飞行中利用仪表测DAGS主要为（）.A、检查飞机能否到目的地上空，能否准时到达B、确定飞机航向，计算已飞时间C、了解风对飞机航行影响
题目
飞行中利用仪表测DAGS主要为（）.
- A、检查飞机能否到目的地上空，能否准时到达
- B、确定飞机航向，计算已飞时间
- C、了解风对飞机航行影响
相似考题
参考答案和解析
更多“飞行中利用仪表测DAGS主要为（）.A、检查飞机能否到目的地上空，能否准时到达B、确定飞机航向，计算已飞时间C、了解风对飞机航行影响”相关问题
-
第1题：
关于隐身飞机，以下说法正确的是（）
- A、隐身飞机主要针对雷达探测
- B、肉眼无法观察到飞行中的隐身飞机
- C、隐身飞机在到达目的地前主要在太空飞行
- D、隐身飞机是主要是用透明材料做成的
正确答案:A -
第2题：
飞行背台飞行过程中（）.
- A、飞机平均航道就是某瞬时测出的无线电方位线
- B、飞机准确过台上空以后，保持一定航向飞行，飞机平均航迹与无线电方位线重合
- C、飞机航迹就是无线电方位线
正确答案:B -
第3题：
飞机正沿315°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320°径向线，向左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少（）。
- A、10分钟
- B、12分钟
- C、24分钟
正确答案:B -
第4题：
关于陀螺半罗盘的盘旋误差，以下哪种说法正确？（）
- A、左盘旋时，仪表指示的航向大于飞机实际航向，右盘旋时，仪表指示的航向小于飞机的实际航向
- B、左盘旋时，仪表指示的航向小于飞机实际航向，右盘旋时，仪表指示的航向大于飞机的实际航向
- C、左、右盘旋时，仪表指示的航向都大于飞机的实际航向
正确答案:A -
第5题：
飞行过程中，飞机右转，则（）.
- A、航向增大
- B、航向减小
- C、航向不变
正确答案:A -
第6题：
航线是飞机飞行的路线，它确定了飞机飞行的（）。
- A、起飞时间
- B、具体方向
- C、起讫点
- D、经停点
正确答案:B,C,D -
第7题：
空中导航是指利用导航设备接收和处理导航信息，确定飞机的（）
- A、位置、航向和飞行时间
- B、位置、姿态和航向
- C、姿态、航向和飞行时间
- D、位置、姿态和飞行时间
正确答案:A -
第8题：
对于涡轮动力装置飞机国际航线飞行，航线应急油量为（）
- A、起飞机场到着落在目标机场航行时间的10%的油量
- B、起飞机场到着落在目标机场航行距离的10%的油量
- C、起飞机场到着落在备降机场航行距离的10%的油量
正确答案:A -
第9题：
太原飞石家庄，磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向65°飞行，预计太原到石家庄需飞行40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹：（）.
- A、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
- B、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- C、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行
- D、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
正确答案:D -
第10题：
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）.
- A、飞机的平均航迹线
- B、飞机修正航迹时的新航线
- C、飞机的航向线
- D、航线
正确答案:A -
第11题：
飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。
- A、6分钟
- B、12分钟
- C、18分钟
正确答案:A -
第12题：
单选题进近管制的对象是（）。A目视飞行的飞机
B仪表、目视飞行的飞机
C飞行的飞机
D仪表飞行的飞机
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）起止和经停地点.
- A、目的地
- B、具体方向
- C、起飞时间
- D、降落地点
正确答案:B -
第14题：
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行，飞机所在的方位线就是（）.
- A、飞机的平均航迹线
- B、飞机修正航迹时的新航线
- C、飞机的航向线
正确答案:A -
第15题：
FMC在飞行全程中计算数据，它最终的目标是计算（）
- A、燃油和时间
- B、飞机位置和距离
- C、飞机的偏航距离
- D、飞机航向和高度
正确答案:A -
第16题：
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。
- A、向左减小航向并增长出航时间
- B、向左减小航向并适当缩短出航时间
- C、向右增长航向并缩短出航时间
正确答案:B -
第17题：
在FPL电报中，ETA指（）。
- A、飞机预计落地时间
- B、对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
- C、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
- D、对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
正确答案:B -
第18题：
航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、起止和经停地点。
- A、目的地
- B、具体方向
- C、起飞时间
- D、降落时间
正确答案:B -
第19题：
领航学的基本任务是：（）.
- A、引领飞机航行
- B、引领飞机沿预定路线安全、准时到达目的地
- C、引领飞机安全准时到达目的地
- D、引领飞机沿预定路线，安全到达目的地
正确答案:B -
第20题：
下面对飞机方向稳定性说法不正确的是（）
- A、偏航角是飞机横轴同飞行方向之间所夹角
- B、对飞机方向稳定影响最大是水平尾翼
- C、飞机方向稳定性又叫航向稳定性
- D、飞机稳定飞行时，偏航角等于零
正确答案:B -
第21题：
为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少（）。
- A、在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道
- B、完成6次仪表进近，在同等级的所要飞的飞机上必须完成3次等待，截获跟踪航向道
- C、在任何飞机上完成6次仪表进近与6h的仪表飞行时间
正确答案:A -
第22题：
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）
- A、飞机会有横侧失速的趋势。
- B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
- C、飞行员不能进行松杆飞行。
- D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
正确答案:B -
第23题：
单选题空中领航是指飞行人员使用领航设备，测定飞机相对于地面位置，确定飞机（）、速度、高度，将飞机准确地引领到预定地点的一系列活动A航向
B海拔
C真实高度
D飞行时间
正确答案： D解析： 暂无解析