当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()
第1题:
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()
第2题:
下面说法中,可能发生汽车后轴侧滑的有()
第3题:
汽车制动时产生侧滑是很危险的现象,最危险的侧滑发生在()。
第4题:
汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。
第5题:
当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()
第6题:
对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()
第7题:
汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。
第8题:
汽车制动时,前轮抱死容易出现()的现象。
第9题:
汽车制动时,若前轮抱死,后轮仍滚动时,将会失去转向能力。
第10题:
汽车制动发生甩尾转向的原因是()
第11题:
前轮抱死,后轮不抱死
前后轮同时抱死
前轮先抱死,再后轮抱死
后轮先抱死,再前轮抱死
第12题:
当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。
当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。
当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。
当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。
第13题:
在紧急制动时,当后轮抱死时,汽车会()
第14题:
汽车制动时最理想的状态是(),就可以确保制动时的放向稳定性。
第15题:
汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。
第16题:
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。
第17题:
如果前轮先于后轮抱死拖滑,汽车将出现()现象。
第18题:
汽车制动时甩尾的主要原因()。
第19题:
汽车制动时,后轮抱死容易出现()现象。
第20题:
汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死更安全。
第21题:
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。
第22题:
前轮先于后轮抱死
后轮先于前轮抱死
前后轮同时抱死
前后轮都不抱死
第23题:
前后轮同时抱死
汽车后轮先抱死,前轮再抱死
前轮抱死,后轮不抱死
后轮抱死,前轮不抱死
前后轮都不抱死
第24题:
前轮先抱死
后轮先抱死
前后轮全部抱死
前后轮都无法抱死