客车在设计和制造上必须保证发动机排气不会进入客箱。

第1题：

在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）

• A、进气行程下止点
• B、压缩行程上止点
• C、做功行程下止点
• D、排气行程上止点

第2题：

配气机构是发动机（）过程的控制系统，其作用是根据发动机的工况要求，定时打开和关闭进、排气门，保证让新鲜燃气、空气的混合气及时进入气缸，并把燃烧做功后的（）及时排出。

第3题：

（）年，交通部重庆公路科研所和辽宁省大连客车厂，共同研制了我国第一辆后置卧式柴油发动机JT118H型长途客车。车长11m，采用方基调造型，发动机最大功率约为80kw（108马力），车厢内设有53个高靠背乘客坐椅等。这辆长途客车的试制成功，标志着我国公路客车设计和制造已进入了一个新的阶段。

• A、1981
• B、1982
• C、1983

第4题：

进行排放测量时，《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

第5题：

为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

• A、进气和排气
• B、进入混合气
• C、获得更大功率
• D、减少油耗

第6题：

在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。

第7题：

发动机排气冒黑烟，表示发动机燃烧室内进入机油。

第8题：

发动机排气行程在活塞到达上止点前一定角度，排气门提前开启。（）

第9题：

为保证发动机的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。

第10题：

关于活塞发动机排气系统工作的说法不正确的是（）.

• A、活塞发动机的废气通常是通过排气总管最后排入大气的
• B、增压式发动机废气必须先在废气涡轮里面工作后，再排入打起的
• C、星型发动机排气系统通常是采用一种排气总管和尾喷管相结合的装置
• D、星型发动机尾喷管设计的有工作叶片，控制通过尾喷管的气流的速度

第11题：

第12题：

第13题：

为了保证铸件质量，在设计和制造模样的芯盒时，必须先设计出（）

• A、铸造工艺图
• B、模样
• C、芯盒
• D、铸件

第14题：

馈线进入机房，要保证馈线不会将雨水引入机房，必须做（）。

第15题：

高速客车在设计制造中要解决哪些技术问题？

第16题：

直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和（），最后由排气管出口排到大气中。

第17题：

发动机油进入发动机燃烧室，发动机排气管内会冒出白烟。

第18题：

为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量（）开排气门。

第19题：

发动机排气冒蓝烟，表示发动机燃烧室内进入机油。

第20题：

在使用发动机排气制动时，应挂入空挡行驶，以保证制动效果。

第21题：

为什么最好在发动机关车之前那一刻，才打开APU引气（）

• A、节省燃油
• B、旅客不会感到不舒适
• C、避免发动机排气火焰进入空调

第22题：

第23题：