燃油控制旋钮,用于控制()和()输出,低怠速位置向()转动旋钮,高怠速位置向()转动旋钮。
第1题:
节气门位置传感信号反应的()等信息,用于点火控制系统、燃油喷射控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、自动变速器控制系统等的控制。
第2题:
空档起动开关向ECU输入空档位置的信号,是怠速控制信号之一。
第3题:
节气门位置传感器输出的怠速信号(IDL)是用于ECM()。
第4题:
电控发动机怠速控制装置一般是通过控制()进而控制怠速的装置。
第5题:
PT²EFC电子调速器中高怠速调整旋钮是用来调整所需要的()。
第6题:
YJ27操作面板上的钢印手动调整旋钮若要使钢印位置向后移则将旋钮()转动。
第7题:
一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前()。
第8题:
下列各项中不会引起发动机怠速不稳的一项是()。
第9题:
左手大拇指转动旋钮的方向一致
左手大拇指转动旋钮的方向相反
右手大拇指转动旋钮的方向一致
右手大拇指转动旋钮的方向相反
第10题:
第11题:
节气旁通气量
节气门位置
怠速供油量
冷却水温
第12题:
开
关
开与关之间
任何位置都行
第13题:
半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
第14题:
一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前()。
第15题:
开关型怠速控制阀只有开或关两个位置,因此精度非常低,需要快怠速辅助控制发动机暖机过程的空气供给量。
第16题:
半自动节气门体取消了(),ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。
第17题:
启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。
第18题:
怠速执行机构主要设针对()来设置的。
第19题:
燃油控制旋钮,用于控制发动机转速和(),低怠速位置向左转动旋钮,高怠速位置向右转动旋钮。
第20题:
先将备用泵控制旋钮置于备用位置,再将主泵控制旋钮置于启动位置
将主泵控制旋钮置于启动位置,备用泵控制旋钮置于停车位置
先将主泵控制旋钮置于启动位置,再将备用泵控制旋钮置于备用位置
将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋钮置于备用位置
第21题:
静速差旋钮
负荷限制旋钮
调速旋钮
反馈指针
第22题:
调速齿轮与静速差杆的连接位置
静速差杆转动支点的位置
静速差杆与输出轴的连接位置
静速差杆的位置
第23题:
将备用泵控制旋钮置于运行位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置
将备用泵控制旋钮置于停止位置,将主泵控制旋钮置于运行位置
将备用泵控制旋钮置于备用位置,将主泵控制旋钮置于运行位置
将备用泵控制旋钮置于备用位置,将运转主泵的控制旋钮置于停止位置