发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬

题目

发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。

  • A、活塞环弹力过大
  • B、活塞环弹力过小
  • C、汽缸套过软
  • D、汽缸套过硬
相似考题

1.用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因不可能的是?()A、汽缸衬垫损坏B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大C、气门和气门座工作面磨损D、火花塞头部烧蚀

2.活塞环开口处弹力过大易发生______。A.磨损B.划伤缸套C.密封不良D.挂住气口而折断

3.柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产生一定的摩擦力,从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的正常磨损。()此题为判断题(对，错)。

4.柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。A、折断B、磨损C、弹力不足D、开口间隙大

参考答案和解析
正确答案:A
更多“发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬”相关问题

  • 第1题：

    能引起机油与水混合的现象有（）。

    • A、缸体或缸盖有裂纹
    • B、汽缸垫损坏
    • C、活塞环与缸套配合间隙大
    • D、缸套外壁封水圈老化变质

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    造成汽缸拉缸的原因有（）。

    • A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
    • B、连杆轴承装配不当
    • C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
    • D、润滑不良或有杂质进入气缸
    • E、活塞裙部圆度不符合技术要求

    正确答案:A,C,D,E

  • 第3题：

    用汽缸压力表检验汽缸压力，若发现汽缸压力不够，由火花塞孔处滴入机油，若压力不变，表示活塞环漏气。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。

    • A、空气滤清器漏气
    • B、活塞环边间隙过大
    • C、节温气损坏
    • D、缸套活塞间隙过大

    正确答案:D

  • 第5题：

    下列各项中属于组成燃油室的是（）。

    • A、活塞；汽缸；气缸盖
    • B、活塞；活塞环；汽缸盖
    • C、活塞；汽缸；活塞环
    • D、汽缸；气缸盖；活塞环

    正确答案:A

  • 第6题：

    如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。

    • A、发动机装配时活塞环对口
    • B、或活塞环与其缸套材质硬度不匹配
    • C、汽缸长期使用造成的磨损

    正确答案:A

  • 第7题：

    活塞环漏光度检验的目的是检查（）

    • A、活塞环的弹力
    • B、活塞环与汽缸的密封性
    • C、活塞环的端隙

    正确答案:B

  • 第8题：

    发动机活塞环异响的原因是（）。

    • A、活塞销与活塞销座孔配合松旷
    • B、活塞环折断
    • C、活塞环开口间隙过大
    • D、活塞与汽缸配合间隙过小

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    活塞环漏光度检验的目的是检查（）
    A

    活塞环的弹力

    B

    活塞环与汽缸的密封性

    C

    活塞环的端隙


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
    A

    活塞弹力胀过大

    B

    活塞环端隙过大

    C

    活塞环侧隙过小

    D

    活塞环背隙过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）
    A

    汽缸衬垫损坏

    B

    汽缸、活塞、活塞环磨损过大

    C

    气门和气门座工作面积碳严重

    D

    火花塞出现裂纹


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。
    A

    发动机装配时活塞环对口

    B

    或活塞环与其缸套材质硬度不匹配

    C

    汽缸长期使用造成的磨损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机气缸拉缸的原因是（）。

    • A、缸壁间隙过大
    • B、活塞环开口间隙过大
    • C、活塞环折断
    • D、发动机机油压力过高

    正确答案:C

  • 第14题：

    用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）

    • A、汽缸衬垫损坏
    • B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大
    • C、气门和气门座工作面积碳严重
    • D、火花塞出现裂纹

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（）

    • A、磨损
    • B、划伤缸套
    • C、密封不良
    • D、挂住气口而折断

    正确答案:D

  • 第16题：

    柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。

    • A、活塞断裂
    • B、拉缸或咬缸
    • C、异常磨损
    • D、正常磨损

    正确答案:D

  • 第17题：

    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）

    • A、活塞弹力胀过大
    • B、活塞环端隙过大
    • C、活塞环侧隙过小
    • D、活塞环背隙过小

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。

    • A、过大
    • B、过小
    • C、适中
    • D、略大

    正确答案:B

  • 第19题：

    造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。

    • A、汽缸压力过大
    • B、汽缸磨损
    • C、活塞环磨损
    • D、活塞环开口间隙过小

    正确答案:D

  • 第20题：

    （）不是发动机机油油耗超标的原因。

    • A、活塞与汽缸间隙过大
    • B、活塞环“对口”
    • C、润滑油道堵塞
    • D、活塞环“三隙”过大

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    不属于吊缸检修的技术要求有（）。
    A

    汽缸盖，汽缸套0.7MPa水压实验应密封良好

    B

    汽缸套，活塞环，活塞环槽的磨损率小于允许值

    C

    天地间隙，搭口间隙，缸径最大增值均符合要求

    D

    测量轴承间隙


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    活塞环开口处弹力过大易发生（）。
    A

    磨损

    B

    划伤缸套

    C

    密封不良

    D

    挂住气口而折断


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。
    A

    过大

    B

    过小

    C

    适中

    D

    略大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容