞行计划、签派放行单
    • C、签派放行单、装载舱单

    正确答案:B

  • 第21题：

    按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）。

    • A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明
    • B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用
    • C、维修单位不得对维修放行证明进行调整
    • D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

    正确答案:C

  • 第22题：

    问答题
    什么情况下需要重新签派放行？

    正确答案： 1.飞机起飞后因故返航时，飞行签派员应重新签派放行飞机。
    2.在航路上更改初始签派放行目的地机场，如改航、加降、备降等着陆后，应对该飞机重新签派放行。
    3.在第一次签派放行的航路经停站地面停留时间超过下列标准，飞行签派员应对飞机重新签派放行：1小时（国内运行）；6小时（国际运行）。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
    A

    控制航班

    B

    通知广州SOC

    C

    由机务处理

    D

    通知公司值班领导


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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