柴油机工作无力的原因为个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。

题目

柴油机工作无力的原因为个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。

相似考题

1.柴油机喷油器针阀在开启位置卡住会引起()A、燃油敲缸B、机械敲缸C、不做功

2.针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

3.喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起______。A.泵油压力下降B.喷油量减少C.滴油D.雾化不良

4.由于柴油不清洁,或拆下高压油管时进入脏物,或喷油器及喷油嘴偶件清洗不干净,都会使柴油机喷油器针阀与阀套之间进入杂质,导致针阀()。A、变形B、卡死C、裂纹D、温度升高

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  • 第1题：

    柴油机发生燃烧敲缸的原因包括()。Ⅰ、喷油器针阀卡死在开启位置;Ⅱ、气缸超负荷;Ⅲ、轴承间隙过大;Ⅳ、起动初期气缸温度太低;Ⅴ、气缸磨损过大;Ⅵ、喷油定时过晚。

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

    B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

    C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

    D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ


    参考答案：D

  • 第2题：

    以下不属于引起柴油机动力不足原因的是()。

    A.油管堵塞

    B.个别缸喷油器损坏

    C.喷油压力低

    D.喷油器喷孔少


    正确答案：D

  • 第3题：

    柴油机喷油器针阀密封不良会导致喷孔：（）

    • A、结碳
    • B、穴蚀
    • C、磨损
    • D、裂纹

    正确答案:A

  • 第4题：

    下列因素中，会导致喷油提前角增大的因素是（）

    • A、针阀弹簧预紧力增大
    • B、喷孔堵塞
    • C、喷油器高压油管接头的滤芯污堵
    • D、喷油器调压螺钉运转中松退

    正确答案:D

  • 第5题：

    下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）

    • A、燃油滤器破损
    • B、个别缸活塞咬死
    • C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压
    • D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置

    正确答案:B

  • 第6题：

    柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。

    • A、喷油器针阀开启升程
    • B、喷油器针阀喷孔直径
    • C、分配油管与进气歧管间压力差
    • D、喷油器针阀持续开启时间

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。
    A

    喷油泵柱塞卡死

    B

    喷油泵出油阀在开启状态卡死

    C

    喷油器针阀在全开位置咬死

    D

    喷油器针阀在关闭位置卡死


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是（）。
    A

    针阀圆柱面润滑性变好

    B

    针阀不易卡死

    C

    各缸喷油不均，转速不稳

    D

    针阀撞击加重


    正确答案： A
    解析： 喷油器针阀圆柱面磨损会引起喷油压力降低，雾化不良，各缸喷油不均转速不稳等。在有些大型柴油机的喷油器上端面有专设的回油管，管理中可通过此管的回油量判断针阀柱面的磨损程度。

  • 第10题：

    单选题
    某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。
    A

    某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置

    B

    某缸喷油器针阀卡死在关闭位置

    C

    某缸喷油器针阀卡死在关闭位置

    D

    某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重


    正确答案： C
    解析： 可能是由某缸喷油器喷孔堵塞或针阔卡死在关闭位置所致。

  • 第11题：

    单选题
    柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。
    A

    喷油泵密封不良漏油

    B

    喷孔堵塞

    C

    喷油器针阀在开启位置咬死

    D

    喷油泵柱塞在最高位置咬死


    正确答案： B
    解析： 若高压油管脉动微弱，排气温度降低，最高爆发压力降低，则可能是喷油泵密封不良漏油，使循环供油量降低或出油阔密封不良或出油阀弹簧折断引起的。

  • 第12题：

    单选题
    柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
    A

    Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

    B

    Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

    C

    Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

    D

    Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ


    正确答案： D
    解析： 柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因有： （1）喷油压力过高； （2）循环供油量过大； （3）喷油器喷孔堵塞； （4）喷油器针阀在关闭位置咬死等。

  • 第13题：

    喷油器的针阀偶件配合面过度磨损,喷孔部分堵塞等部将引起()。

    A、雾化不良

    B、喷油量减少

    C、泵油压力下降

    D、滴油


    答案：A

  • 第14题：

    下列说法中不属于喷油压力过高产生的危害的是（）。

    • A、加速柱塞偶件、滚轮体、调整垫片、凸轮等机件的磨损
    • B、造成喷孔处浸润、滴漏严重、容易产生积炭，使针阀卡死
    • C、与空气混合不良，以致不能完全燃烧，还使柴油机运转时产生敲缸声
    • D、使喷油器针阀卡死在开启位置，在压缩行程时使回油管回气，窜入燃油系后产生气阻

    正确答案:D

  • 第15题：

    对于柴油机喷油器的喷孔积炭，应用直径合适的专用清洁针进行清除。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    柴油机运转中，某缸高压油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”的响声，则可能是（）造成的。

    • A、喷孔堵塞
    • B、喷油器上高压滤器堵塞
    • C、柱塞卡死
    • D、A+B

    正确答案:D

  • 第17题：

    （三等）下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）

    • A、燃油滤器破损
    • B、个别缸活塞咬死
    • C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压
    • D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置

    正确答案:B

  • 第18题：

    柴油机燃料系的精密偶件有（）。

    • A、输油泵活塞偶件
    • B、喷油器针阀偶件
    • C、喷油泵柱塞偶件
    • D、喷油泵出油泵偶件
    • E、喷油器喷孔偶件

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。

    • A、喷油泵柱塞卡死
    • B、喷油泵出油阀在开启状态卡死
    • C、喷油器针阀在全开位置咬死
    • D、喷油器针阀在关闭位置咬死

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
    A

    泵油压力下降

    B

    喷油量减少

    C

    滴油

    D

    雾化不良


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）
    A

    燃油滤器破损小

    B

    个别缸活塞咬死

    C

    个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压

    D

    个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    柴油机运转中，某缸高压油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”的响声，则可能是（）造成的。
    A

    喷孔堵塞

    B

    喷油器上高压滤器堵塞

    C

    柱塞卡死

    D

    A+B


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    柴油机工作粗暴主要原因是喷油过早、个别缸供油量过大、喷油器针阀卡滞、燃烧室积炭太多等。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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