将油门踩到最大位置后,急减到怠速位置,在此过程中,异响声音明显减弱或消失,是着火敲击声;否则是机件撞击声。
第1题:
()是气门间隙过大造成异响的特征。
A.随发动机转速变化声音节奏变化
B.较大清脆的当当金属敲击声
C.尖脆的嗒嗒声
D.怠速或低速较明显
第2题:
()是活塞销松旷造成异响特征。
第3题:
柴油机异响根据声音的来源可分为着火敲击声和机件撞击声。
第4题:
关于发动机冷敲缸异响分析,以下不正确的是()
第5题:
连杆轴承响的特征有()。
第6题:
下列()是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
第7题:
关于活塞销松旷造成异响。甲认为:发出尖脆的嗒嗒声。乙认为:怠速或低速较明显。丙认为:单缸断(油)时,声音减弱或消失,恢复工作时,声音明显或连续两声响声。看法正确的是()。
第8题:
()不是活塞销松旷造成异响特征。
第9题:
()是发动机点火过快异响特征。
第10题:
连杆轴承响的现象是()。
第11题:
曲轴主轴承响
连杆轴承响
活塞敲缸响
活塞销响
第12题:
在突然加速时,有明显连续“铛铛”敲击声
发动机怠速时,在汽缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声
该缸“断火”后,响声减弱或消失
冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失
第13题:
发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显,正常温度时减弱或消失的,单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是()。
A曲轴主轴承响
B连杆轴承响
C活塞敲缸响
D活塞销响
第14题:
发动机怠速运转时,发出尖脆而又节奏的金属敲击声,转速提高后响声随之消失,发动机温度升高后,响声不减弱,单缸断火响声减弱或消失,恢复工作时有明显的一响或连续两响声,应诊断为()响声。
第15题:
发动机配气机构中液压挺杆响的特征是()。
第16题:
喷油泵怠速的调整是将油门放在()位置,调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。
第17题:
发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声,和连杆轴承响声近似,车冷时较响,车热时较轻或消失,当突然加大油门时,就变成“喳、喳”的敲击声,排气管有黑烟或蓝烟,这属于()敲击声。
第18题:
下列()不是曲轴轴承异响明显特征。
第19题:
下列()是曲轴轴承异响的特征。
第20题:
发动机由怠速加速时,有明显连续的“嗒嗒”的敲击声,转速越高,响声越大,急加速时,响声更突出,单缸断火,响声减弱或消失,即为()。
第21题:
汽油发动机连杆轴承异响的特征之一是:发动机怠速、加速时,有明显连续的“嗒、嗒”敲击声
第22题:
关于活塞与汽缸间隙大造成异响。甲认为:发出清脆的当当金属敲击声。乙认为:怠速时最明显。丙认为:温度升高,声音减弱或消失。看法正确的是()。
第23题:
发动机怠速运转时无异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声
发动机负荷增加时,声响也会随之增大;发动机温度变化时,声响并无变化
单缸断火响声明显减弱或消失,复火时立即出现(“上缸”现象)
单缸断火,声音消失,火花塞跳火一次发响两次