发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
第1题:
发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。()
第3题:
为了评价整个汽车的经济性,应同时考虑()
第4题:
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是()。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良,添加剂用尽。
第5题:
发动机出现动力性能显著降低,在传动走行机构已作适当检修调整后,仍感运行无力,需要减少负荷或在额定负荷下降速运行,燃油消耗显著增加,发动机总成应大修。
第6题:
大修后进行的发动机磨合过程中用于确定活塞和活塞环对缸壁的磨合情况,常用的评价方法()。
第7题:
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。
第8题:
汽车发动机、以燃油和润滑油的消耗量来决定大修的主要依据。
第9题:
燃料和润滑油消耗量显著增加,应当大修。
第10题:
如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
大修前对汽车技术状况进行鉴定时,应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况,其技术状况变坏的主要特征以及()等,以便准确地确定技术状况和安排维修计划。
第14题:
气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。
第15题:
发动机偏离最低燃料消耗率区域运转,会使汽车的运行燃料消耗量上升。
第16题:
汽车发动机总成大修标准是()。
第17题:
当发动机出现动力性能显著降低,在传动走行机构已做适当检修调整后,仍感运行无力,需要减少负荷或在额定负荷下降速运行,燃油消耗显著增加,发动机总成应大修。
第18题:
汽车在严寒低温条件下使用时,为了使发动机升温和保持正常工作温度,因而增加了()的消耗量。
第19题:
车辆日常维护规定,汽车发动前应检查发动机()的容量。
第20题:
发动机总成大修送修标志为:()。
第21题:
当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定()时,应进行大修。
第22题:
柴油机的润滑油消耗量显著增加,压力明显下降,则标志其性能变坏。
第23题:
气缸园柱度误差达到0.175~0.25mm或园度误差达到0.05~0.063mm
最大功率或气缸压力较标准降低15%以上
燃料和润滑油消耗量显著增加
冷车时轴瓦或活塞销发响