在桥壳有限元分析计算时,我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况,只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证,就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是()A、静载工况B、冲击工况C、制动工况D、侧滑工况

题目

在桥壳有限元分析计算时,我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况,只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证,就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是()

  • A、静载工况
  • B、冲击工况
  • C、制动工况
  • D、侧滑工况

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  • 第1题:

    我国根据不同的试验工况。对总质量在3500—14000kg的载货汽车的燃料经济性按()进行试验。

    A、四工况

    B、六工况

    C、十工况

    D、十五工况


    参考答案:B

  • 第2题:

    氟利昂(R22)制冷剂在下列三种工况下:A工况tk=40℃,t0=5℃;B工况tk=40℃,t0=0℃;C工况tK=35℃,t0=0℃。各工况的理论制冷系数应满足( )。

    A.A工况制冷系数>B工况制冷系数>C工况制冷系数
    B.A工况制冷系数<B工况制冷系数<C工况制冷系数
    C.B工况制冷系数>A工况制冷系数>C工况制冷系数
    D.C工况制冷系数>B工况制冷系数>A工况制冷系数

    答案:B
    解析:

  • 第3题:

    简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和( )工况。

    A:跨中最大剪力
    B:跨中最大轴力
    C:跨中最大负弯矩
    D:跨中最大正弯矩

    答案:D
    解析:
    简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零,也不产生负弯矩,因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况,将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。

  • 第4题:

    桥壳的强度计算主要有哪些工况?()

    • A、在不平路面冲击载荷作用下
    • B、汽车以最大牵引力行驶时
    • C、汽车紧急制动时
    • D、汽车受最大侧向力时

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题:

    汽车发动机的工况属于()

    • A、点工况
    • B、面工况
    • C、线工况
    • D、点工况和线工况

    正确答案:A

  • 第6题:

    行车工况与废气的形成有密切关系,通常产生NOx的工况是()

    • A、暖机工况
    • B、怠速运行工况
    • C、中、低速匀速行驶
    • D、减速行驶

    正确答案:C

  • 第7题:

    跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。


    正确答案:正确

  • 第8题:

    鉴定桥梁承载力时,简支梁桥选用的加荷工况()

    • A、跨中最大正弯矩
    • B、支点最大剪力工况
    • C、1/2最大正弯矩
    • D、桥墩最大竖向反力工况

    正确答案:A,B,D

  • 第9题:

    关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。

    • A、跨中最大正弯矩工况
    • B、L/4最大正弯矩工况
    • C、支点最大压力工况
    • D、桥墩最大竖向反力工况

    正确答案:D

  • 第10题:

    单选题
    汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况()
    A

    匀加速

    B

    匀速

    C

    怠速

    D

    减速


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    行车工况与废气的形成有密切关系,通常产生NOx的工况是()
    A

    暖机工况

    B

    怠速运行工况

    C

    中、低速匀速行驶

    D

    减速行驶


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    桥壳的强度计算主要有哪些工况?()
    A

    在不平路面冲击载荷作用下

    B

    汽车以最大牵引力行驶时

    C

    汽车紧急制动时

    D

    汽车受最大侧向力时


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    平台满载、静水、半潜吃水指的是半潜式平台的哪种典型设计工况?()

    A.工况Ⅰ

    B.工况Ⅱ

    C.工况Ⅲ

    D.工况Ⅳ


    正确答案:A

  • 第14题:

    简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和( )工况。

    A.跨中最大剪力
    B.跨中最大轴力
    C.跨中最大负弯矩
    D.跨中最大正弯矩

    答案:D
    解析:
    简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零,也不产生负弯矩,因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况,将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。

  • 第15题:

    汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化,以下工况叙述正确的是()。

    • A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况
    • B、怠速运行工况、中小负荷工况
    • C、大负荷运行工况、加减速过度工况
    • D、以上所有

    正确答案:D

  • 第16题:

    汽车百公里油耗是指汽车在()的工况下测得的。

    • A、匀速 无转弯、刹车工况
    • B、匀加速 转弯和刹车工况
    • C、匀减速 无转弯刹车等工况
    • D、怠速工况

    正确答案:A

  • 第17题:

    载货汽车在长途运输作业时,其发动机的工况属于()。

    • A、恒速工况
    • B、螺旋桨工况
    • C、面工况
    • D、点工况

    正确答案:C

  • 第18题:

    汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况()

    • A、匀加速
    • B、匀速
    • C、怠速
    • D、减速

    正确答案:C

  • 第19题:

    在整个潮汐周期内,电站的运行按下列哪四个工况进行()。

    • A、冲水工况,等候工况,发电工况,等候工况
    • B、等候工况,发电工况,等候工况,充水工况
    • C、发电工况,等候工况,充水工况,等候工况
    • D、等候工况,充水工况,发电工况,等候工况

    正确答案:A

  • 第20题:

    我国在20世纪80年代以前的工况标准有标准工况、空调工况、最大轴功率工况和()。

    • A、最小温差工况
    • B、最大温差工况
    • C、最小压差工况
    • D、最大压差工况

    正确答案:D

  • 第21题:

    单选题
    我国根据不同的试验工况。对总质量在3500—14000kg的载货汽车的燃料经济性按()进行试验。
    A

    四工况

    B

    六工况

    C

    十工况

    D

    十五工况


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    汽车发动机的工况属于()
    A

    点工况

    B

    面工况

    C

    线工况

    D

    点工况和线工况


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。
    A

    跨中最大正弯矩工况

    B

    L/4最大正弯矩工况

    C

    支点最大压力工况

    D

    桥墩最大竖向反力工况


    正确答案: B
    解析: 暂无解析