胀圈在放入汽室后的开口间隙为0.2—0.4毫米。

第1题：

汽封块退让间隙的测量调整，为的是当汽封间隙减小时，汽封块有活动余地，防止汽封严重磨损。

第2题：

GK型三通阀检修时选配涨圈，涨圈在自由状态下，开口间隙须不大于（）。

• A、0.01mm
• B、0.1mm
• C、0.05mm
• D、0.5mm

第3题：

在压盘根时，每相邻两圈的开口应错开（）后逐圈压紧。

• A、90℃
• B、120℃
• C、180℃
• D、360℃

第4题：

下列属于活塞环装配间隙的为（）

• A、开口间隙
• B、侧隙
• C、后隙

第5题：

将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。

• A、端隙
• B、侧隙
• C、背隙
• D、开口间隙

第6题：

轴封漏汽间隙一般取（）。

• A、0.3～0.6mm
• B、0.2～0.5mm
• C、0.2～0.3mm
• D、0.3～0.8mm

第7题：

由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）

第8题：

活塞装入气缸后在环的开口处应留有一定的间隙，这个间隙称为（）间隙。

第9题：

对于国产活塞五型发动机涨圈的安装，以下哪项不正确（）。

• A、开口间隙应符合规定
• B、梯形封严涨圈和锥形刮油涨圈上标有“向上”字样的一面朝向活塞顶
• C、挡油涨圈将标有“向上”字样的一面向上
• D、各道涨圈的开口互相错开

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

因为汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙（）进汽侧轴向间隙，因此允许正胀差大于负胀差。

• A、小于
• B、等于
• C、大于
• D、接近于

第14题：

侧面滑动衬垫与大齿圈之间间隙范围为（）mm。

• A、0.2—0.3；
• B、0.2—0.25；
• C、0.3—0.35；
• D、0.3—0.4

第15题：

并汽后，主汽阀至开后再倒传（）圈。

• A、1
• B、0.5
• C、1.5
• D、5

第16题：

轮胎、垫圈、挡圈、锁圈安装到位后，在自然状态下，观察锁圈的开口间隙，要求进口锁圈开口间隙小于40mm，国产锁圈开口间隙小于20mm

第17题：

冷车时将活塞环放入气缸内，其开口处留存一定的间隙，这个间隙就是端隙。

第18题：

为保证偏航小齿轮与外齿圈的啮合良好，其啮合间隙t应为0.2mm≤t≤0.5mm.这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏航齿轮啮合间隙进行检查，如果不合适，可通过转动偏航减速器进行调整.

第19题：

汽轮机的允许正胀差值应（）允许负胀差值，其原因是各级的进汽侧动静间隙（）出汽侧动静间隙。

第20题：

勾贝胀圈装入汽缸后，对执法必严缸壁产生均匀压力，接口间隙0.5—1毫米。

第21题：

一圈汽封块之间的总膨胀间隙一般留0．5mm左右。

第22题：

第23题：