过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（）。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验

题目

过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（）。

  • A、不控制的道路试验
  • B、控制的道路试验
  • C、道路循环实验
  • D、汽车性能试验
相似考题

1.汽车完全按规定的车速—时间规范进行的道路试验方法被称为()。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验

2.简述汽车制动性能道路试验的检测项目

3.汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。

4.汽车动力性道路试验项目主要有（）A、滑行试验B、加速性能试验C、最高车速测定D、最大爬坡性能试验

更多“过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（）。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验”相关问题

  • 第1题：

    汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为（）。

    • A、不控制的道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、道路循环试验

    正确答案:C

  • 第2题：

    惯性模拟系统除进行（）外，不允许随意使用。

    • A、多工况油耗试验
    • B、加速性能试验
    • C、道路试验
    • D、滑行试验

    正确答案:A,B,D

  • 第3题：

    在道路试验时，若维持使用因素中的—个或几个因素不变，则称为（）。

    • A、不控制的道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、道路循环试验

    正确答案:B

  • 第4题：

    等速行驶百干米油耗试验是一种在我国广泛采用的简单道路循环试验。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“控制的道路试验”


    正确答案:错误

  • 第6题：

    汽车制动系性能检验可采用道路试验和台架试验两种方法。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    媒体行业给出的油耗大多依照汽车使用油耗试验数值，这是一种（）

    • A、不控制的道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、道路循环试验
    • D、实际油耗道路试验

    正确答案:A

  • 第8题：

    判断题
    在进行汽车燃料经济性试验时，汽车各种使用因素都不加以控制的路上试验，称为“不控制的道路试验”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（）。
    A

    不控制的道路试验

    B

    控制的道路试验

    C

    道路循环试验


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“控制的道路试验”
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    媒体行业给出的油耗大多依照汽车使用油耗试验数值，这是一种（）。
    A

    不控制的道路试验

    B

    控制的道路试验

    C

    道路循环试验

    D

    实际油耗道路试验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    现代采用的测定车辆燃料经济性的方法有（）。
    A

    不控制的道路试验

    B

    控制的道路试验

    C

    路上的循环试验

    D

    底盘测功机的循环试验


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验”就是一种（）。

    • A、不控制的道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、道路循环试验

    正确答案:A

  • 第14题：

    按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）

    • A、汽车在道路上所受的滚动阻力
    • B、汽车在道路上所受的空气阻力
    • C、汽车传动效率
    • D、测功机机械效率

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    现代采用的测定车辆燃料经济性的方法有（）。

    • A、不控制的道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、路上的循环试验
    • D、底盘测功机的循环试验

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    在进行汽车燃料经济性试验时，汽车各种使用因素都不加以控制的路上试验，称为“不控制的道路试验”。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。进行道路和台架的模拟试验，从而确定这个车型的台架模拟量，为此道路试验我们应选取以下哪种方法：（）

    • A、直接挡全油门加速燃料消耗量试验
    • B、等速燃料消耗量试验
    • C、多工况燃料消耗量试验
    • D、限定条件下平均使用燃料消耗量试验

    正确答案:B

  • 第18题：

    媒体行业对汽车新品驾驶评价时给出的油耗大多依照汽车使用油耗试验数值，这是一种（）

    • A、实际油耗道路试验
    • B、控制的道路试验
    • C、道路循环试验
    • D、不控制的道路试验

    正确答案:D

  • 第19题：

    汽车燃料经济性试验通常有（）试验和汽车测功试验。

    • A、道路
    • B、实验室
    • C、仪器
    • D、人工

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    在道路试验时，若维持使用因素中的—个或几个因素不变，则称为（）。
    A

    不控制的道路试验

    B

    控制的道路试验

    C

    道路循环试验


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为“道路循环试验”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    汽车完全按规定的车速－时间规范进行的道路试验方法被称为（）。
    A

    不控制的道路试验

    B

    控制的道路试验

    C

    道路循环试验


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    等速行驶百干米油耗试验是一种在我国广泛采用的简单道路循环试验。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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