在桥壳有限元分析计算时,我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况,只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证,就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是()
第1题:
A、四工况
B、六工况
C、十工况
D、十五工况
第2题:
第3题:
第4题:
桥壳的强度计算主要有哪些工况?()
第5题:
汽车发动机的工况属于()
第6题:
行车工况与废气的形成有密切关系,通常产生NOx的工况是()
第7题:
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
第8题:
鉴定桥梁承载力时,简支梁桥选用的加荷工况()
第9题:
关于简支梁桥试验荷载工况的确定,下列哪个说法是错误的()。
第10题:
匀加速
匀速
怠速
减速
第11题:
暖机工况
怠速运行工况
中、低速匀速行驶
减速行驶
第12题:
在不平路面冲击载荷作用下
汽车以最大牵引力行驶时
汽车紧急制动时
汽车受最大侧向力时
第13题:
A.工况Ⅰ
B.工况Ⅱ
C.工况Ⅲ
D.工况Ⅳ
第14题:
第15题:
汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化,以下工况叙述正确的是()。
第16题:
汽车百公里油耗是指汽车在()的工况下测得的。
第17题:
载货汽车在长途运输作业时,其发动机的工况属于()。
第18题:
汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况,以下哪种工况不是循环行驶的基本工况()
第19题:
在整个潮汐周期内,电站的运行按下列哪四个工况进行()。
第20题:
我国在20世纪80年代以前的工况标准有标准工况、空调工况、最大轴功率工况和()。
第21题:
四工况
六工况
十工况
十五工况
第22题:
点工况
面工况
线工况
点工况和线工况
第23题:
跨中最大正弯矩工况
L/4最大正弯矩工况
支点最大压力工况
桥墩最大竖向反力工况