如果飞机存在严重结冰，自动驾驶仪应该如何？
题目
如果飞机存在严重结冰，自动驾驶仪应该如何？
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第1题：
飞机上安装自动结冰信号器的作用是：（）
- A、飞机一结冰立刻发出结冰信号
- B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统
- C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号
- D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统
正确答案:D -
第2题：
自动驾驶仪制导回路用来（）.
- A、控制飞机的飞行高度
- B、控制飞机的飞行姿态
- C、控制飞机的飞行速度
- D、控制飞机的侧向航迹
正确答案:A,C,D -
第3题：
自动驾驶仪的基本作用是：（）
- A、消除干扰
- B、稳定和操纵飞机
- C、控制飞机姿态
- D、控制飞机速度
正确答案:B -
第4题：
在什么情况下，飞机防冰探测系统可以接通机翼和发动机的防冰（）。
- A、探测到结冰时
- B、当飞机在安中探测到结冰时
- C、防冰电门在自动位，飞机在安中探测到结冰时
- D、在探测到结冰并防冰电门在自动位
正确答案:C -
第5题：
自动结冰信号器能够在：（）
- A、飞机进入结冰区域时发出结冰信号
- B、飞机结冰达到结冰灵敏度时发出结冰信号
- C、飞机结冰强度达到1、0-2、0毫米／分钟时发出结冰信号
- D、飞机结冰程度达到15-30毫米时发出结冰信号
正确答案:B -
第6题：
飞机结冰的三种物理形式（）
- A、滴状结冰，槽状结冰，干结冰
- B、滴状结冰，矛状结冰，干结冰
- C、滴状结冰，毛状结冰，干结冰
- D、滴状结冰，凝华结冰，干结冰
正确答案:D -
第7题：
膜片振动式结冰信号器的工作原理是（）
- A、飞机未结冰时膜片不振动，结冰时才振动
- B、飞机未结冰时膜片振动，结冰时不振动
- C、飞机结冰时膜片振动频率要降低
- D、飞机结冰时膜片振动频率要升高
正确答案:D -
第8题：
试述飞机结冰及对飞机性能的影响。
正确答案: 飞机结冰：当飞机在含有过冷水滴的区域飞行时，如果机体表面温度低于0℃，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结并积聚成冰层。在有结冰条件的环境中飞行时，飞机各迎风部位如风挡、机翼和尾翼前缘、螺旋桨、发动机进气道前缘、各种传感器探头等处极易结冰。
飞机结冰对飞机性能的影响：飞机结冰导致飞机气动性能恶化，风挡视线不清，发动机功率降低，仪表指示错误，进而对飞行安全构成严重威胁。对空气动力性能、动力装置、仪表与通讯三个方面。
飞行中，飞机易结冰部位主要有：机翼、尾翼前缘，风挡，发动机进气口前缘，汽化器，螺旋桨桨叶前缘，天线，以及空速管、大气温度传感器和迎角传感器等各种探头。
1、升力表面结冰：飞机升力表面主要是指机翼和尾翼两个部件，冰层主要积聚在他们的前缘部分。当其结冰时，将会导致翼型阻力增加，升力下降，临界攻角减小以及操纵性和稳定性的品质恶化。
活塞式发动机螺旋桨桨叶结冰：导致其拉力减小。螺旋桨桨叶结冰后，破坏了表面的光滑，极大地增加了阻力，是拉力特性变坏，效率降低。
2、汽化器进气道文氏管喉部流道面积变窄，空气流过时温度和压力降低，加之此处喷出的汽油蒸发汽化吸热，双重冷却效应使进气中的水分凝结成冰，严重时会堵塞进气道，使发动机功率下降甚至停车。
3、空速管结冰：会影响空速表、高度表和升降速率表的指示准确度，严重时这些仪表无法工作。
4、迎角传感器结冰：会影响失速警告系统正常工作。
5、天线结冰：则会影响无线电的接收与发射，甚至中断通讯。
6、风挡结冰：大大降低了其透明性，可影响飞行员视线，特别在起飞和进场着陆时，对飞行安全威胁很大。
7、侧压口结冰减少了进气面积，使入口的动压下降，由此而引起测量误差；测温传感头结冰时，由于冰的蒸发致使指示值下降，由此而引起测量误差，因此使指示值失真。 -
第9题：
飞机结冰信号器的灵敏度是指：（）
- A、接通加温系统的快慢
- B、飞机除冰的快慢
- C、发出结冰信号时间的长短
- D、结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度
正确答案:D -
第10题：
关于自动驾驶仪的通道以下说法正确的是：（）
- A、每个自动驾驶仪都必须同时具有俯仰，横滚和航向通道，以实现对飞机俯仰，横滚和航向的控制。
- B、有些自动驾驶仪只具有俯仰，横滚两个通道，因此，只能实现对飞机俯仰和横滚的控制。
- C、自动驾驶仪只有横滚通道和俯仰通道，而对方向舵的控制则是由横滚通道和偏航阻尼器来共同完成。
- D、有些自动驾驶仪只具有俯仰，航向两个通道，只能实现对飞机俯仰和转弯的控制。
正确答案:C -
第11题：
冰晶沉积到飞机表面上而使飞机结冰的形式是：（）
- A、滴状结冰
- B、强结冰
- C、干结冰
- D、凝华结冰
正确答案:C -
第12题：
判断题飞机结冰照样可以起飞，结冰对飞机的影响不大，可以忽略。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
以下关于结冰四种说法中不正确的是（）
- A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰
- B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰
- C、在负温云层中有不结冰的液态水存在
- D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
正确答案:D -
第14题：
关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。
- A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
- B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
- C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
- D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
正确答案:A -
第15题：
在飞机上如何抑制失速？（）。
- A、通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头.
- B、驾驶员人工拉杆
- C、自动驾驶仪自动使飞机左倾斜
- D、自动油门系统自动减少推力
正确答案:A -
第16题：
小型飞机上配置的自动飞行系统主要包括：（）.
- A、自动驾驶仪和舵机
- B、自动驾驶仪和垂直陀螺
- C、自动驾驶仪和飞行指引仪
- D、自动驾驶仪和控制显示装置
正确答案:C -
第17题：
现代民航飞机的自动驾驶仪通常有哪两个通道（）。
正确答案:倾斜通道和俯仰通道 -
第18题：
自动驾驶仪在飞机上的作用是（）
- A、增加操纵飞机的精度
- B、减轻驾驶员操纵飞机的紧张和疲劳
- C、增加飞行的安全
正确答案:B -
第19题：
振动式结冰信号器的工作原理是：（）
- A、飞机未结冰时不振动，结冰时才振动
- B、飞机未结冰时振动，结冰时不振动
- C、飞机结冰时振动频率要降低
- D、飞机结冰时振动频率要升高
正确答案:C -
第20题：
飞行指引仪的共用是（）.
- A、通过一套伺服机构操纵舵面以改变飞机的姿态同时给驾驶员一个反馈的目视信息
- B、在自动驾驶仪衔接后，监视其工作状态。
- C、通过与自动驾驶仪共同的计算机来改变飞机的飞行轨迹。
- D、在自动假使仪衔接后，指导驾驶员如何操纵飞机。
正确答案:B -
第21题：
大气中的水蒸气在飞机表面直接冻结成冰的结冰形式是（）
- A、滴状结冰
- B、凝华结冰
- C、中等结冰
- D、极强结冰
正确答案:B -
第22题：
以下四种说法中不正确的是（）
- A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰
- B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰
- C、在负温云层中有不结冰的液态水存在
- D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
正确答案:D -
第23题：
如果飞机出现鸟击应该（）
- A、执行特殊检查单
- B、严重鸟击飞机必须停场并召开专题评估会
- C、以上都对
- D、以上都不对
正确答案:C