发动机进气导向叶片为什么采用空心结构？（）A、使部分管路和导线能通过导向叶片B、通气防冰C、增大结构强度D、减轻结构重量

第1题：

涡轮喷气发动机在小推力工作期间，什么装置有助于压气机的稳定工作（）

• A、放气活门
• B、静子叶片
• C、进气导向器叶片
• D、增压与紧急释压活门

第2题：

通过主导向叶片的管路和导线是：（）

• A、探测线路
• B、探测管路
• C、第1号轴承滑油压力管路和回油管路
• D、第2号轴承供油和通气管路

第3题：

风机叶片做成空心机翼型，主要是为了使减轻叶片重量，减少磨损。

第4题：

发动机排气温度（EGT）测量的是（）处气体温度

• A、高压涡轮喷嘴导向叶片
• B、低压涡轮第一级喷嘴导向叶片
• C、低压涡轮第二级喷嘴导向叶片
• D、发动机尾喷口

第5题：

进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层，（）除外.

• A、机匣
• B、进气导向叶片
• C、压气机叶片
• D、涡轮叶片

第6题：

在双转子发动机中，可调静子叶片一般是调节（）.

• A、高压压气机进口导向叶片和前几级静子叶片
• B、低压压气机进口导向叶片和静子叶片
• C、高压涡轮进口导向叶片和静子叶片
• D、低压涡轮进口导向叶片和静子叶片

第7题：

可变静子叶片（VSV）（）.

• A、为低压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片
• B、为高压压气机的进口导向叶片和3，4，5级静子叶片
• C、仅在发动机起动时是打开的
• D、是由驾驶舱人工通过钢索操纵的

第8题：

涡喷发动机涡轮叶片，导向器叶片作成空心的目的是（）

• A、减轻重量
• B、有效冷却
• C、便于铸造
• D、增大阻力

第9题：

对飞机上表面积很小的空速管、静压孔和失速传感器叶片等探头，防冰方式通常采用（）

• A、气热防冰
• B、电热防冰
• C、化学防冰
• D、气动防冰

第10题：

对于涡轮冷却，以下正确的说法是（）.

• A、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却
• B、高压涡轮导向叶片不需冷却
• C、涡轮寿命仅取决于它们的结构形式
• D、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却

第11题：

可变进气导向叶片是由什么动力操纵的？

• A、液压油
• B、滑油
• C、钢索
• D、燃油

第12题：

第13题：

为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的（）

• A、结构需要
• B、提高总压恢复系数
• C、防止喘振
• D、改善增压比

第14题：

涡喷发动机的防冰部位有（）.

• A、进气整流罩，前整流锥和压气机的进气导向器
• B、进气整流罩和压气机静子
• C、前整流锥和压气机转子
• D、压气机和尾喷管

第15题：

CFM56-7发动机风扇叶片的结构特点是（）

• A、24片中间无凸台实心叶片
• B、24片中间无凸台空心叶片
• C、38片中间无凸台实心叶片
• D、38片中间无凸台空心叶片

第16题：

涡轮喷气发动机进气道的防冰是由（）

• A、在进气导向叶片内部的电加热元件
• B、用管道将热空气引导到进气导向叶片外部
• C、从压气机引气，由管路通到防冰部位加热
• D、位于发动机进气整流罩内部的电加热元件

第17题：

燃气涡轮发动机的防冰部位有：（）.

• A、进气道唇口
• B、前整流锥
• C、进口导向叶片
• D、进气道出口

第18题：

高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）.

• A、减轻重量
• B、增加燃气流路
• C、增加刚度
• D、冷却

第19题：

飞机气热法防冰的部位通常有（）

• A、机翼、尾翼前缘；发动机前缘整流罩；进气导向叶片；飞机操纵面
• B、螺旋桨桨帽；机翼、尾翼前缘；风档玻璃
• C、发动机前缘整流罩及螺旋桨叶；机翼前缘
• D、机翼上下表面；发动机整流罩包皮；滑油及空气散热器整流包皮

第20题：

机翼和发动机进气罩为什么要防冰？

第21题：

进气导向叶片作动筒〈IGVA〉动作的动力来自：（）。

• A、燃油系统
• B、滑油系统
• C、液压系统
• D、空气系统

第22题：

发动机VSV调节的是（）

• A、低压压气机定子叶片
• B、低压压气机转子叶片
• C、进口导向叶片和前3级高压压气机定子叶片
• D、进口导向叶片和后3级高压压气机定子叶片

第23题：