在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主D、车门门框变形后应考虑修理为主

题目

在对汽车车门定损时，下列说法错误的是（）

  • A、车门内的防撞梁变形后应更换车门总成
  • B、车门上的附件受损可以考虑更换附件，不必更换车门总成
  • C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主
  • D、车门门框变形后应考虑修理为主
相似考题

1.以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。

2.下列关于事故车辆损失项目确定的说法中,不正确的是( )。A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成D、车项部损坏严重时，应考虑更换车身

3.对于保险杠的定损，下列说法错误的是（）A、镀铬保险杠的杠皮，一旦损坏，通常只能更换B、保险杠大修工时应包含保险的安装工时C、修复工时费明显小于更换费用的，应考虑修理为主D、对于塑料的保险杠杆皮只要出现小孔或小裂纹，都应更换

4.下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是( )A.油底壳轻度的变形一般无需修理。B.座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成。C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成。D.车顶部损坏严重时，应考虑更换车身。

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  • 第1题：

    在事故车估损时，甲说：如果车门框产生塑性变形，通常无法修复，应考虑更换；乙说：车门面板经常以单独零件供应，损坏后可以单独更换，不必更换车门总成。以下（）选项是正确的。

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、甲乙都正确
    • D、甲乙都不正确

    正确答案:C

  • 第2题：

    车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该（）。

    • A、低温加热维修
    • B、更换新的
    • C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用

    正确答案:B

  • 第3题：

    事故车定损坚持“尽量修复原则”，若总成修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。

    • A、30%
    • B、50%
    • C、60%
    • D、80%

    正确答案:D

  • 第4题：

    车门碰撞导致防撞梁轻微变形，应如何修复？（）

    • A、先修外板再校正骨架
    • B、先校正骨架再修外板
    • C、更换车门
    • D、同时修正外板和骨架

    正确答案:B

  • 第5题：

    车门护板已经凹陷或产生其它变形，应该怎样处理（）

    • A、低温加热维修
    • B、更换新的
    • C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用

    正确答案:B

  • 第6题：

    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）

    • A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。
    • B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
    • C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。
    • D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。

    正确答案:B,C

  • 第8题：

    对于下列说法，哪些说法是正确的（）。

    • A、如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）
    • B、如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复
    • C、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换
    • D、如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    对于前翼子板的定损，下列说法错误的是（）

    • A、前翼子板破裂变形的，应考虑焊接修理
    • B、前翼子板整形修复的费用接近更换新件价格时，应考虑更换
    • C、只是中部局部凹陷，基本保持整体形状的，一般不考虑更换
    • D、对于前翼子板修复时可以采用热处理工艺

    正确答案:A

  • 第10题：

    车门铰链刚度试验，主要是考核车门在垂直于开门方向载荷作用下，（）变形时大小。

    • A、车门总成
    • B、车门铰链总成
    • C、铰链轴总成
    • D、铰链页板总成

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    事故车定损坚持“尽量修复原则”，若总成修理费用超出新件价格的（）时可以考虑更换。
    A

    30%

    B

    50%

    C

    60%

    D

    80%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    车门框变形较大的可以给与更换。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车门护板已经凹陷或产生其他变形，应该（）。

    • A、低温加热维修
    • B、更换新的
    • C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用
    • D、可以继续使用

    正确答案:B

  • 第14题：

    车门上边梁受损后必须更换，绝对不允许用加热的办法来矫正。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。

    • A、应该更换。
    • B、根据车主要求决定是否更换。
    • C、整形修复。

    正确答案:A

  • 第16题：

    车门碰撞导致防撞梁轻微变形，应（）修复

    • A、先修外板再校正骨架
    • B、先校正骨架再修外板
    • C、更换车门
    • D、同时修正板和骨架

    正确答案:B

  • 第17题：

    车门护板已经凹陷或产生其他变形，应该（）

    • A、低温加热维修
    • B、更换新的
    • C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用

    正确答案:B

  • 第18题：

    车门框变形较大的可以给与更换。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。

    • A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主
    • B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主
    • C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换
    • D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本

    正确答案:B

  • 第20题：

    车门门锁及锁芯在严重碰撞后，制定维修方案时应该考虑：（）。

    • A、更换
    • B、就车进行板金维修

    正确答案:A

  • 第21题：

    一辆汽车车门被碰受损，在估损时，甲说：如果车门框架产生塑性变形，一般应按钣金修复来理赔；乙说：如果车门面板撕裂，因车门面板不单独进货，所以应当更换车门总成。以下（）选项是正确的。

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、甲乙都正确
    • D、甲乙都不正确

    正确答案:C

  • 第22题：

    多选题
    对于下列说法，哪些说法是正确的（）。
    A

    如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）

    B

    如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复

    C

    损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换

    D

    如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案时可以考虑：（）。
    A

    应该更换。

    B

    根据车主要求决定是否更换。

    C

    整形修复。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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