加力发动机的喷口截面一般是积可调节的。

题目

加力发动机的喷口截面一般是积可调节的。

相似考题

1.加力开关的作用是接通或关闭油泵通加力喷嘴的油路，控制发动机接通或断开加力。此题为判断题(对，错)。

2.发动机加力时，加力燃油系统供给和调节加力燃烧室所需的（），保障发动机在加力状态正常工作。

3.发动机中，何处的温度最高，（）是发动机性能衰减的主要地方和日常内窥检查的重点.A、燃烧室内壁B、燃油喷嘴C、高压涡轮喷口D、低压涡轮喷口

4.涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为( )。A.小喷口B.大喷口C.大转速D.小转速

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  • 第1题：

    涡喷13F发动机在地面起动和在慢车状态时，为了使起动迅速可靠，并降低慢车状态时的排气温度，喷口放到（）。

    • A、小喷口
    • B、大喷口
    • C、大转速
    • D、小转速

    正确答案:B

  • 第2题：

    发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。

    • A、过渡喷口
    • B、怠速量孔
    • C、怠速油道

    正确答案:A

  • 第3题：

    复燃加力变化过程中，喷口面积变化为什么要快放慢收？


    正确答案: 由于接通或关断加力时，喷管前燃气温度是逐渐升高或逐渐降低的，所以喷口面积放大或收小的速度应与喷管前燃气温度升高或降低的速度一致。接通加力时，如果喷口面积放大的速度比喷管前燃气温度升高的速度快，则在喷口面积放大的过程中将引起涡轮后燃气压力减小，涡轮前燃气温度随之降低，空气流量加大，从而引起燃烧室内的气流速度增大，使燃烧室的稳定燃烧范围缩小；如果喷口面积放大的速度比喷管前燃气温度升高的速度慢，则在喷口面积放大的过程中将引起涡轮后燃气压力增大，涡轮前燃气温度随之升高，因而又有烧坏涡轮的危险。同样，关断加力时，如果喷口收小的速度与喷管前燃气温度降低的速度不一致，也会产生上述不良后果。
    实际上，要使喷口面积放大或收小的速度完全理想，是难以做到的。为了防止烧坏涡轮，一般涡轮喷气发动机在接通或关断加力时，使喷口面积放大的速度快一些，或收小的速度慢一些，即宁可使涡轮前燃气温度在喷口面积放大或收小的过程中降低一点，而不使其升高，以保证不烧坏涡轮。如歼六飞机维护规程中规定：接通加力工作状态的瞬间（3s~5s），排气温度急增量不得超过5℃，急降量不超过50℃。

  • 第4题：

    发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于气门边缘下方，此时过渡喷口处得真空度（），混合器由此喷出，保证发动机转度过渡圆满。


    正确答案:最大

  • 第6题：

    可调喷口的作用是将燃气的部分热能转换为动能，同时，随发动机的工作状态改变喷口的（）。


    正确答案:直径

  • 第7题：

    涡喷13F发动机从最大工作状态推油门到小加力位置，喷口放到中等直径，称之为（）。

    • A、小喷口
    • B、大喷口
    • C、中喷口
    • D、小转速

    正确答案:C

  • 第8题：

    加力式涡能喷气发动机的加力燃烧的目的在于：（）.


    正确答案:提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加

  • 第9题：

    问答题
    什么是发动机的加力？

    正确答案： 发动机在达到最大状态后继续增加推力，叫做发动机加力。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    复燃加力变化过程中，喷口面积变化为什么要快放慢收？

    正确答案： 由于接通或关断加力时，喷管前燃气温度是逐渐升高或逐渐降低的，所以喷口面积放大或收小的速度应与喷管前燃气温度升高或降低的速度一致。接通加力时，如果喷口面积放大的速度比喷管前燃气温度升高的速度快，则在喷口面积放大的过程中将引起涡轮后燃气压力减小，涡轮前燃气温度随之降低，空气流量加大，从而引起燃烧室内的气流速度增大，使燃烧室的稳定燃烧范围缩小；如果喷口面积放大的速度比喷管前燃气温度升高的速度慢，则在喷口面积放大的过程中将引起涡轮后燃气压力增大，涡轮前燃气温度随之升高，因而又有烧坏涡轮的危险。同样，关断加力时，如果喷口收小的速度与喷管前燃气温度降低的速度不一致，也会产生上述不良后果。
    实际上，要使喷口面积放大或收小的速度完全理想，是难以做到的。为了防止烧坏涡轮，一般涡轮喷气发动机在接通或关断加力时，使喷口面积放大的速度快一些，或收小的速度慢一些，即宁可使涡轮前燃气温度在喷口面积放大或收小的过程中降低一点，而不使其升高，以保证不烧坏涡轮。如歼六飞机维护规程中规定：接通加力工作状态的瞬间（3s~5s），排气温度急增量不得超过5℃，急降量不超过50℃。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在发动机怠速时，怠速装置的怠速喷口和过渡喷口都喷油。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    复燃加力时，喷口面积为什么必须改变？

    正确答案： 发动机采用复燃加力之后，必然影响其他机件的工作，这将会使发动机各部件的工作之间出现新的矛盾。当发动机加力时，涡轮后燃气温度急剧升高，燃气比容增大。如果不改变喷口面积，比容增大了的燃气不易从喷口流出，结果必然引起涡轮后燃气压力增大，即涡轮落压比减小，使涡轮功减小，转速下降，转速调节器为保持最大转速不变，要增大供油量、提高涡轮前燃气温度。这就破坏了前述的原则，导致发动机工作不安全。为了解决上述矛盾，在发动机使用加力时，就要放大喷口面积，使燃气易于从喷口流出，以保持涡轮后压力不变，从而使加力能正常进行，推力也得到了提高。同理，当解除加力时必然要收小喷口面积。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    涡喷13F发动机（）的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。

    • A、油门操纵机构
    • B、油门制动锁
    • C、喷口收放装置
    • D、延时电路

    正确答案:A

  • 第14题：

    复燃加力时，喷口面积为什么必须改变？


    正确答案: 发动机采用复燃加力之后，必然影响其他机件的工作，这将会使发动机各部件的工作之间出现新的矛盾。当发动机加力时，涡轮后燃气温度急剧升高，燃气比容增大。如果不改变喷口面积，比容增大了的燃气不易从喷口流出，结果必然引起涡轮后燃气压力增大，即涡轮落压比减小，使涡轮功减小，转速下降，转速调节器为保持最大转速不变，要增大供油量、提高涡轮前燃气温度。这就破坏了前述的原则，导致发动机工作不安全。为了解决上述矛盾，在发动机使用加力时，就要放大喷口面积，使燃气易于从喷口流出，以保持涡轮后压力不变，从而使加力能正常进行，推力也得到了提高。同理，当解除加力时必然要收小喷口面积。

  • 第15题：

    什么是发动机的加力？


    正确答案: 发动机在达到最大状态后继续增加推力，叫做发动机加力。

  • 第16题：

    喷口完全膨胀时，发动机推力的影响因素有（）。


    正确答案:（C9-V）、Wa

  • 第17题：

    发动机怠速运转时，燃油是从（）喷出的。

    • A、怠速喷口
    • B、主喷口
    • C、过渡喷口

    正确答案:A

  • 第18题：

    涡喷13F发动机加力燃油系统的调节器有哪些？


    正确答案: （1）落压比调节器
    （2）高空限制器
    （3）流量活门

  • 第19题：

    涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。

    • A、小喷口
    • B、大喷口
    • C、大转速
    • D、小转速

    正确答案:A

  • 第20题：

    发动机风扇整流罩上的红线表示（）

    • A、红线前部是进口危险区
    • B、红线后部是进口危险区
    • C、红线前部是喷口危险区
    • D、红线后部是喷口危险区

    正确答案:A

  • 第21题：

    填空题
    开加力时发动机微喷管的调节方式（）。

    正确答案： 扩大尾喷口面积
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    喷口完全膨胀时，发动机推力的影响因素有（）。

    正确答案： （C9-V）、Wa
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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