加力燃烧室预系统的功用？涡扇发动机加力燃烧室常采哪几种预燃方式，为什么？
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加力燃烧室预系统的功用？涡扇发动机加力燃烧室常采哪几种预燃方式，为什么？
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第1题：
简述加力燃烧室的工作及构造特点。
正确答案:1.为了燃油完全烧，加力室需要有足够的长度；
2.涡轮出口气流速度快，对点火燃烧和稳定焰不利必须设计扩压器，并采用火焰稳定；
3.进口处气体压力低，随飞行速度和高变化大应该用预燃室；
4.要有足够的强度和刚度，启动迅速，推力增加平稳，必须有可调节的尾喷口；
5.应对加力燃烧室壳体及尾喷管进行冷却，并对机舱进行隔热。 -
第2题：
涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和（）之间。
- A、燃烧室与涡轮
- B、涡轮与加力燃烧室
- C、加力燃烧室与喷管
- D、压气机与燃烧室
正确答案:B -
第3题：
简述加力燃烧室燃油喷嘴的特点。
正确答案:1.喷油量须由自动控制实现，不能人为随意调节；
2.喷嘴位置和稳定器形成密切相关；
3.喷嘴小而数量多，以保证雾化。 -
第4题：
歼击飞机发动机的主要机件有（）、（）、（）、加力燃烧室和喷管、附件传动装置。
正确答案:压气机，燃烧室，涡轮 -
第5题：
加力燃烧室的喷嘴的类型：（）、（）。
正确答案:离心式喷嘴；射流式喷嘴 -
第6题：
加力燃烧室的功用是可以（）。
- A、节能
- B、减小推力
- C、增大推力
正确答案:C -
第7题：
加力燃烧室的燃烧过程由几部分组成？
正确答案: 加力燃烧室的燃烧过程是由扩压、燃烧和排气三部分组成。 -
第8题：
加力燃烧室的功用是什么？
正确答案: 加力燃烧室的功用是在保持发动机最大转速和涡轮前燃气温度不变的情况下，将燃油喷入涡轮后的燃气流中，利用燃气中剩余的氧气再次燃烧（在双涵道发动机中，还可从外涵道引入新鲜空气），进一步提高燃气温度，增大喷气速度，达到增加推力的目的。 -
第9题：
采用分隔式燃室的柴油机中，用预燃室的发动机排污量比用涡流室的低，所以预燃室式燃烧应用更加广泛。
正确答案:正确 -
第10题：
断开加力时，加力燃油系统切断向加力燃烧室供给的（）。
正确答案:燃油 -
第11题：
V型槽火焰稳定器是航空发动机（）的附件。
- A、加力燃烧室
- B、涡轮
- C、主燃烧室
- D、喷管
正确答案:A -
第12题：
问答题加力燃烧室的功用是什么？正确答案： 加力燃烧室的功用是在保持发动机最大转速和涡轮前燃气温度不变的情况下，将燃油喷入涡轮后的燃气流中，利用燃气中剩余的氧气再次燃烧（在双涵道发动机中，还可从外涵道引入新鲜空气），进一步提高燃气温度，增大喷气速度，达到增加推力的目的。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述加力燃烧室扩压器的功用及结构特点。
正确答案:1.功能：降速，增压。
2.结构特点：
（1）内锥体为截锥形：缩短长度，形成回流；
（2）外壁为圆柱形：便于和机匣联接。 -
第14题：
加力燃油系统中的加力喷嘴是将（）呈雾状喷入加力燃烧室的。
正确答案:燃油 -
第15题：
加力燃烧室的防振屏是为了防止加力燃烧室的振荡燃烧。
正确答案:正确 -
第16题：
沙丘驻涡火焰稳定器是加力燃烧室的附件。
正确答案:正确 -
第17题：
V形火焰稳定器是加力燃烧室的附件。
正确答案:正确 -
第18题：
加力燃烧室的基本构件：（）、（）、（）、（）、（）等部分组成，在双涵道发动机中还包括（）。
正确答案:扩压器；火焰稳定器；输油圈及燃油喷嘴；点火装置；加力燃烧室壳体；混合器 -
第19题：
加力燃烧室由哪些部分组成？
正确答案: 加力燃烧室由扩压器、火焰稳定器、输油圈及燃油喷嘴、点火装置、加力燃烧室壳体等部分组成，在双涵道发动机中还包括混合器。 -
第20题：
发动机为什么要冷却（包含其功用？冷却方式有哪几种？哪种冷却效果好？
正确答案:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内；冷却方式：发动机的冷却系有风冷系和水冷系。水冷系效果好。 -
第21题：
为什么加力燃烧室的输油圈有主副之分？
正确答案:为了满足不同加力状态供应燃油的要求，保证供油质量。 -
第22题：
加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是：（）。
- A、增大
- B、减小
- C、不变
正确答案:A -
第23题：
问答题加力燃烧室由哪些部分组成？正确答案： 加力燃烧室由扩压器、火焰稳定器、输油圈及燃油喷嘴、点火装置、加力燃烧室壳体等部分组成，在双涵道发动机中还包括混合器。解析： 暂无解析