仪表着陆系统下滑台保护区的（）区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的保护区范围标识。A、AB、BC、CD、D

题目

仪表着陆系统下滑台保护区的（）区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的保护区范围标识。

  • A、A
  • B、B
  • C、C
  • D、D
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1.如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。

2.下列无线电导航台（站）中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。A、全向信标台 B、航向信标台 C、下滑信标台 D、无方向信标台

3.下列无线电导航台(站)中，（ ）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。 A.全向信标台 B.航向信标台 C.下滑信标台 D.无方向信标台

4.下滑信标台的场地保护区中，（　　）组成敏感区。A.B区和C区 B.A区和B区 C.A区和C区 D.A区、B区和C区

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  • 第1题：

    1．背景
    某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
    2．问题
    (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞行校验是什么
    (2)围界改造施工属于不停航施工吗为什么
    (3)围界改造前361LS还能正常使用吗为什么飞机还能在36跑道上降落吗


    答案：
    解析：
    (1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。 其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过90d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。
    (2)围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。
    (3)围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。

  • 第2题：

    背景
    某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18I1S和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
    问题
    (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?
    (2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
    (3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?


    答案：
    解析：
    分析与答案 (1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的特殊校验。 其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整进行有效控制时；停用超过90d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。 (2)围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。 (3)围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。

  • 第3题：

    某新建铁路工程推荐方案经过省级自然保护区实验区，根据《环境影响评价技术导则 生态影响》，应优先采用的生态保护措施是（　）。

    A.调整路线方案，避让自然保护区范围
    B.向自然保护区行政主管部门办理行政许可
    C.优化保护区路段工程方案，减少保护区内占地数量
    D.调整自然保护区范围或功能分区，将铁路原经过的实验区调整为非保护区

    答案：A
    解析：
    根据《环境影响评价技术导则 生态影响》，应按照避让、减缓、补偿和重建的次序提出生态影响防护与恢复的措施。因此，本题中应优先采用的生态保护措施是调整路线方案，避让自然保护区范围。

  • 第4题：

    场地保护区为保证给飞行的航空器提供稳定可靠的（），在航空无线电导航台，雷达站天线附近划定的必须加以保护的特定地面区域。

    • A、导航信息
    • B、监视信息
    • C、地空通信信息
    • D、导航和监视信息

    正确答案:A

  • 第5题：

    根据《自然保护区条例》规定，自然保护区分为国家级自然保护区和地方级自然保护区，其根据是（）。

    • A、价值高低、影响范围
    • B、规模大小、环境质量
    • C、观赏规模、范围大小
    • D、重要程度、影响大小

    正确答案:D

  • 第6题：

    热水供应系统按供水范围分类包括（）。

    • A、A
    • B、B
    • C、C
    • D、D

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    水环境现状调查和检测过程中．确定调查范围的原则（）

    • A、在确定某具体建设开发项目地表水环境现状调查范围时，尽量按照将来污染物排放进人天然水体后可能达到水域使用功能质量标准要求的范围，并考虑评价等级的高低后决定
    • B、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围应考虑延长到敏感区上游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要
    • C、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围应考虑延长到敏感区下游边界，以满足预测敏感区所受影响的需要
    • D、当下游附近有敏感区（水源地、自然保护区）时，调查范围不用做任何改变

    正确答案:A,B

  • 第8题：

    仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。

    • A、导航台﹑下滑台﹑指点标台
    • B、导航台﹑航向台﹑下滑台
    • C、导航台﹑全向信标台﹑测距台
    • D、航向台﹑下滑台、指点标台

    正确答案:D

  • 第9题：

    精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。

    • A、DME/DVOR导航
    • B、仪表着陆系统ILS
    • C、导航NDB
    • D、DVOR

    正确答案:B

  • 第10题：

    有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。

    • A、下滑角升高
    • B、下滑角降低
    • C、下滑道不变
    • D、下滑道抖动

    正确答案:D

  • 第11题：

    单选题
    仪表着陆系统由（）组成。
    A

    航向台和下滑台

    B

    航向台、水平台、指点信标

    C

    航向台、下滑台和水平台

    D

    航向台、下滑台和指点信标


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下滑信标台的场地保护区中，（ ）临界区要求最严格。
    A

    临界区

    B

    敏感区

    C

    接地带区

    D

    跑道端区


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    背景
    某机场跑道为南北向，长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端人口距机场北端围界200m，场地为0．5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m，场地为0．5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1%下坡。
    问题
    (1)航向天线、下滑天线的位置?
    (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动，为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动?
    (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么?如何平整?
    (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。


    答案：
    解析：
    分析与答案 (1)航向天线、下滑天线位置是：航向台位于跑道中心线延长线上，跑道北端外距跑道北端250～400m的位置。下滑台位于跑道的侧方，距跑道南端内撤200～400m的位置。
    (2)机场南端围界距下滑天线中心约500～700m，围界处于下滑天线保护区的B区内，可以保留不动。
    机场北端围界需向北移动，移动范围为65～215m。
    跑道侧方的围界在下滑保护区外，不需要移动。
    (3)由于机场围界内外地势坡度连续一致，航向台保护区内的地势坡度为0．5%，满足场地平整要求，不需要平整。
    由于下滑天线保护区内的地势坡度为1．1%，不满足场地平整要求，需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。
    (4)安装施工工序为：测量定位，预埋件与土建配合，电源、接地、有线的安装，设备的安装，地面调试，空中校飞和验收。

  • 第14题：

    下滑信标台的场地保护区中，（　　）要求最严格。


    A.临界区

    B.敏感区

    C.接地带区

    D.跑道端区

    答案：A
    解析：

  • 第15题：

    （）导航设备可以用于精密进近。

    • A、双归航台系统
    • B、VOR
    • C、仪表着陆系统
    • D、仪表着陆系统，其中下滑台不工作

    正确答案:C

  • 第16题：

    敦煌莫高窟的保护范围包括（）和（）。

    • A、重点保护区
    • B、一般保护区
    • C、文物保护区
    • D、生态保护区

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示（）灯。


    正确答案:红

  • 第18题：

    天然矿泉水水源地应严格划分卫生保护区，在泉（井）外围15m的范围内属于（）。

    • A、I级保护区
    • B、II级保护区
    • C、III级保护区
    • D、外保护区

    正确答案:A

  • 第19题：

    仪表着陆系统下滑台保护区的A区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的（）。

    • A、保护区范围标识
    • B、临界区标志
    • C、敏感区标志
    • D、标志

    正确答案:A

  • 第20题：

    Ⅰ类仪表着陆系统通常由航向台、下滑台、中指点标台、外指点标台组成。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    下滑台天线前方保护区的草长高后，会引起下滑角：（）

    • A、升高
    • B、降低
    • C、不变
    • D、无法确定

    正确答案:A

  • 第22题：

    多选题
    敦煌莫高窟的保护范围包括（）和（）。
    A

    重点保护区

    B

    一般保护区

    C

    文物保护区

    D

    生态保护区


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    根据《自然保护区条例》规定，自然保护区分为国家级自然保护区和地方级自然保护区，其根据是（）。
    A

    价值高低、影响范围

    B

    规模大小、环境质量

    C

    观赏规模、范围大小

    D

    重要程度、影响大小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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