推手油门时，闭坏加力控制系统是怎样工作的？

第1题：

第2题：

快推油门时，气动式加速控制器是怎样工作的？

正确答案: 快推油门加速时，等差活门关闭，供油量迅速增加，副油路油压迅速增大，加速活门打开，加速供油量转为缓慢增加；随着转速增加，加速活门逐渐关小；转速增加到一定值时，加速活门关闭，退出工作。

第3题：

发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）

• A、传递油门杆机械信号给EEC
• B、将油门杆的机械位移信号变为液压信号
• C、将油门杆和反推手柄同时操纵
• D、将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC

正确答案:D

第4题：

为什么要采用复合加力控制系统？

正确答案: （1）为了保证发动机在整个空域都能够安全可靠地进行加力，需要采用复合加力控制系统：
（2）将气压控制器作为安全装置，万一落压比控制器发生故障，则由气压控制器调节加力供油量，以保证发动机的工作安全。
（3）将气压控制器作为高空加力供油量的限制器使用，以防止加力燃烧室出现不稳定工作的现象，保证高空加力燃烧室稳定工作。

第5题：

涡喷13F发动机（）的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。

• A、油门操纵机构
• B、油门制动锁
• C、喷口收放装置
• D、延时电路

正确答案:A

第6题：

飞行高度升高时，开环转速控制系统是怎样工作的？

正确答案: （1）当飞行高度升高，发动机的需油量减少；同时，膜盒膨胀力增大，回油活门开度增大，限流孔后的油压降低，随动活塞迅速移动，油泵的供油量、出口油压迅速减小。
（2）供油量减少，满足需油量减少、保持转速不变的要求；
（3）油压的减小，起回输作用，使调节过程先快后慢。
（4）控制过程结束时，发动机的转速基本不变。

第7题：

喷射液体加力的工作原理是怎样的？

正确答案: 可以在压气机进口喷射液体来使发动机加力。由喷嘴喷出的雾状液体与进入压气机的空气相混合。雾状液体经过压气机时不断吸收热量而蒸发，从而降低了空气的温度。在压气机功不变（因转速不变）的条件下，由于空气温度降低后易于压缩，压气机的增压比增大，压气机出口空气压力提高，因而涡轮前燃气压力也将随之提高。一般当发动机在最大工作状态时，涡轮导向器和喷管已处于临界或超临界工作状态。这时涡轮落压比不变，涡轮后燃气压力与涡轮前燃气压力成正比增大。因此，当喷射液体使涡轮前燃气压力提高后，喷管的燃气膨胀比提高，单位推力增加。同时，在涡轮前燃气温度不变的情况下，通过涡轮导向器的流量是与涡轮前燃气压力成正比增加的。因此，当涡轮前燃气压力增大后，空气流量也增大，故发动机推力大大增加。

第8题：

A/T由什么供给信号，每个飞行阶段如何工作，怎样断开自动油门？

正确答案:A/T所需要的基本输入信号是：方式选择信号，自动脱开和复飞电门的位置信号，襟翼的位置信号，反推内锁信号，迎角探测器信号，自动油门伺服机构的反馈的转速信号，油门杆角度传感器反馈的油门位置信号以及和惯性基准系统、大气数据计算机，飞行管理计算机交联得到的输入信号。
飞行前：A/T衔接电门置ARM位，飞行方式通告显示“ARM”
起飞阶段：初始的起飞滑跑，A/T工作在N1/EPR/THR推力方式；当滑跑大于80kn时，工作在THR HOLD方式。
爬升阶段：A/P保持飞行速度，A/T保持爬升推力。
飞行高度层改变：A/P的俯仰通道控制速度，A/T计算推力值驱动油门杆来获得垂直速度在一定时间内达到所选的高度。
巡航阶段：A/T保持飞机的速度，A/P保持飞行高度。
VNAV方式：四个子方式，爬升时是垂直导航推力方式，巡航时是垂直导航速度方式，下降时是垂直导航收油门方式，进近时是垂直导航慢车方式。
进近阶段：如果飞机以VNAV垂直导航方式下降，当自动驾驶下滑道截获，垂直导航方式脱开，A/T自动进入MCP的速度方式。
改平阶段：A/T控制油门杆以一定速度收回到后止挡位，收回方式，控制发动机进入慢车。
如飞机正常着陆，A/T会在飞机触地后自动断开。如果使用反推或A/P脱开则A/T也自动脱开。
人工脱开，油门杆上断开电门。

第9题：

快推油门时，涡喷13F发动机液压延迟器是怎样工作的？

正确答案: （1）从慢车位置推油门到自始转速位置时，滑动衬套没有盖住活塞杆上的放油孔，因而液压延迟器不工作。
（2）从自始转速慢推油门手柄时，通过液压延迟器使转速调节器的调准弹簧力增加，发动机转速n1也随之增大到与油门手柄位置相对应的转速。
（3）从自始转速位置快推油门到最大状态位置时，滑动衬套迅速移动，盖住延迟活塞杆上的放油孔，因此，延迟活塞开始移动，增大转速调节器的调准弹簧力。由于正向层板节流器限制了的进油量，也就限制了延迟器活塞的移动速度，所以活塞只能按预定规律移动，带动杠杆柔和地增大调准弹簧力，防止因推油门过猛造成供油量增加过快而损坏发动机。

第10题：

油门前推手柄与反推手柄（）。

• A、可以同时操作
• B、不能同时操作
• C、在一定的条件下可以同时操作
• D、以上都不对

正确答案:B

第11题：

发动机反推功率大小是如何控制的（）

• A、反推打开时，MEC自动设定反推功率
• B、反推打开时，靠反推手柄反向驱动油门钢索来产生
• C、反推打开时，靠反推手柄模拟正推力功率来产生
• D、反推打开时，靠反推手柄同时提供MEC电信号来产生

正确答案:B

第12题：

第13题：

快推油门手柄加速时，涡喷13F发动机升压限制器是怎样工作的？

正确答案: （1）当油门手柄在慢车位置时，升压限制器不工作。
（2）慢推油门到最大状态位置时，升压限制器不起调节作用。
（3）从慢车位置快推油门手柄加速时，升压限制器投入工作，加速过程可分为两个阶段：
第一阶段：等差活门关闭，升压限制器活门打开。
快推油门手柄，油门开关迅速打开，开关前后的油压差突降，等差活门迅速关闭。
油泵供油量迅速增加，副油路油压迅速增大，升压限制器活门迅速移动而打开，升压限制器开始投入工作，以控制随动活塞移动速度，使副油路油压按一定速度增大。
第二阶段：升压限制器活门关闭。
当副油路油压增加到一定值时，限制器活塞移动到顶靠在活门上，将活门推到关闭位置。随动活塞移动速度由回输层板节流器控制，加速供油量增加速度比第一阶段要快。

第14题：

刹车气压正常，没有刹车是（）故障引起。

• A、气泵坏
• B、柴油泵坏
• C、加力泵坏

正确答案:C

第15题：

假开车是油门推至（）位置，按起动按钮，只喷油，不点火，涡轮起动机带转高压转子的工作过程。

• A、慢车状态
• B、停车状态
• C、加力状态
• D、额定状态

正确答案:A

第16题：

飞行条件变化时，开环加力控制系统是怎样工作的？

正确答案: （1）飞行条件变化时，空气流量变化，加力需油量变化；
（2）膜盒感受P1*的变化改变开门力矩，改变回油活门的开度，并控制随动活塞改变斜盘角度，相应改变加力供油量，以保持加力燃烧室燃气温度不变。

第17题：

推油门手柄时，开环转速控制系统是怎样工作的？

正确答案: （1）推油门手柄时，油泵出口油压减小，回油活门开度减小，限流孔后的油压增大，随动活塞迅速移动，油泵的供油量、出口油压迅速增大。
（2）供油量增加，使发动机转速增大，满足推油门的要求；
（3）油压的增加，起回输作用，使调节过程先快后慢。
（4）控制过程结束时，发动机转速与油门位置相对应。

第18题：

错过油门、油动机是怎样工作的？

正确答案: 它们的工作原理是：二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动，当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆系统使调节汽阀开度增大，与此同时，反馈导板，弯角杠杆将活塞的运动传递给杠杆，杠杆便产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，于是错油门滑阀返回到中间位置。通过活塞杆与上调节螺栓调整反馈导板的斜度，可改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。反馈系统的作用是使油动机的动作过程稳定，它通过弯角杠杆、杠杆、活塞杆、错油门滑阀等构成反馈环节。

第19题：

关于油门手柄的错误描述是（）

• A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄
• B、油门手柄具有关断、慢车两个位置
• C、通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC
• D、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄

正确答案:B

第20题：

开环加力控制系统的被控参数是（）。

• A、加力供油量
• B、涡轮前燃气温度
• C、涡轮后燃气温度
• D、涡轮落压比

正确答案:C

第21题：

推油门手柄时，带柔性回输的闭环转速控制系统的工作过程有那几个阶段？每个阶段的特点是什么？

正确答案: （1）刚性回输阶段：A室通低压油、B室通定压油、C室不通油。此时两活塞以相同的速度快速移动，增加供油量并起回输作用。
（2）柔性回输阶段：回输活塞移动很小一段距离后，回输活门打开，定压油经回输活门、回输节流器流进C室，中室容积增大。
（3）油路反沟通、恢复平衡阶段：在假平衡以后，A室通定压油、B室通低压油、C室继续进油。
两活塞向相反的方向移动。当分油活门回到中立位置，调节过程结束。转速增大到与油门位置向对应。

第22题：

关于操作反推正确的作法是（）.

• A、可直接把油门杆拉到反推位置
• B、先钩提动小锁机构，再把油门杆拉到反推位置
• C、直接拉在中央操纵台上的专用反推手柄

正确答案:B

第23题：

关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（）

• A、当油门杆前推后，反推手柄不能拉起
• B、当反推手柄拉起时，油门杆不能前推
• C、当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起
• D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动

正确答案:C