侧滑检测时要求车辆以3~5km/h的低速垂直地通过滑动板。速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度,速度过低或中途终止也会引起失真误差。
第1题:
转向轮横向侧滑量检验时,将车辆正直居中驶近侧滑检验台,并使转向轮处于正中位置,在驱动状态以()的车速平稳、直线通过侧滑检验台。
第2题:
检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。
第3题:
关于转向轮横向侧滑量检测方法,下列描述正确的有()。
第4题:
侧滑检测时,汽车以8~10km/h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。()
第5题:
某载货汽车发现前轮磨损异常,现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。侧滑量检测时,汽车通过侧滑试验台的车速应控制在:()
第6题:
汽车进行滑行性能检测时,使车辆以3到5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行,在行进过程中不得转动转向盘。
第7题:
汽车进行滑行性能检测时,使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行,在行进过程中可以转动转向盘。
第8题:
测量精度方面,从理论上讲,车辆低速()以下,通行称重台时,精度可以达到正负2%。
第9题:
拔掉滑动板的锁止销,接通电源,使滑板处于固定状态
车辆正直居中驶近侧滑检测台,并使转向轮处于正中位置。
以不大于10km/h的车速平稳通过侧滑检测台。
测取最小示值。
第10题:
对
错
第11题:
3~5
小于5
4
第12题:
第13题:
关于侧滑性能检测,下列说法错误的是()
第14题:
在使用侧滑试验台对车辆侧滑进行检测时,被测车辆应以()的低速、平衡、直行通过侧滑台。
第15题:
侧滑检测时汽车以()km/h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。
第16题:
摩擦对伺服系统的影响主要有:引起动态滞后,降低系统的响应速度,导致系统误差和低速爬行。
第17题:
汽车转向轮横向侧滑量检验方法是检验时应将车辆对正侧滑试验台,使转向盘处于正中位置,并以一定速度()通过台板时测取横向侧滑量。
第18题:
进行汽车转向轮侧滑量检测,转向轮处正中位置以()速度沿检滑台板指示线前行。
第19题:
汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定,检验时车辆沿台板上的指示线以()的车速平稳前行,转向轮通过台板时,测取横向侧滑量,在行进过程中,不得转动转向盘。
第20题:
2km/h
3km/h
4km/h
5km/h
第21题:
汽车对正侧滑台,以3~5km/h速度驶过
驶向侧滑台时,如果车辆跑偏,允许轻微带动转向盘
前轴采用独立悬架的汽车,侧滑量值应不大于5km/h
前轴采用非独立悬架的汽车,侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件
第22题:
高速
低速
25km/h~50km/h
不大于5km/h
第23题:
1~2
2~3
3~5