试述撞缸线、死点线的划线过程和方法。
题目
试述撞缸线、死点线的划线过程和方法。
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第1题：
划线过程大致分为（）、（）、（）和（）。其中求结合线和作展开图是（）
正确答案:放样；求结线；作展开图；放加工余量；关键 -
第2题：
火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及（）的毛坯面。
正确答案:安装平面 -
第3题：
试述“死褶”的矫平方法。
正确答案: “死褶”矫平的方法是：先将“死褶”开褶，使之展开转化为“活褶”。转变为凹凸性损伤，最后按凹凸性损伤的修理方法矫平。 -
第4题：
大型工件划线时，应尽量选定精度要求较高的面或主要加工面作为第一划线位置，主要是（）。
- A、为了减少划线的尺寸误差和简化划线的过程。
- B、为了保证它们有足够的加工余量，经加工后便于达到设计要求。
- C、便于全面了解和校正，并能划出大部分加工线。
正确答案:B -
第5题：
怎样防止压缩机撞缸？
正确答案:⑴定期对压缩机各部件检查、更换。
⑵注意运行观察及时发现问题。
⑶控制各段油水及时排放。 -
第6题：
试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法。
正确答案:1.铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相互垂直，无先天病害。
2.加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫，安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。
3.注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉叉尖时，用菱形交叉爬行简易测量法，检测钝角辙叉的爬行方向，确定整治爬行方案，彻底整治。
4.对辙叉槽宽为48mm不合标准的旧钝角辙叉，应迅速进行技术改造。在未改造前，应将辙叉槽调整到最小限度，轨距尽量加大，保证1391mm尺寸。 -
第7题：
压缩机撞缸原因是什么？
正确答案: ⑴压缩机各段油水排放不及时，油水积存过多；
⑵气缸夹套水渗入气缸；
⑶机件销子震落，使缸套断裂。 -
第8题：
试述划线分离的操作方法。
正确答案: 1.取9ml无菌平皿一套在火焰旁按无菌操作法倒人15-20ml营养琼脂，让其冷凝成平板。
2.左手拿上述平板，右手拿接种环在火焰上灭菌后沾取原始分离物在平板上平行划线三条。
3.将接种环在火焰上灭菌，左手平板转动大约70度，用灭菌接种环通过第一次划线的地方作二次划线，亦划三条。
同上法再作第三次，第四次划线。
盖上平板盖，将平板倒过来置28-30℃下培养2-4天后观察结果。划的好应在第四次划线处出现单个菌落。
注：本答案也可画图说明 -
第9题：
大型工件划线时，如选定工件上的主要中心线、平行于平台工作面的加工线作为第一划线位置，并不能简化划线过程。
正确答案:错误 -
第10题：
填空题常用图线的种类有（）；（）；（）、点划线、双点划线、三点画线、点线等八种。正确答案： 实线、虚线、间隔画线解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题常用图线的种类有（）；（）；（）；（）、双点划线、三点画线、点线等八种。正确答案： 实线、虚线、间隔画线、点划线解析： 暂无解析 -
第12题：
名词解释题撞缸正确答案： 活塞式压缩机在工作和启动中，活塞到达内、外（或上、下）止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。解析： 暂无解析 -
第13题：
火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及安装平面的毛坯面。
正确答案:正确 -
第14题：
试述闸板缸下行缓慢并伴有强烈振动的原因与排除方法。
正确答案: 其主要原因是平衡阀的工作压力调得过高。平衡阀工作压力的设定，是以平衡闸板自重为原则。如果过高，则闸板下行时平衡阀难以打开，则回油不畅或不通。此时进油油路的压力会逐渐升高，即引起回管振动。出现此现象，调低平衡阀的工作压力即可。 -
第15题：
划线是指根据图样和技术要求，在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界线，或划出作为基准的（）的操作过程。
- A、点线
- B、横线
- C、直线
- D、竖线
正确答案:A -
第16题：
试述段修时制动缸的分解查修过程。
正确答案: 段修时制动缸的分解检修过程如下：
一、活塞杆端部安装好安全装置（套环与销钉）；
二、卸下制动缸前盖与缓解弹簧，取出活塞（连同前盖）放在分解台上；
三、压紧前盖与缓解弹簧，取下安全套环，然后缓缓松开缓解弹簧；
四、取下前盖与缓解弹簧；
五、清除旧油脂，各零件用沾煤油或挥发油的布擦试后，再用布擦净（皮碗不得用挥发油擦洗）。
六、各零件的技术状态符合下列要求。
（一）检查缓解弹簧自由高度，如弹簧折损或高度不符合规定须更换弹簧。
（二）皮碗磨损、变形、裂损者更换新品。
（三）制动缸内的漏泄沟不得堵塞，内壁有锈垢 者须彻底清除。
（四）活塞杆弯曲变形时须调直，筒形活塞杆裂纹时焊修，铆钉松动时铆固，铸铁的活塞杆裂纹时须更换。
（五）制动缸吊架螺栓须无松动，并应有背母或弹簧垫圈。
七、检查各部状态符合要求后，在活塞杆上按规定尺寸用白铅油涂打行程标记。
八、组装活塞、缓解簧与前盖，并装好安全装置。
九、按规定定量在制动缸内壁及皮碗周围均匀地涂以制动缸脂。
十、将活塞装于制动缸内，并平均拧紧前盖螺栓。
十一、取下活塞杆前端的安全装置。 -
第17题：
试述划线支票和未划线支票的区别。
正确答案:（1）格式：划线支票通常在左上角有两道平行线，未划线支票没有平行线
（2）收付：划线支票只能通过收款人的往来银行代其入账，未划线支票可由收款人自己到付款银行取款，也可通过往来银行入账。 -
第18题：
试述便线架梁的条件和方法？
正确答案: 便线架梁适用于桥位不高，河床大部分为平坦河滩的桥。在有水的桥孔中，水浅流缓，搭设枕木垛或简易排架等不困难时，也可采用。雨季或多雨地区不宜采用便线架梁，但旱桥除外。
便线架梁的施工方法是在桥一侧铺设平行便线，便线尽可能地靠近正线。梁用平车或台车装载，从便线运至桥孔一侧，再横移就位。
（条件不全扣2分，方法不对扣2分。共计10分） -
第19题：
撞缸
正确答案: 活塞式压缩机在工作和启动中，活塞到达内、外（或上、下）止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。 -
第20题：
在大批量生产中，采用样板划线的方法，能简化划线过程，提高（），保证划线质量。
- A、划线效率
- B、划线精度
- C、装配质量
- D、加工精度
正确答案:A -
第21题：
揭缸过程中轴封套或隔板套止口严重咬死的原因是什么？
正确答案: 使轴封套或隔板套止口严重咬死的原因可能有如下两方面。
（1）由于长期在高温下工作，发生高温氧化，在金属表面生成硬而牢固的高温氧化层。随着氧化层的增厚，隔板套的凸缘宽度会稍微增大，而汽缸内的凹槽宽度会稍微减小，结果使配合间隙逐渐消失，到达一定的程度后两处氧化层就合并黏结成一体，发生咬死现象。
（2）过早地拆除汽缸保温层，使汽缸冷却速度过快而发生变形造成卡涩。为了防止轴封套及隔板套止口严重咬死现象，首先应严格执行汽缸调节级金属温度降到100℃以下才允许拆除保温层的规定，其次在每次大修中应注意检查高温部分隔板套及轴封套止口的配合尺寸。经验证明，在一个大修期内（2～3年），氧化层的增厚不会使止口标准的配合间隙完全消失。所以，只要在大修中保证配合间隙符合设计要求，就能有效地防止止口氧化层增厚而发生咬死的现象。 -
第22题：
问答题试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法。正确答案： 1.铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相互垂直，无先天病害。
2.加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫，安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。
3.注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉叉尖时，用菱形交叉爬行简易测量法，检测钝角辙叉的爬行方向，确定整治爬行方案，彻底整治。
4.对辙叉槽宽为48mm不合标准的旧钝角辙叉，应迅速进行技术改造。在未改造前，应将辙叉槽调整到最小限度，轨距尽量加大，保证1391mm尺寸。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述划线支票和未划线支票的区别。正确答案： （1）格式：划线支票通常在左上角有两道平行线，未划线支票没有平行线
（2）收付：划线支票只能通过收款人的往来银行代其入账，未划线支票可由收款人自己到付款银行取款，也可通过往来银行入账。解析： 暂无解析