当什么时候可以使用尾翼除冰带？

第1题：

根据AC-121-50的规定，以下说法中错误的是（）。

• A、除冰/防冰液的喷洒可以使用通用设备（如普通消防车）进行。
• B、除冰/防冰过程中使用的工具不得造成航空器表面损伤。
• C、常用的除冰/防冰液型号有I型、II型、IV型。
• D、除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。

第2题：

采用翼面气动除冰的飞机，在不除冰时（）

• A、除冰带保持膨胀状态
• B、除冰带充以一定压力而防冰
• C、除冰带被抽成相当真空度而紧贴翼面
• D、视飞行速度高低而定

第3题：

采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）

• A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰
• B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形
• C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰
• D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形

第4题：

当出现叶片冰冻现象时，不正确的处理方法是（）。

• A、通过加热除冰
• B、通过除冰剂除冰
• C、开展人工除冰
• D、以上处理方法都不对

第5题：

控制垂直尾翼和水平尾翼除冰带的EFCV位于

• A、左、右发动机吊架内
• B、垂直尾翼和水平尾翼前缘内
• C、右翼根整流罩内
• D、左翼根整流罩内

第6题：

采用翼面除冰带系统的飞机，在不需要除冰时，除冰带（）.

• A、被抽真空，紧贴翼面保持气动外形
• B、始终被充气，保持鼓胀状态防止结冰
• C、被电加温，保持较高温度防止结冰

第7题：

为了使用目视探冰棒能够在飞行过程中连续探测结冰情况，应该：（）

• A、在探冰棒表面有喷液装置，可用热气除冰，以便再次探测结冰
• B、在探冰棒表面有喷液装置，可用液体除冰，以便再次探测结冰
• C、在探冰棒内装设加温元件，可接通除冰，以便再次探测结冰
• D、在探冰棒表面设有除冰带，可用机械除冰，以便再次探测结冰

第8题：

机翼和尾翼一般采用何种除冰方式（）

• A、机械除冰系统
• B、液体防冰系统
• C、热空气防冰系统
• D、电热防冰系统

第9题：

飞机地面除冰后必须填写（）

• A、液体类型
• B、液体与水混合比
• C、保留时间从什么时候
• D、以上都对

第10题：

水平安定面防冰采用（）

• A、热引气
• B、电加温
• C、除冰液
• D、除冰带

第11题：

第12题：

第13题：

采用除冰带除冰的飞机在飞行中（）

• A、允许有一定量的结冰然后除冰
• B、为防止飞机结冰，除冰带一直处于充气膨胀状态
• C、应使除冰带一直处于收缩状态除冰
• D、用电加温方法使除冰带发热除冰

第14题：

采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）.

• A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰
• B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形
• C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰
• D、防冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形

第15题：

使用绝缘杆除冰，可以敲击绝缘子等接触网设备。

第16题：

接触网除冰作业必须纳入（），使用专用打冰工具除冰时按照（）作业办理，使用作业车或车梯除冰时按照（）办理。

第17题：

关于飞机上使用引气防冰说法最全面是

• A、机翼和尾翼的前缘除冰带
• B、发动机进气道防冰
• C、机翼和尾翼的前缘除冰带、发动机进气道防冰
• D、风挡除雾

第18题：

为了减少对飞机气动外形的影响，气动除冰带可以采用下列控制方式：（）

• A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀
• B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩
• C、左右机翼上的除冰带交替膨胀
• D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩

第19题：

气动除冰系统中控制除冰带充气程序的是：（）

• A、真空泵。
• B、分配活门。
• C、吸气释压活门
• D、压力调节器。

第20题：

在气压式除冰系统中，装有油气分离器其作用是：（）

• A、从真空泵中除去滑油。
• B、防止滑油进入真空系统中。
• C、防止滑油进入除冰带中。
• D、从除冰带排出的空气中除去滑油。

第21题：

某小型飞机机尾翼前缘采用除冰带，其工作特点？（）

• A、除冰带是一种特殊材料，难以产生积冰；
• B、除冰带充以高温空气防止结冰；
• C、除冰带充气鼓起使表面冰层破碎。

第22题：

某些飞机的翼面前缘采用气动式除冰带系统，其除冰的基本原理是：（）。

• A、翼面前缘被除冰带加热，不会结冰
• B、除冰带有电加温元件，除冰时通电加温
• C、除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰

第23题：