变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（）。A、换档阀杆定位不准确B、润滑油不足C、轴承间隙过大D、调压阀弹簧损坏，失去弹性

第1题：

为防止变速箱齿轮跳档；在变速箱盖上装有（）

• A、扣环
• B、定位钢珠
• C、定位钢珠与定位弹簧
• D、横梢

第2题：

当变速杆定位销松旷时，易造成手动变速器（）故障。

• A、乱档
• B、跳档
• C、挂档困难
• D、振动大

第3题：

若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）

• A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬
• B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软
• C、主油路有泄漏
• D、离合器有泄漏

第4题：

换档时齿轮应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。

• A、互锁
• B、自锁
• C、倒档锁
• D、排挡锁
• E、防盗锁

第5题：

柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是（）

• A、变速箱油位过高
• B、润滑油不足
• C、轴承间隙过大
• D、差速器行星齿轮损坏

第6题：

变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移、歪斜不平行、影响到齿轮的啮合、产生不正常声响、（）等故障。

• A、跳档
• B、乱档
• C、换档困难
• D、换不进档

第7题：

变速器齿轮间隙不正常会引起变速器（）。

• A、换档困难
• B、乱档
• C、跳档
• D、异响

第8题：

变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（）。

• A、跳档
• B、乱档
• C、换档困难
• D、分离不清

第9题：

变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（）。

• A、换档阀杆定位不准确
• B、润滑油不足
• C、轴承间隙过大
• D、调压阀弹簧损坏，失去弹性

第10题：

互锁装置失效，将造成变速器（）。

• A、跳档
• B、乱档
• C、异响
• D、换档困难

第11题：

第12题：

第13题：

同步器锁环内锥面磨损主要会引起（）

• A、自行跳档
• B、乱档
• C、换档困难
• D、换档困顺畅

第14题：

当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成手动变速器以下（）故障。

• A、乱档
• B、跳档
• C、挂档困难
• D、振动大

第15题：

若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。

• A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬
• B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软
• C、油压电磁阀损坏或线路故障
• D、离合器有泄漏

第16题：

变速器的技术要求是（）。

• A、换档时齿轮啮合灵便
• B、不得有乱档和自动跳档现象
• C、换档时变速杆不得与其他部件干涉
• D、运行中无异响

第17题：

压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是（）

• A、未挂上挡
• B、变速操纵部分的制动阀杆不能回位
• C、轴承间隙大
• D、调压阀弹簧失效，失去弹性

第18题：

轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。

• A、跳档
• B、乱档
• C、异响
• D、换档困难

第19题：

变速器轴承磨损、松旷会引起变速器（）。

• A、换档困难
• B、乱档
• C、跳档
• D、异响

第20题：

变速箱齿轮之端间隙过大，会产生（）

• A、乱档
• B、换档困难
• C、无法传动
• D、跳档

第21题：

装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是（）。

• A、换档阀的操纵系杠杆比不准确
• B、无法调节调压弹簧
• C、变速箱油位过高
• D、变速油泵损坏或油封渗漏

第22题：

D档R档油压都过高的原因是（）。

• A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬
• B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软
• C、D档油路或离合器有泄漏
• D、油压电磁阀损坏或线路故障
• E、管路泄漏

第23题：

第24题：